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VFR800Fのレビュー・インプレ口コミ件数55件
- 更新日:
- 2020年12月01日
- VFR800F/HONDA
- 2016年式
Wild Weaselさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
装備が充実し『造り』が良い点。
高速道路を走行時も 風圧による疲労はなく 快適です。
以外だったのが、グリップヒーター、冬場には非常に暖かく寒さ知らず
クイックシフターもつながりが良く、滑らかな加速 左手の疲労回避に役立ってます。
排気量のわりに、燃費が良い。
【HyperVTEC】がクルージング時の燃費向上に役立ってます。
私見ですが、【HyperVTEC】は出力UPが主眼ではなく
クルージング時の燃費・アクセルレスポンス向上に効果があり
それでいて いざという時には必要なパワーが発揮されるということだと思います。
短所
ビックボア・ショートストロークのV4の為 低回転時の粘りがないです。
発進時400cc並みの操作が必要です。
また、3000rpm以下はあまり実用的ではありません。
BMW Ｋ1300Ｓは6速1200rpmでも充分流せ 加速ができる
変速ができるオートマチック車って感じ
常に、バイクの走行状況を感じ取って
操作・ライディングをしてやらなければなりません。
と言うかそうすれば、このバイクの良さが引き出せます。
ずぼら運転は許してしてくれません。
ＶＦＲ800ＦからＫ1300Ｓに乗り換えなのでＫ1300Ｓがとても”楽”
直4マシンからＶＦＲ800Ｆに乗り換えたら、不良品と勘違いすると思う。
Ｋ1300Ｓではインカムで音楽を聴きながら走れる。
ＶＦＲ800Ｆは常にエンジン音を聞いて
回転数とトルクの出方に注意していないとうまく走らせられない。
ポジションは ハンドルが遠く前傾姿勢なので、腰・肩・手頸に負担が掛かります。
ツーリング系のバイクとは思えません。
CB1300SF・DAEGの対極にあるバイクです。
車重重いです。アルミスパーフレーム・アルミプロアーム・クランク軸の短いV4
ピポットレスでなぜ242Kg 220Kgであれば更に良いのに
その上重心が高い お陰で立ちゴケをしたし 取り回しも気を遣う！
ＢＭＷとは全く逆！
購入動機
フルカウルのツーリング系のミドルを探していたところＶＦＲ800Ｆが嵌りました。
アドバイス
約350Km/日のツーリングに使用していました。
燃費を気にせずに低いギアーで回転数を上げて走っていた方が
このエンジンの特徴・特性を活かせ楽しめたな~と
Ｋ1300Ｓに乗り換えてから解った。
バイクを操作しライディングしたい
高価でも造りが良く、装備の充実したバイクが良い。
ずぼら運転ができ 燃費が良く 安価が良い人はNC750Sをどうぞ
- 更新日:
- 2020年11月17日
- VFR800F/HONDA
- 2019年式
mizuho605さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
一つ前に乗っていたVFR（RC46II）と比べて、マフラーの音に迫力があります。赤色は初めてで、納車するまでは不安もありましたが、実車は上品かつ鮮やかな色でとてもかっこいいと思います。インターセプターカラーより安価ですし、おすすめの色です。パニアケース同時注文で積載性も問題ありません。あとパニアケース取付ステーが不要なステーレス構造なのがいいですね。
短所
パニアケース内の底面が平らでないので、中で転がせたくない物を積むときには工夫が必要です。あとヘルメットホルダーが後部座席下にあり、付属のワイヤーを介してヘルメットを取り付けるようになっているためあまり使いやすくなく、プラスチック外装の内側の塗装が少し剥がれました（後部座席を外さないと見えない部分です。 1年経つと気にならなくなります）。そのため常時使用とはならず、kijimaのヘルメットロックのお世話になることになりました。
購入動機
今回が4台目のVFR（RC24→RC36II逆車→RC46II→現行のRC79）なので、もはやVFR以外は考えられませんでした。
アドバイス
生産数が少ないようなので、購入を検討中の方は、早めにショップで相談した方がいいかもしれません。私の場合は、「赤色は現在全国に1台だけあり次の生産予定は未定です。」と言われて即決です。
- 更新日:
- 2020年10月15日
- VFR800F/HONDA
- 2019年式
Ｖ4ビギナーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
ツーリング先で余り見かけないのでレア感が気持ちいい
さすがスポーツツアラー高速からワインディングまで大型ビギナーでも
楽しく走らせてくれます。
短所
重いので体格の小さい私には押し引きが大変（慣れれば大丈夫？）
Ｖ4エンジン恐るべし？低回転域でラフにクラッチ繋ぐとエンストしました。
購入1ヶ月でＶ4エンジンの洗礼を浴びました！痛恨の立ち転けしました。
運転技術と体格の問題が原因なので仕方ないと思いますがそれ以降は発進に細心の注意を払っています！？
購入動機
大型免許取得で大型バイクを検討中にインターセプターカラー登場で購入確定しました。ツーリングメインで乗っています。
アドバイス
Ｖ4ビギナーなんですが低回転域は扱いにくい気がしますが
走り出せば独特のエンジンサウンドと特性がくせになると思います。
ＣＢ400ＳＢから乗り換えでしたがやや前傾がきつくなった気がしましたが
それ以上にツーリング性能は格段に上がると感じました。
サーキットや峠を攻める方には不向きですが
そこそこのロングツーリングなら最強？では・・・ケツと手首がやや痛くなりますが（個人的な意見です）
- 更新日:
- 2020年10月13日
- VFR800F/ホンダ
- 2017年式
仕上げさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
長所
ヘッドライトの形がいいです。あの顔つきは男前
短所
ミラーウインカーがイマイチかっこ悪いように見えますが
購入動機
Vテックに乗りたくて決めました。アメリカンやネイキッドは好みじゃないし かといってスーパースポーツいいけど姿勢がキツイ。これしかありません。たまたま走行1キロの未使用車が目にとまり これぞまさしく縁だと思い即購入！
アドバイス
重いので取りまわしには注意してます。Uターンもなるべくしないようにしてます。
VFR800F/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 153.78万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- ユーメディア湘南
-
- 本体価格: 164.78万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 神奈川県 横浜市中区
- ユーメディア 横浜新山下
-
- 本体価格: 115.5万円
- 乗り出し価格: 120.22万円
- 納車お祝いポイント：
- 11,550pt
- 愛知県 東海市
- ホンダドリーム東海
