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VFR800Fのレビュー・インプレ口コミ件数55件
- 更新日:
- 2022年03月08日
- VFR800F/HONDA
- 2019年式
Y.M95さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
・高速道路の安定性
・ワインディングでのコーナリング
・積載力
・音
・VTEC
基本的にはなんでもできます。（ダートは厳しいです）
加速力、高速の安定性、ハンドリングと走りに関しては、なんの申し分もありません。車重からコーナリングが不得意と思われがちですが、すんなり曲がります。
スポーツバイクですがツアラーでもあり、積載に関しては、オプションの3点パニアケースをつけてデカいシートバッグを載せれば、どこにでも行けます。
あとは、なんといってもV4エンジン＆VTECが最高です。
7000回転からの音と加速は破壊力抜群です。
短所
・取り回しが大変
・クラッチが重い
・値段が高い
・とにかく重い
まず、重さはずっしりと感じます。240kgオーバーは伊達じゃないです。。。
私も降りて押している最中に倒しました。（泣）
油圧式のクラッチは重く、街中や渋滞ではしんどいです。
お値段に関しては、高いです。同じ金額でリッタークラスが買えてしまうので、コスパは良くないです。その分所有感は十分です。
購入動機
高速移動が楽、ワインディングも楽しい、積載もしたい、フルカウルがいい、音がいいなど自分のわがままに偶然ヒット、しかもVTECついてる、もうこれしか目に入りませんでした。
アドバイス
スタイル、走り、積載など最高になんでもできるバイクです。
エンジンも今や少ないV型4気筒で独特な味わいがあります。
維持に関しては、ガソリンがレギュラー、国産のホンダ車ということで大型バイクにしては、それ程お金はかからないかと思います。
ただ、片持ちのリアホイールの形状が独特で、タイヤ交換の際に、アタッチメントがなく、ホイールのバランス取りが量販店ではできない場合があります。
気になってしまう点はどうしてもありますが、それでもトータルの満足感は非常に高く、日帰りツーリングに旅にと長く乗るには最適なバイクだと思います。
特にライバル車に当たる車種が他になく、独特の路線を行く唯一のバイクですので、このスタイルとスペックが気になったらもうこれしかないです。
- 更新日:
- 2022年01月30日
- VFR800F/HONDA
- 2021年式
テツウマライダーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
1日200キロぐらいのツーリングに行くことが多いが、燃費は23キロ前後。
また、タンクが21リットルもで、300キロオーバーのツーリングも、不安なく走破できる。
トリコロールカラーは美しく、周りからも注目されることもある。
低中速では、よく言われる鼓動感が感じられゆったり流すこともできるし、
回せばVTECが作動していきなり音と加速感が変わる(途端に燃費が悪化するのもご愛嬌)。
リッター超えフルパワー車と違い、まだ安心してフルスロットルまで回すこともできる楽しさもあり、飽きがこない。
短所
重さは仕方がないとは思いつつ、ツアラーにしては前傾がきつめで、
ハンドル周りの余裕もあまりないので、
Uターンやスラロームはどうしてもギクシャクしてしまう。
また、このサイドスタンドが長いのか、かなり直列した姿勢で停車するので、
高い重心と相まって、少しでもサイドスタンドの位置の地面が盛り上がっていたり微妙に坂になっていたりすると、
ほんのちょっとの力の入力でぐらつき、倒れてしまう。
購入動機
バイクを乗り継いで16年、ずっと憧れていたVFRに乗ることができた。
バイク遍歴:ZZR－400→NINJA1000(2016年式)→VFR800F
用途:北海道内での、土日祝でのツーリング。普段は日帰り、時に泊りがけ(ビジホなど)で遠出も。
動機:直4で乗り継いできたが、V4エンジンにも興味があった。先代で乗っていたNINJA1000を買うときも、VFR800Fと比較したものの、ほぼ同じ価格なのに排気量とパワーが上回るNINJA1000を購入。
転職＆転居を機にNINJA1000を売却したものの、落ち着いたので改めてバイク購入を決意。
道内ツーリングなので、スポーツツアラーで検討、せっかくだから乗ったこがなく、また終売の噂もちらつくVFRを購入。
比較車種:NINJA1000SX
アドバイス
4気筒だし、スポーツタイプなので、
維持、メンテはそれなりにお金がかかると覚悟が必要かと。
車両本体価格が今のバイクとして見ると割高な上に、
タイヤを前後変えるだけでも6万円～など。
- 更新日:
- 2021年12月27日
- VFR800F/HONDA
- 2017年式
gogoroさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
バックからの眺めと当時は憧れの片持ちスイングアーム。////////////////////////
短所
フロントのＸマークがドジョウのヒゲのようで・・・//////////////////////////////
購入動機
50歳20数年ぶりに大型バイク免許取得とともにリターンを果たす。80年代ブームの人間として今の過激なルックスに馴染めず。それなりのスポーツ性とツーリング用途、質感を求めるとこうなった。
アドバイス
毎週ツーリングが楽しみです。動き出すと意のままにひらひら動き、高速では反面安定します。マルチなバイクですよ。
- 更新日:
- 2021年12月19日
- VFR800F/HONDA
- 2014年式
Sさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
まず、乗っていてわかるV4エンジンの良い音。アイドリング時のドコドコ感は単気筒や2気筒みたいですが、回すと突然スポーティーな音に変わります。
あと、とにかく速いです。車重からは想像もつかないほどの加速感です。
コーナリング性能は悪くないです。軽いバイクのようにクイックには曲がりませんが、峠など山道でも思った通りのラインを曲がれます。
ツーリング先でもあまり見ない車種なので、人と同じバイクには乗りたくない！という人にはいいかもです。
また、ホンダ伝統のV4エンジンを積んだバイクということもあり、「VFRだっ！」と声をかけてくれる人がいたりします。これはめっちゃ嬉しいです。
短所
とにかく重いです。取り回しについては他にもっといいバイクがたくさんあるかと思います。
SSほどではないですが前傾姿勢気味です。長時間乗っているとやはり腕や背中に負担がかかります。
トルク感はあまりないです。エンストに多少気を遣うかもしれません。
クラッチも重いです。これもエンストに気を遣う一因となるでしょう。
購入動機
大型免許を取得して初の大型バイク。
高速走行を想定したロングツーリングのために購入。
Ninja1000等スポーツツアラー、F700GSやトレーサー900/GT等アドベンチャーも考えていました。
アドバイス
V4エンジンのワクワク感をロングツーリングをしながら楽しめる。そういったバイクはなかなかないと思います。また、あまり乗っている人がいないので所有欲は十分に満たせます。
短所についての補足ですが、重さと前傾姿勢については乗っているうちに慣れてきます。トルクについては「トルク感」がないだけで「トルク」は十分にあるかと思います。ただ、エンジンの音の大きさに対してのトルク感がないというだけです。また、クラッチが重いことでクラッチを思っていた以上に放してしまう。これがエンストしやすい原因なのかもしれません。
総合的に見ると大変良いバイクです。購入を検討されている方は短所が気になるかもしれませんが、前述の通り、乗っているうちに短所は慣れてきます。長所を見てこれだ！と思った方は購入をして損はないと思います。
VFR800F/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 164.78万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 神奈川県 横浜市中区
- ユーメディア 横浜新山下
-
- 本体価格: 153.78万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- ユーメディア湘南
-
- 本体価格: 89.8万円
- 乗り出し価格: 102.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,980pt
- 埼玉県 草加市
- バイク王 草加店
