WR250R/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

オンロードでも回すと楽しいエンジン、吹け上がりのフィーリングが最高に気持ち良い。純正マフラーの排気音、いい音していてやる気にさせる。しっかりした足回りとフレーム。オプションパーツを使わずに車高も1.5cmほど下げられる。ユーロ向けの純正ハイシートを使えばポジションや足つきは変わらなくなるが、ツーリング中に尻の痛みで気力が萎えるなんてことはなくなる。

短所

ハイオク仕様と燃費。オフ車なので、使うタイヤや走るフィールドで燃費は相当変わるが、純正タイヤで日々の通勤に使用でリッター30は行かない。夏は股座が暑くなる。オフに行くと暑さ倍増。プラグの交換がめんどくさい。タンクを外した上でさらに専用工具がいる。熱値が高いので劣化が早い。イリジウムは注意していないと突然不動になる。プラグ穴に水抜き穴があるが、そこから水が入る。雨ざらしはNG。プラグが錆びる。AIS、EXUP、吸気コントロールといった環境対応の無駄装備が邪魔。特にEXUPのせいで中域でのパワー特性にあからさまな段付きがある。環境対応装備は全部外してしまった方がメンテが楽。オフ車なんで余計なものはついていない方が安心できる。スターターリレーが弱い。突然エンジンが掛からなくなる。オンなら押しがけスタート出来るし、交換するのも簡単ではある。オフで逝かれたら直結スタート対応できるが、知ってないと無理。市販の汎用オフ車としてはかなりデリケートだと思うので、乗りっぱなしでメンテしない方は乗らない方がよい。というか乗らないで。

購入動機

当時評判だった。行きつけのバイク屋に展示されていて、そのマッシブさと迫力に魅了された。一年頑張って働いてそれを買った。林道ツーリングが趣味だった。走るフィールドが豊富にあった。引っ越して今はオンロード通勤オンリーだが、愛着もあってほぼ毎日乗っている。

アドバイス

短所・不満な点に書いた通り。乗り回すにはそれなりに覚悟がいります。市販の汎用オフ車としてはかなりデリケートだと思う。とはいえ単気筒なんでプラグは一本交換でいいし、オイル交換も1.3リットルだし、不具合がないうちは全く不経済というほどでもない。どこ走ってたかわからん中古に新車買えるお金を払える方は買えばいいと思います。私なら、中古で、予備知識なしで、初めてWRを手に入れて維持できる自信はないです。電装系が全てでかつデリケートなオフロードバイクは、中古では怖いと思う。

長所

WR250Fも乗っていたので違和感無くオフロードで振り回せる（パワーは比べると足りませんが）車重があるけど重く感じない。（KDXやRMX、DR250、XR250、DT200、CRM250に比べると重いです）（1990年代のオフ車にはほどんと乗りました）

短所

体力が有る時は感じませんが疲れてくるとサスペンションの硬さが気になります、モトクロスコースでジャンプするには柔らかいですが林道では固く感じます。

購入動機

生産中止のアナウンスを聞いたら無性に欲しくなって中古車を衝動買い

アドバイス

もう中古車しか手に入りませんが納得する価格の物を購入しましょう、けちるとろくなことはありませんよ、今まで中古車を乗り継いできた経験上安くてよい物はありません。良い物は高いです。

長所

2stのGASGASに比べると圧倒的な燃費
乗りやすくマイルドなエンジン
自分の身長でもつま先だけど十分な足つき
カッコイイシルエット

短所

車重、とにかく重い
容赦無くラジエーターからの爆熱が右足に直撃する
低速域で粘らずエンジンが熱くなるとエンストが多発する
シート付近にスタックホール、スタックアーム等が無いので
引き起こしや取りまわしなどが若干不便
タイヤが意外と選べない種類が少ない

購入動機

生産中止のウワサを前年から聞いていたのと
酷使してるGASGASの部品を手に入れるのが難しくなってきたので
まだパーツが豊富な国内販売車種にしようという流れで購入

アドバイス

年齢的に林道アタックはこのマシンだとキツイかと思うので
のんびり林道ツーリングで活躍

購入後たくさん写真撮影しました
絵になる写り映えする良いバイクと思います

足付きよりも重さが気になるのでその辺をなんとかしたいですね

長所

パワーは申し分ありません。 アクセルを回せばグングン加速していき、それについてくる足まわり。特にカスタムしなくてもそこそこ遊べます。

短所

純正のシートが固いのと、ハンドの切れ角が少なくのかな？ まぁあまり不満な所はありませんです。あ、クラッチは硬いですね。

購入動機

とにかくカッコいいからかな

アドバイス