VFR800F/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ルックス、スタイルがお気に入り。
カラーリングはシンプルながら、主張はハッキリとしていて飽きがこなさそう。
ツアラー系ではシート高が割と低く足つき性が良い。

短所

ツアラー系としては前傾姿勢が少しキツイ。
片持ちサスは見た目は美しいが、メンテナンス（パッド交換等）に手間がかかりそう。（前車は自分でやっていましたが、これはプロにお任せか？）

購入動機

市販車では希少なＶ4エンジンバイクを所有したかった。それもホンダで！

アドバイス

ツアラーバイクとしては優越です。燃費も同クラス（パワーに対して）良いほうと思います。作りも手抜きなく所有感は良いです。

長所

落ち着いた色合いのカウルで品のあるデザインと、専用メータやトップブリッジ回りなど常に目に付く部分の高級感。
ETC・グリップヒーターの標準装備とABS・トラコンの必要最低限の電子制御。
タンク容量21Lが可能にする航続距離とレギュラーという優しさ。
国産最後のV4、片持ちスイングアーム、アルミツインスパーフレーム、VTECというアイデンティティ。
比較車種との検討で優位になったポイントが、ステーレスでパニアを取り付け可能なこと（パニアを取り外した際に後部がすっきりしている）。

短所

車重。走り出してしまえば数値ほどの重さは感じないが、いざ倒したら起こさないかもという不安は常に付きまとう。また駐車する際は路面の傾斜に注意すること。
純正・サードパーティ問わず部品が少ない。
ハンドル幅が広く、タンクが長いため、身長170cmの自分には上半身の体勢が少し辛い。
[追記]ハンドルアップスペーサーとシートをローポジションに下げたことによりライポジは改善。

購入動機

高速道路での長距離移動が楽で、フルカウルタイプを探していた。
下記車種と比較検討した上で、新車で購入できる最後の機会であるVFRに決定。
比較車種：スーパースポーツ950S（ドゥカティ）、ニンジャ1000SX（カワサキ）、R1250RS（BMW）

アドバイス

長所

見た目、希少なエンジン形式、航続距離、足つき、ETC・グリップヒーターの標準装備、SS程のガチさはないけどワインディングでも楽しめる走行性能

短所

メンテナンス性、不人気車種ゆえのアフターパーツの少なさ、整備やインプレなどの情報の少なさ、中古パーツの流通の少なさ

購入動機

動機：オフ車のロングツーリングに尻が耐えられないため
用途：ツーリング
比較車種：V4またはパラ3エンジンのツーリングバイク

アドバイス

長所

・シート高が変更可能
　　身長が小さく、足も短い僕にとっては、シート高を下げられるだけでとても乗りやすくなる。

・トルクがある
　　250cc単気筒からの乗り換えだからかもしれないが、巷で言われているほどトルクがないと感じることは無い。
　　むしろギヤを入れてクラッチを徐々に繋げていくときに、アイドリング回転が上昇する制御があるので、エンストする気配がない。

・高速巡行が楽
　　これも250cc単気筒からの乗り換えのせいだが、120km/h巡行が苦にならない。いつまでも乗っていられそう。

・グリップヒーターが快適
　　冬の夜でも夏用グローブで乗れるくらい温かい。

短所

・ウインカーオートキャンセラーがおバカ
　　調子がいい時は手動と同じように消えるのだが、消えないときはとことん消えない。

・とりまわしに気を遣う
　　車重が240kgもあるので当然と言えば当然だが、かなり重たい。背が低い自分だと、またがって動かすのは難しい。

・たまにシフトポジションインジケーターがバグる
　　おそらく操作具合のせいでなるのだと思う。走行自体に何ら問題はないが、視覚的に不安になる笑

購入動機

大型自動2輪免許を取得したら、大型バイクに乗りたくて居ても立っても居られなくなったのが背景にある。

最初はミドルクラスSSを考えていたのだが、800cc/V4/VTEC/プロアームを目の当たりにし、スタイリングにも惹かれて購入。

アドバイス

乗ってみると240kgの重さを感じない、とても乗りやすいバイク。
僕は乗り始めて1か月も経っていないが、走っている最中のひらひら感は、教習所のNC750と同じかそれ以上だと感じた。
バイクの用途によって、乗る人・乗らない人はいると思うが、乗り味はとても軽く、人を選ばないバイクだと思う。