VFR800F/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

高速安定性は高いです。乗り始めた頃はグリップが遠く感じましたがすぐに慣れました。レギュラーガソリンで燃費もかなり良いのにノーマルマフラーのサウンドが素晴らしく、V4のフィーリングがとても心地良いです。トルクはそれほど太くありませんが800ccなりの太さはあるので自分はエンストしたことはないですね。足つきも良いのでよく指摘されるような立ちゴケの心配もありません。

短所

ツーリングバッグのドローコードがやや掛けにくい。バッグにネットを掛けようとするとウィンカーに被さる。こういうところはパニアケースを付けろということだと思いますが純正は高すぎて手が出ません。

購入動機

高速を長距離走行することが多いので、フルカウルで横風に強く、運動性能や積載性、信頼性も高いバイクを探していた。ガソリン価格が上がっているので燃費などランニングコストも重要だったところ、これらのニーズを全て満たしてくれるバイクはVFR800Fしかなかった。しかも生産終了になるとのことだったので即購入を決めましました。マイナー車種かもしれませんが人気車かどうかは自分の判断基準にはありませんでした。

アドバイス

走行性能や信頼性に満足できるバイクだと思います。マイナーなためなのか今まで同車種に遭遇したことは一度もありません。バイク乗りは本質的に孤高の存在だと思いますし自分にマッチしたバイクを選ぶのが一番だと思います。

長所

直進安定性、高速安定性、ワインディング安定性があります。見た目は、まず被ることが無いと思う。エレガントな外観。

短所

アイドリング時のv型特有の不規則燃焼、停車から段差乗り越え時にエンストしやすい、ショックで、バランスを崩し、そのまま立ちゴケする率がたかい。小旋回が苦手。

購入動機

cb1300sbと比較

アドバイス

メンテナンスノートによると、9年間故障はなし。油脂類交換、バッテリー交換のみでした。コスパが高いです。ノーマルでほぼ完成されていて、いじる必要性がみあたらない。

長所

ルックス、スタイルがお気に入り。
カラーリングはシンプルながら、主張はハッキリとしていて飽きがこなさそう。
ツアラー系ではシート高が割と低く足つき性が良い。

短所

ツアラー系としては前傾姿勢が少しキツイ。
片持ちサスは見た目は美しいが、メンテナンス（パッド交換等）に手間がかかりそう。（前車は自分でやっていましたが、これはプロにお任せか？）

購入動機

市販車では希少なＶ4エンジンバイクを所有したかった。それもホンダで！

アドバイス

ツアラーバイクとしては優越です。燃費も同クラス（パワーに対して）良いほうと思います。作りも手抜きなく所有感は良いです。

長所

落ち着いた色合いのカウルで品のあるデザインと、専用メータやトップブリッジ回りなど常に目に付く部分の高級感。
ETC・グリップヒーターの標準装備とABS・トラコンの必要最低限の電子制御。
タンク容量21Lが可能にする航続距離とレギュラーという優しさ。
国産最後のV4、片持ちスイングアーム、アルミツインスパーフレーム、VTECというアイデンティティ。
比較車種との検討で優位になったポイントが、ステーレスでパニアを取り付け可能なこと（パニアを取り外した際に後部がすっきりしている）。

短所

車重。走り出してしまえば数値ほどの重さは感じないが、いざ倒したら起こさないかもという不安は常に付きまとう。また駐車する際は路面の傾斜に注意すること。
純正・サードパーティ問わず部品が少ない。
ハンドル幅が広く、タンクが長いため、身長170cmの自分には上半身の体勢が少し辛い。
[追記]ハンドルアップスペーサーとシートをローポジションに下げたことによりライポジは改善。

購入動機

高速道路での長距離移動が楽で、フルカウルタイプを探していた。
下記車種と比較検討した上で、新車で購入できる最後の機会であるVFRに決定。
比較車種：スーパースポーツ950S（ドゥカティ）、ニンジャ1000SX（カワサキ）、R1250RS（BMW）

アドバイス