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SV650Xのレビュー・インプレ口コミ件数43件
- 更新日:
- 2021年05月16日
- SV650X/SUZUKI
- 2019年式
シゲさんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
高回転域までスムーズにストレスなく回るエンジンはかなりトルクフル。
下道、高速、ワインディングとすべての走行が楽しい！
タンク容量が14リットル。1リットル当たりの燃費は約25キロ。満タンで350キロは走るので、大型の燃費としては良好だと思う。
大型初心者や最後の一台として乗るなら、セパハンのXより無印のSV650 ABSがお勧め。
SVはとにかく乗りやすいし、何より価格が安い！
短所
短足なので最近のバイクはほぼすべて当てはまるが、シート高が高すぎ。オプションをふやすなど選択肢を追加して欲しい、
このバイクのシート高は790ミリ。全体から見て低いほうだが、昔のバイクの足つき性の良さを知っている身としてはどうにかならないものかと思う。
足つき性の良いバイクの方が安全に乗り降りできるし止まれる。立ちごけする可能性も低い。業界やマスコミにも強く訴えたい。
SV650Xはセパハンだが、Vツインエンジンのせいかハンドル位置が遠い。かなりの前傾姿勢になる。セパハンのバイクを乗り継いできたが、歳のせいもあり、かなり運転姿勢が厳しい。長距離を走るのは苦行だ。選ぶ場合はしっかりと確認されたし！
購入動機
国産大型車のネイキッドでセパハンはこれだけ。
アドバイス
セパハンのXかアップハンの無印SVか、購入時は直接確認をお勧めする。
エンジンが良い事と値段の安さは特筆ものだが、長距離移動やツーリングに出るならXより無印SVの方が良かろう。
ツーリングマップルのカバーになっている賀曾利隆氏は、現在Vストローム250に乗っておられるが、以前の車両は無印のSV650ABSだった。
無印の方がツーリング向きなのだろう。Xは街乗りワインディング向きだと思う。
- 更新日:
- 2020年09月27日
- SV650X ABS/SUZUKI
- 2018年式
リバチャさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
タダ回るだけじゃないエンジン。
加速感の良さ。
ブリッジ下クリップオン。
スズキらしいスズキなカフェ。
短所
マフラーがスズキすぎる。
エキパイの作りがイケてない。(汚い溶接ビードとか…)
(なんとなく)安っぽい。
購入動機
Vツインに乗ってみたくて、手頃な価格・サイズだったので。
アドバイス
とても乗りやすくて、懐の深いバイクです。
バイク上級者だけでなく、大型デビューやリターンライダーの方にもおすすめです。
- 更新日:
- 2020年08月09日
- SV650X/SUZUKI
- 2018年式
トルクアートSC38さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
カフェスタイルと味わい深い（薄味ですが）エンジンフィール、軽量な車重
深いバンク角と、そこまで寝かさなくても、曲がる回頭性の高さ。
短所
若干、シートが堅い（薄い）事による「おしり」の痛さ、スタイルと操作性との
相殺で、致し方ないセパハンによる前傾姿勢による、連続走行距離の短さ。
（肩、背中等々、痛くなる為）
購入動機
X4で痛恨の「立ゴケ」をやってしまい。左足＆左脇腹を負傷。
家族のバイク廃止の声に反発し、半分の排気量に替える決意をして代替しました。
いろいろなバイクを検討し、私のバイクライフスタイルにもっとも合致した
ＳＶ650Ｘを選びました。
アドバイス
燃費良し、スタイル良し、取り回し軽し、リーズナブルプライス、後悔しないバイクだ
と思います。
「スズ菌」の世界へ来て下さい。
- 更新日:
- 2020年06月25日
- SV650X/SUZUKI
- 2020年式
いっぱいあってなさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ショートカフェカウルがカッコいい、ハンドルが遠いので腕が楽（高身長胴長腕長でR3はとにかく窮屈だった）
エンジンガードつけましたが、黒パイプだと2020年式は車体が黒いこともあり、非常によく合う
低速から高速まで、トルクフルで頼りがいがある
あとはこの車体がというよりSUZUKI車がというべきかもしれませんが、走ってるときのしっとりとした感触が非常に私にマッチしていて良い
タックロールシートは、もうちょっとアンコ盛ってシート高が高いとポジション的に嬉しかった。
短所
結構本格的な前傾、舐めてかからないほうがいい、よく耐えられる前傾などという人も居ますが、そういった人は前傾酷いSSに乗ったことある人だけだと思うんですよね。
可能なら絶対試乗してから決めたほうがいいです。
私は本格的な前傾に乗るの始めてですが、同じく前傾始めての人は特に試乗した方がいいです。
私は試乗してから慣れれば何とかなる程度と判断して決めました。
まぁ、最悪スペーサー入れてもいいのかもしれません、これから過労で筋肉が弱ってきたらその時検討します。
あとは、ハンドルのブレーキザーバータンクは速攻でヨシムラのリストバンドつけましたw
購入動機
大型併記によりR3からの乗り換え先でミドルクラスの大型を探していた。
完全に見た目で選びました。
アドバイス
ライト暗いので、純正フォグランプか何かしらの光源確保対策は必須と思ったほうがいいです。
あとは、ステップ位置がノーマルのものと同じなので人によっては違和感ひどいかも、まぁポジション周りについては何乗っても要調整かもしれませんが。
SV650X/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 76.89万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 7,689pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- ユーメディア湘南バイクモール
-
- 本体価格: 84.7万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 8,470pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- ユーメディア湘南バイクモール
-
- 本体価格: 72.49万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 7,249pt
- 神奈川県 横浜市中区
- ユーメディア 横浜新山下
