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ニンジャ 1000SX/KAWASAKI

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オーナー平均満足度
ツアラー

3.85

評価人数: 383人

ニンジャ 1000SXの全国平均価格

新車一覧99台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
160.05万円 7.06万円 167.11万円
中古車一覧 23台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
135.85万円 8.79万円 144.64万円

ニンジャ 1000SX/カワサキ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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ニンジャ 1000SXのレビュー・インプレ口コミ件数34件

更新日:
2021年02月04日
Ninja 1000SX/KAWASAKI   
2020年式

ゆうせいさん

所有中
ゆうせいさん:「白忍千」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3
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長所

アシスト＆スリッパークラッチの恩恵で、クラッチがかなり軽い。
ポジションが楽。
最新の電子デバイス搭載。
標準搭載のオートグルーズ・ＥＴＣ2.0・グリップヒーター、ＤＣ電源ソケット・クイックシフター と装備がてんこ盛り。

短所

ツアラーとしては、ちょっとギアがショートでクロス気味。走っていると、7速目が欲しくなる。
純正のトップケースブラケットは、パニアケースと同時装着ができない。
マフラーが右出し1本になったせいか、手放し運転すると右へ斜行する（そもそも、手放し運転してはダメですが）。
シートの品質はもうちょっと上げてほしい、一日5時間程度の乗車なら気にならないが、10時間を超える乗車の場合は、かなりお尻が痛くなる。オプションでコンフォートシートが出ているが、ケチらず標準にして欲しかった。

購入動機

国産の4気筒リッターバイクで、
フルカウル・スポーツツアラーで、
純正オプションでパニアケースがあって、
楽なポジションで、
カラーリングがパールホワイトだったから。

アドバイス

スポーツツアラーとして高レベルな機動性・機能（オートグルーズ・ＥＴＣ2.0・グリップヒーター、ＤＣ電源ソケット・クイックシフター ）が満載。
これで、ドライブレコーダが標準装備だったなら完璧なのだが。

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更新日:
2020年10月25日
Ninja 1000SX/KAWASAKI   
2020年式

きーちゃんさん

所有中
きーちゃんさん:「にんせん」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3
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長所

見た目は2012ninja1000 より断然かっこいい豪華装備でリターンライダーにも優しい走りはリッターバイクだけあって速いし楽チン

短所

パニアを付けるとカッコ悪いし高いしかし積載量が全くないのは困る今時のバイクはこんな物と諦めてますタンクバックもタンクの形状で着かないし非常に困るいつもリック背負ってます

購入動機

2012ninja1000 に乗っていましたが2020ninja1000 sxの装備を知りこれなら何もしなくても楽だと思い購入しました主に街乗りツーリングなどに使用しています比較としてH2sxもあったのですが転けた時ダメージ酷いかとスーパーチャージャーなどもリターンライダーにはついていけないと思いninja1000 sxを購入しました

アドバイス

乗りやすいけどリッターバイクなので自制心を持たないで乗るのは危険だと思いますそれから他のバイクに煽られる怖くてたまりません

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更新日:
2020年09月27日
Ninja 1000SX/KAWASAKI   
2020年式

ショコラパパさん

所有中
ショコラパパさん:「Ninja1000」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 3 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3
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長所

思ったより良い足つき性、先進的なメーター表示、クイックシフターが標準装備。カウルとクルーズコントロールのおかげか、高速道路での巡行が楽になりました。

短所

まだ出たばかりなので、パーツが少ない事以外は今のところありません。
SSに乗っている方からすると、楽な分退屈なバイクに感じるかも知れません。

購入動機

前車Z1000が購入後15年経過し、歳とともにカウルがあった方がツーリングで楽だと感じるようになり、新型にモデルチェンジするタイミングを見計らって購入。

アドバイス

コロナ対応の影響で、メーカーも生産を一時休止しているようで、納期がギリギリまで解りませんでした。ツーリング等の計画や現有車の車検残期間など、購入するタイミングに余裕をもっておいた方が良いと思います。

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更新日:
2020年08月31日
Ninja 1000SX/KAWASAKI   
2018年式

豆豆雄さん

所有中
豆豆雄さん:「忍千くん」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 5
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長所

見た目、ツーリングで疲れづらいポジションNinja400SEよりハンドルは手前に感じます、3段階で風を操れるフロントバイザーは夏、風を受けて走りたいときは一番下に寒くなる秋口には一番上にするなど手動調整ができて便利です。秋口は暖かく良いが夏は地獄。純正LEDヘッドライトはキレキレでカッコいい。

短所

Ninja250R約180キロでそこからNinaj400に変えたので210キロは狭いマンションの駐輪場から引っ張りだすのは一苦労でしたが、Ninja1000はさらに重い235kgこれはやばいと思いきやNinja400SEとさほど重さが変わったように感じません、重心の問題なのでしょうか。この夏のツーリングでわかりましたがNinja400SEはエンジンの熱をモロに脚に食らいますニーグリップが熱くてキツかったがNinja1000はくるぶしあたりに排熱があたりNinja400SEほどは熱くなく感じます。シフトが軽すぎでまったく当りが無くギアチェンジしてる、シフトインジケーターはあるがいちいち見てないし足の感触でギアの入り具合を感じる人には慣れるまで苦労するかもしれません。あしつきはつま先がつく程度…168cm猫背の自分にはちょっと怖いです。握力無く手の小さい自分にはアシストスリッパークラッチでも重く感じます。街乗りだと左手が痛くなります、クラッチ使いすぎなのかも。まだ納車したばかりで正確にはわかりませんが、Lowパワーモードでトラクションコントロール3にすると発進時にエンストしやすくなります、下手なのかリアブレーキが利きすぎなのか。

購入動機

Ninja250Rを乗っていてNinjaが好きになりましたが、ツーリングで仲間のリッターバイクと同等に走るためには250では物足りなく感じたので400にしてみましたが、やっぱり物足りなく大型二輪を取得したのでNinja1000を購入しました。　主にツーリング目的で使用

アドバイス

小型人間でもローダウンすれば普通に乗れます。クラッチは軽いですが握力のない人は街乗りで1時間がいいところ　235kgの車体です押し引きは筋肉が必要ですがコツを覚えればそんなでもないかな。

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