ニンジャ 1000SX/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

クイックシフター、アシスト＆スリッパークラッチ、クルーズコントロール、インテグレーテッドライディングモード、グリップヒーターやETC2.0車載器キットが標準装備されメーターパネルにはフルデジタルTFTカラー液晶で見やすく安全性、快適性は抜群です。

短所

標準でDCソケットがついてるけど

USBにして欲しかった。

購入動機

チョット興味があり、カワサキプラザで見積もりして
ついでにCB1300SBを査定してもらったら2年前買った時の金額と
ほぼ変わらない金額が出たので、即契約しました。
ちなみに初めてのKawasakiです。
エメラルドブレイズドグリーンが良かったけどサイドパネルのデカールが気に入らないのでメタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラックにしました。

アドバイス

長所

とにかく乗りやすい。ニーグリップもし易いし荷重移動もしやすく曲がりやすい。エンジンも滑らか、シルキーです。これまで色々乗ってきましたがこんなに乗りやすいのは初めて。このまま上がりバイクになっちゃうかも。

短所

今んとこ大きな不満は無いですが、強いて言えばスクリーンがちょっと小さいかな。これじゃ大した防風効果は無さそう。
後はシート下収納の無さ。マフラーのデザイン。かな。でもそれ以上の良さが上回ってます。

購入動機

もともとツアラーが好きでトレーサー9GTやGSX-S1000GTとの比較でしたがたまたま金利0.9％キャンペーンを見つけ即決。
日帰りツーリングが主ですがキャンツーもしてみたいです。

アドバイス

燃費もそこそこ良い(20km/l弱)し、見た目のカッコよさ。姿勢もキツくなくツアラーとして全く問題無し。滑らかに回るエンジンもポイント高いです。収納力は低いですがオプションのパニアケース付けれは収納力アップ。ただし高い。私は社外品のソフトパニアで済ませてます。普段は外して乗る事が多いですから。

長所

マイルド（マイルド過ぎる）なエンジンフィールドとシルキーな排気音。タイヤのグリップ力の高さで、初心者でもなんとかなる

短所

重たいので、取回しには難義する。非力だと転倒時に一人では起こせない。ハイオク仕様は、昨今の値上がりで財布に重たい

購入動機

スクリーン付き

アドバイス

長所

このクラスでは比較的軽い方であり取り回しが楽。
少しコツというか作動条件があるがクイックシフターは便利。
クルーズコントロールも使ってみれば超便利。高速道で慣らし運転中とか。
19Lタンクなので航続距離が長い点。

短所

ツアラー色が濃くなったのに、未だに加速重視のローギヤード設定。
水が中に入ってきそうなシート裏形状とリヤフェンダー形状。
自分のマシン固有の問題かもしれないが、ある回転数でハンドルが共振ぶれを起こしている。
人によりますがパワーモードはFULLだけで良くない？LOWを使う人いる？と思うほどZ1000やZX系に比べるとジェントルなスロットル制御。

購入動機

軽量コンパクトでカウル付き、そして下道も高速も楽々こなす万能型の乗り物が欲しいと思うことが多くなった。

止めは20モデルからは新型になり、クイックシフター、クルーズコントロール、グリップヒーター、ETC2.0が標準装備。

人の良い営業担当の最後の押しで購入。

アドバイス

SSとツアラーを足して2で割ったようなマシンですが、双方の長所が良い感じでバランスされています。速く楽しく走ることもできるし、ストレス無くまったりとクルーズすることもできる万能選手型。

一昔前のSS並みの馬力もありますしオンロードではこれ一台あれば良いんじゃね？
といっても過言ではありません。(笑)

販売価格は上がりましたが先進装備費用を考慮すれば少しお得になっています。何より乗り手を選ばない懐の深さが魅力的なマシンだと思います。