SV650X/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

取り回し、足つき、回さなくても楽しめるエンジン、燃費など、トータル的にバランスのとれた、非常にコストパフォーマンスが高いところ。

短所

購入動機

デザイン、価格、性能の3点から、XSR700とSV650Xで迷っていましたが、最終的に、伝統と信頼のVツインエンジンに惹かれ、SVに決定！
近場から長距離ツーリングまで幅広く活躍してくれてます。

アドバイス

長所

低速も太くスタートもしやすい（スズキの低速回転数UPのおかげ）V型エンジンが気に入って購入。（下から上までスムーズに回ります。）燃費も良好でそれなりの距離を（日帰りツーリング）走ったら25キロは走ります。

短所

思ってた以上にセパハンがきつい。その上にエンブレもきつく馴れるまでに少々大変だった。（前車が4気筒だったため）

購入動機

前車が重く車庫の出し入れが大変だったので（車庫入れ中に2回立ちごけ）

アドバイス

セパハンの感覚は確認したほうがいいですよ。私はスタイルとVツインエンジンが気に入って購入。最近の異形ヘッドライトに馴染めない、丸のライトがバイクらしく好きですね。コーナーも非常に楽にスッと曲がってくれます。（癖がなく）一番の魅力は650ccでVツインエンジンでこの価格！他のメーカーでは有り得ないコスパですかね。

長所

見た目のメカメカしさ
大型らしからぬコンパクトな車体
V-TWINの割には振動が少なめ。
曲がる、走る、止まるのスムーズさ、ギクシャクしない。

短所

コンパクトさ故の大型バイク感の無さ。
初めて乗ったときに、あまりにスマートなんで
これは選択を失敗したかと思いましたが、
今ではそれが長所になってしまいました。

購入動機

大型免許を取得したので、通勤、街乗りでストレス無く乗れて
過剰なパワーは扱いきれる自信がないので、600~900cc辺りの
それまで乗っていたCBR400Rの尖った見た目と違う、落ち着いたデザイン
と、候補を絞っていった結果
XSR700とSV650Xに落ち着いてSVに軍配が上がったという感じです。

アドバイス

スズキのバイクは今まで候補には挙がっていても
実車を見て、トップブリッジ周りの貧相さでやめてばかりだったので
はじめてスズキ車で全体的にカッコいいなぁと思った車種です。

なんせまだ600ｋｍくらいの慣らし中なんで、どんどん変わってくるとは思いますが
大型バイクの所有感は、ほんとまったくといって無いです。
でも前傾姿勢とステップ上すぎじゃない？というのに体が慣れてくると
ニーグリップのしやすさもあって、しっくり収まる一体感が出てきて
非常に乗りやすくなってきました。

ミラーの位置が顔に近すぎて見づらいので、バーエンドミラーに交換して正解だったと思います。
試乗してみてあちこち痛く感じる人は、レバー角度やシフトペダルの調整だけでも
かなり改善されます。
レバーは手首が曲がらないようやや下向きにするだけで痛みは消えましたし
シートが痛いという書き込みを多く見ますが、骨盤を立てるというか
尻肉でベタッと座らずに骨を意識すると、極端な前傾姿勢ではないので
いい感じの腰から背骨の曲がり具合になって
乗ってられる距離がのびると思います。

落ち着いてのんびり行こうと思って選んだのに
慣らし運転の縛りがホントつらいくらい刺激してくるバイクです。
5000回転以下でも、街中は3速あたりで十分すぎるパワーはありますが
たぶんそこから上が本領発揮なんでしょうね。

長所

ネオレトロでスタイリッシュな外見
純正なら燃費は抜群、回転数を抑えて走れば30km/Lほど行く事も
外見やスペックとは反して手頃な価格

短所

SSからの乗り換えだったのでパワー不足は感じる
セパハンが少し疲れやすい
シートがやや固い
プラグ交換がしにくい

購入動機

かっこいいから！

アドバイス