ZX-10R/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

新型と違って車重が170kg台なので、パワーはこれで充分です。12R同様にコーナー手前でしっかりブレーキング、倒しこんで頭回ったらしっかりアクセル開けるの繰り返し。このバイクを思い通りにコントロールできれば、世の中の大抵のバイクは乗りこなせます。

短所

気を抜くと挙動に現れる正直なバイク。積載も工夫すればキャンプツーリングも楽しめます。燃費悪いので街乗りはそれなりに覚悟が必要。

購入動機

12Rからの乗り換えで10RのC型に。

アドバイス

ブレーキパッドは直ぐ減るので純正以外に交換がお勧め。タイヤサイズは純正サイズがベスト。オイルは標準以上であれば問題無し。

長所

・デザイン
戦闘機を彷彿とさせる見た目。ヘッドライトも睨みが効いていて好み。
・電子制御
「回せないんだからトラコンなんていらない。ABSなんて雨の日はゆっくり走ればいい。車体が重くなる」等言われたけど、付いてれば助かったのにという事態を極力無くす為に、これらの電子制御は選択肢から外せない。電子制御の恩恵を受ける事は無い事が望ましいが、常に最適なブレーキ、スロットル操作はできない。私はプロではない。

短所

・積載性
無い。ポケットティッシュが入って終わり。覚悟の上なので問題なし。

故障個所
・シフトポジションセンサー交換×2
・オルタネーター、セルモーター故障
・純正チェーン破断（20kmで走行中）
・純正ミラー一体ウインカー突然死

フォークのOHに出したが、フォーク自体のOHはすごく良かった。しかし、取り付けが下手すぎて自分で取り付けた方が全然マシなレベル＆ステムナット締め忘れがFISCOの走行会途中で発覚。
電装系の具合も悪くなったので愛想が急に尽きて売却。

購入動機

電脳モリモリマシンが欲しかった。軽いSSに乗りたかった。使うかは使わないかはさておき200馬力。

立て続く故障に嫌気がさして売却。

アドバイス

かなり無理して購入。
初の大型バイクでいきなりこんなバイクに乗って大丈夫なのか？と思ったが、以外に全然平気。中型のマニュアル車に乗ってる人なら余裕であろう。（動かすだけなら）
・乗った感想
(1)低回転トルクが弱いというインプレと、メーカーも低回転のトルクを削って高回転側に云々とあったので心配していたが、「これで弱いっていうことはビッグNKやメガツアラーの低回転トルクってそんなに凄いの？」って思うだろう。充分。アイドリングでクラッチを繋いだだけで20km/h出る。たまげた。
(2)ZRX400、Ninja400Rを少し試乗してシフトストロークがCB400SBに比べて長い事が気に入らなかったが、まさか10Rでも…と心配したが、いらぬ心配。短いストロークでスコスコ入る。ただNから1速への「ガコンッ！！」は健在。
(3)加速で張り合える公道を走れる乗り物は、同じバイクかメガスポだけ。日本の公道に何台あるだろう？ちょっとバカっぽいけどこういう無駄な所が、200馬力のバイクを所有する醍醐味の一つだと思う、

長所

癖がなく走りやすい。
見た目も鋭さがましてかっこいい。
購入した人や試乗した人の意見でシートがめちゃくちゃ高いとあったが、ロワリングキットをつけたら、身長163センチの自分でも両足つま先から半分くらいまで届き、乗りやすい。
クイックシフターは、自分でシフトアップ、ダウンをするよりスムーズにスコスコはいる。

短所

ちょっとした電装系パーツ（シーケンシャルウインカーなど）が、汎用品ではつかないのと、専用パーツも少ないこと。
走りに関しては今のところ不満はなし。

購入動機

ZX-10R（2021）

アドバイス

どうせ買うならSPにした方が後悔はないと思います。
なぜならグレードだけはどうしても後付ではどうにもならないことが多々あるので。
自分はまだ、慣らしの段階なのでなんとも言えないが、故障などの話はあまりきいたことがない。

長所

惚れぼれする格好良さと、とにかく軽い車体。先代よりも、ひと回りコンパクトなバイクを操っているように感じられるハンドル回りと、足付きの良さに、苦にならない前傾ポジション。

短所

暑い。先代よりも、両足の腿への熱風の量が増えたように感じる。16-17年式のKRTデザインは、画像で見る限りではあまり好みではなかったが、実車は凄くカッコ良くて気に入りました。

購入動機

隼に乗っていましたが、メガスポーツの取扱いに限界を感じ、再びSSに乗りたくなったのと、カワサキが好きなので、迷わず10Rを選びました。

アドバイス