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ZX-10R/KAWASAKI

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.49

評価人数: 1,235人

ZX-10Rの全国平均価格

新車一覧27台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
237.02万円 13.09万円 250.11万円
中古車一覧 33台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
162.54万円 6.5万円 169.04万円

ZX-10R/カワサキ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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ZX-10Rのレビュー・インプレ口コミ件数146件

更新日:
2023年03月05日
ZX-10R/カワサキ   
2019年式

Ｖdot54さん

所有中
Ｖdot54さん:「ニンジャ」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 4
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長所

緑やのに、イカスバイクはninjaくらい？
カオ　タンク、ボン、キュっ、スラッと
グラマーでイカス
燃費も気にならん
頑丈やし
グー

短所

街中では　はやすぎる　アツすぎる
水温計　グングンあがる
走行風あてまるらねばならん
馬力穏やかにして
ちょうど良い(ﾟ∀ﾟ)
腕ついてかない
安全運転の自制心も鍛える必要がある。

購入動機

スーパーバイク6連覇
200kg 200馬力を体感しかった

アドバイス

普通に街中ぶらぶら乗っても楽しい
峠も楽しい
コーナーでぶっ飛ばなければ、壊れそうにない
交通ルール守って、末永く付き合ってきたい。

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更新日:
2023年02月27日
ZX-10R/KAWASAKI   
2019年式

Ninjaりばんばんさん

所有中
Ninjaりばんばんさん:「ZX-10R SE」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 3 メンテナンス性 4
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長所

自分がライディング上手くなったのかと錯覚するほど扱い易い。
電制サスも相まってかコーナリング特性は素晴らしく非の打ち所が無い。
着いてるパーツは全てが一級品(エキパイ~サイレンサまでチタン)なので、アフターで変える必要がほぼ無い。
電制サスによる重量増をRRと同じマルケジーニの鍛造ホイールでカバー。
特にSEは市場に少ないので、すれ違ったのはこの3年間でたった1台だけという希少さ。
WSB6連覇の王者マシンという貫禄と優越感。
ワインディングやサーキットを走るのが本当に楽しくてたまらない。
サスやパワー、エンブレ等各種セッティングが左親指のみで可能。
純正から排気音デカく音圧あります。
塗装や配色は結構拘っててコスト掛かってる。
タンク周辺はハイリーデュラブルペイントなので小傷なら自己修復する。

短所

206kgと大型車両としては軽い方だが、やはり重いので取り回しは筋力要。
長時間走行は手や腕が痛くなる。タンデムはエマージェンシー。
ドラレコ(DAYTONAのMio)着けたらETC載らない。
SSはもう常識かもですがハイオク仕様。
この型までクルコン無し。
タイヤ代等維持費はそれなりの覚悟が必要。
と、ここまではリッターSSに乗ると決めた時点で覚悟してたのでヨシ。
本当に唯一残念なのは【クラクションが原チャリ並】で鳴らすと情けなくなる。

購入動機

動機：NINJA250に乗ってた頃から16-20型ZX-10Rは憧れの存在。SE専用のカラーリングが渋くてカッコイイ。歴代10R内で唯一の電制サス搭載。
用途：通勤、ツーリング、サーキット
比較：H2 CARBON/H2 SXSE/NIKEN

アドバイス

スロットル開けると獰猛さが現れますが、通常走行は意外に扱い易い。
とにかく速くそこらのスポーツカーには負けない。
維持費は他SSと何ら変わらないと思いますが、1~2年に一度のタイヤ代(約8万/回)だけが辛い。
それでもWSB王者に乗る満足感は他では味わえません。
颯爽と駆け抜ける爽快感を味わいたい方向きです。

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更新日:
2023年01月30日
ZX-10R/カワサキ   
2004年式

クロさん

所有中
クロさん:「初期型10R号」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3
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長所

カワサキ初のスーパースポーツモデル！今となっては、コストパフォーマンス高いスーパースポーツモデル！年式が古い割にデザインが古く感じない初期型(2004)10R！パワーウェイトレシオ1を切った世界初のモデルで乾燥重量170キロでパワーも175PSで十分に速い！

短所

…だが…非常に危険なマシン！ガチガチの足回りに、低いエンジン搭載位置の為に、気合入れて常に攻めていないと…タイヤが食いつかずに滑る！クセ強いマシン！基本フルブレーキング、フルバンク、フル加速しなきゃ危ない！という熱血漢マシン！当時のカワサキらしい！現代の電子制御された10Rの乗りやすさなど皆無です！ひたすら攻めの割り切った電子制御無し時代マシン！気を抜けば即クラッシュ！誤魔化しが効かない！(笑)リアタイヤサイズが微妙190/50ZR17！(現代は190/55ZR17)

購入動機

今こそ300km/hを中古車￥50万で！ハヤテレーシング！ルック？コストパフォーマンス高い！貧乏で￥200万10Rは無理！

アドバイス

…乗り手を選ぶ…とはいえ…コストパフォーマンス高いマシンなので、ライティングテクニック向上には一役買う(上手になる！死ななければ)とにかくギンギンに攻めていれば、問題なく乗れるマシンです！(意外にそれが疲れるが…笑)

故障といえば…中古車購入後1年たたぬ間にクラッチ滑りに見舞われて、クラッチ板摩耗かぁ~ｯ!と、しょうがなくカバーを…開けてびっくり！なんじゃこりゃ？あ、あ、赤いい…STM？レーシングpartsのSTMスリッパークラッチが…しかもハウジング側の摩耗！ハウジング交換？ない？アッセブリ？いくら？10万円超？無理だ~ｯ!とコストパフォーマンスで純正ノーマルFCCスリッパークラッチ化！自分で修理！純正parts代のみ約￥5万円でなおしました！(泣き)

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更新日:
2023年01月03日
ZX-10R/KAWASAKI   
2016年式

タケCさん

昔乗っていた
タケCさん:「スイカ」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 4
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長所

ブラックとグリーンの配色が好きで2016モデルを探しました。言うまでもなくパワフルですが、低速でも非常に乗りやすくて最高でした。

短所

片目点灯なので、親切なオッチャンから「切れてるで！」と声をかけられる。最近のモデルは両目だから心配ないですね^_^

購入動機

このデザインが一番カッコいいと思っていたから。死ぬまでには一度は所有したいと思っていたから。

アドバイス

欲しければ是非乗ってみて欲しい一台です。自分はまた機会があれば購入したいと思っているほど好きでした。

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