お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ 
TRX850のレビュー・インプレ口コミ件数53件
- 更新日:
- 2021年01月22日
- TRX850/YAMAHA
- 1999年式
べんじゃさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
使いきれるパワー。道を掻くツインの特性。そしてパワーに見合った軽さ。
これが高次元でバランスしている最高の1台。
但し、足周りをひと通りカスタム（フロントは強化バネに交換で充分、リアは思い切ってオーリンズで！）しての話。ノーマルの足周りはクソで、これで受ける印象は180度変わってしまいます。
短所
・ＳＳ程ではないですが、やはり前傾はきつめ。セパハンに忠男のアップスペーサーをハメて、若干の改善を図ってます。
・キャリパーは所謂ヤマンボですが、パッドをベスラに換えるだけで峠全開走りを含めて全く問題ない効き・持ち。サーキット主体でも無ければまず不満は出ないはずなので安心して下さい。
・これに上記足周りカスタムを加えれば、峠でアクセル全開！行けます。200ｐｓのアクセルを恐る恐る開けるより、85ｐｓを全開に使い切るほうが全然健全で楽しいです。
購入動機
見た目のカッコ良さに惹かれ、ＴＲＸに乗るために大型免許を取得。
時は2006年、すでに生産終了していたが、この頃はまだ程度良いタマ数も多かったので、運よく極上物を中古購入出来たのが良かった。
アドバイス
ロングツーリングはＲＴ、走り主体のツーリングはこのＴＲＸと使い分けてます。この、道を手で掻くような快感の加速は、このＴＲＸのパラツインでなければ味わえません。レアなバイクで、今や程度の良い個体はなかなか無いと思いますが、本体は安く、足回りにしっかりとお金をかけられれば、こんなに楽しいバイクは無いと断言できます。
- 更新日:
- 2020年08月13日
- TRX850/YAMAHA
- 1998年式
上郷人さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
デザインとカラーリングが良い。エンジンの鼓動がマルチじゃない、どっちかと言うとSR400に通じるフィーリングが良い。
短所
前傾姿勢が意外とキツい。低速でのギクシャク感が許せない人がいるんだろうなと思われる。意外とフロントブレーキが効かない。
購入動機
ヤマハのツインが欲しかったから
アドバイス
今の時代だと癖のあるバイクだと思うので、これ一台で済まそうと思うと失敗するかもしれないので、二台目と言うか別バイク持ちで買う方が良いのかな。
- 更新日:
- 2020年07月14日
- TRX850/YAMAHA
- 1995年式
あんじょびさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良いこと。あまり大きくないカウルも防風性が高いこと。
短所
ハイギヤード過ぎて扱いにくいミッション。1速からとてもスピードが出てしまうため，スロットルの操作に気を遣う。雨の日に走ると水を吸い込みやすいからか不調になるところ。ポジションはレプリカ寄りで長距離ツーリングでは体に負担がかかるところ。
購入動機
それまで乗っていたゼファー1100とは違う雰囲気のマシンを探していた。ツインエンジンのフィーリングにも興味があり，デザインも気に入ったため。ツーリングや街乗り，通勤にも使用。
アドバイス
2気筒10バルブの当時としては革新的なエンジンは今も通用する物だと思います。スリムな車体ならではの操作感と270度クランクの鼓動を感じながら走りたい人にはとても良いバイクだと思います。コーナーの立ち上がりが楽しいバイクだと思います。
- 更新日:
- 2020年06月14日
- TRX850/YAMAHA
- 1999年式
ケンさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
今となっては珍しい？キャブ車
キャブ車はインジェクション車と違って、我がままです。
独特な洗練されてなさがまた楽しいです。
短所
さすがに20年選手なので電気系が不安だったり
ABSがあったらより安心だな。。。とか思いますが。。。
そろそろメインハーネスをHi-sideのに交換しようかな。
購入動機
発売当初から気になっていて、生産中止と聞いたときにちょうど大型免許を取ったばかりだったので、勢いでお店で注文しました。
そこから約20年乗り続けています。
アドバイス
丈夫なエンジンなので探せばいい玉はあると思います
しかし、メーカーの部品が欠品だらけ
20年たっていますからね・・・
大事に乗らないといけません。
TRX850/ヤマハのオススメバイク
-
- 本体価格: 36.8万円
- 乗り出し価格: 42.75万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,680pt
- 北海道 札幌市北区
- 寺島商会
-
- 本体価格: 44.9万円
- 乗り出し価格: 48.9万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,490pt
- 宮城県 大崎市
- ライダースサロン大泉
-
- 本体価格: 46.9万円
- 乗り出し価格: 50.9万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,690pt
- 宮城県 大崎市
- ライダースサロン大泉
