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MT-01/YAMAHA

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オーナー平均満足度
ネイキッド

3.33

評価人数: 136人

MT-01の全国平均価格

中古車一覧 7台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
124.71万円 14.08万円 138.79万円

MT-01/ヤマハ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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MT-01のレビュー・インプレ口コミ件数43件

更新日:
2022年05月31日
MT-01/YAMAHA   
2009年式

ナオさん

所有中
ナオさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 5 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 2
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長所

エンジン：始動の瞬間から最高回転数5500rpmまで周囲の空気を震わせ続ける

足回り　：同年式のYZF-R1とほぼ同一とされ、後期型に至ってはフロントブレーキに対向6ポッドのダブルディスクという途方もないものを採用

デザイン：「鼓動」と刻まれた燃料タンク、一度見たら忘れられない左右出しアップマフラー、量産モデルであることを疑うド派手なエキマニ、OHVであることを誇るプッシュロッドカバー等々…

短所

燃費が…悪い（街乗りリッター10キロそこそこ）
マニュアルに無鉛レギュラーとあったので、一時期レギュラーで乗っていましたが、どうもエンジンが冷えているときのアフターファイアがひどくなったような気がして落ち着かなかったので、今はハイオク運用です。
燃料タンクも大して大きくないので、実用航続距離は100キロ強です。

荷物の積載は、ほぼ不可能です。

購入動機

イカレたコンセプトに惹かれて

アドバイス

欲しい人は一刻も早く買いましょう。
こんなイカレたバイクはそうそう無いと思います。

ただし、1700ｃｃという数字は伊達ではなく、消耗品や故障で維持費はかかります。
故障箇所
・熱による油圧クラッチホース劣化　→　クラッチフルード流出
・振動による燃料ホースゆるみ　→　燃料漏れ
・原因不明スプロケット脱落　→　動力伝達不能

多分まだまだ壊れるでしょうが、手放す気は毛頭ありません。
重要パーツが無くなるまで維持したと思っています。

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更新日:
2022年04月21日
MT-01/YAMAHA   
2005年式

ごにぱたさん

所有中
ごにぱたさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 2
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長所

マッシヴかつ上品で落ち着いた雰囲気のあるデザイン。
道の駅等に停めていても存在感がある。本当にカッコいい。

ネイキッドに1670cc、空冷OHVのVツインエンジンは唯一無二。一発の爆発で数mぶっ飛んでいくような感覚は病みつき。馬力は大したことないが、鬼トルクのおかげで強烈な加速をする。フレームや足回りはSSと同等レベルなので峠やワインディングもそれなりに走れる。

メーターやヘッドライト等、シンプルだがよく見るとコストのかかった凝った造り。
専用部品が多い。


バイク側が急かしてくることはなく、ワインディングや峠をスポーツするのも、クルーザーのようにのんびりドコドコ流すのも楽しい。ライダーの好きなように走らせてくれる懐の深さが魅力。

短所

ハイビームの配光が懐中電灯のようなスポット光であまり明るく感じない。
社外パーツが少なく高価。
そして純正パーツも高価。しかも値上がり中。

よく調教された扱いやすいエンジンだが、車重があるうえにシートも重心も高いので乗る人を選ぶかも。当たり前だが夏は熱い(暑い)

車重とトルクがあるのでタイヤの消耗は早い...

購入動機

トルクを楽しみたかったから

アドバイス

基本的にジェントルなバイクだと思うが、初心者の方にはあまりオススメできない。乗りこなすにはそれなりの腕が必要と感じる。

こんな個性の塊のようなバイクはこの先でてこないので本当に欲しい方は早めに購入を。

生産終了しているパーツがチラホラ出てきているのは少し不安なところかなと。
純正だとクラッチが滑りやすい傾向があり、社外のコンバージョンキットに交換済。

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更新日:
2021年09月04日
MT-01/YAMAHA   
2005年式

Yutaさん

所有中
Yutaさん:「01（ゼロワン）」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 2
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長所

　十分なトルクと野性味あふれる鼓動感と振動を伴った加速、さらにその上は精密な機械のようにきれいに吹け上がっていくという1670ccVツインエンジン。燃費も意外といい(リッター18~22km）。余裕のトルクのせいか小排気量車に乗っていたときよりも流れに乗って走っていても逆にストレスが少ない。
　唯一無二のスタイル（デザインの良さ）。
　OVERサイレンサーの、静かながら純正より一段低めの排気音。
　ここまで異彩を放つモデルながら手強いことは無く、リッタークラスのネイキッドを乗りこなす感覚で乗れる。

短所

　重い！265kgとは体感的にこういうことなのね…。
　積載スペースが少ない。燃費はかなり良いもののタンク容量(15リットルとあるが、実質13リットルほど）もできればもう少し欲しい。
　ノーマルハンドルは軽い前傾で自由度は高くリラックスポジションなのだがやや遠く感じるかもしれない。
　登場から15年、純正パーツの供給がこれから心配になってきそうだ。早めに手を打つように心がけている。

購入動機

　YAMAHAツインで当時としては最大排気量のネイキッドであり、登場から常に心に刺さっていた1台、13年目にしてついに購入。現車にはOVERスリップオンが装着されていたが、ノーマル部品はない状態。まあ気長に対処しよう。
　大好きだから、重くてもツーリングから通勤、買い物までいつも一緒。

アドバイス

　超ド級の迫力が魅力ですが、まずは一度実物にまたがってみて、可能なら試乗してほしい。重さもあるし、フィーリングが合うかどうかは大事。
　部品の供給など心配な面も無きにしも非ずだが相反して走行距離を経た中古車が安くなってきているのは嬉しいこと。
　その中古も十年前後経つタマばかりなので心配もあるかもしれないが、SNSを通じたオーナー同士のつながりが強く、ピンチを助けてもらったこともしばしば。Twitter、Facebook、インスタ等、#mt01（ハッシュタグ）を使って恐れず仲間とつながろう！

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更新日:
2020年10月21日
MT-01/YAMAHA   
2007年式

HOOさん

所有中
HOOさん:「01号」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 3
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長所

まず人と被らない。「なんていうバイクですか？」とPAで話しかけられる。
V-MAXと間違われるうえ、「MTにこんなのありましたっけ？」と言われるが、それはそれで嬉しかったりする。

短所

不人気車種ゆえ、社外パーツが無い。
国内のメーカーはほぼ全滅で、海外のメーカーに求めるしかない。
そのうち、ベルギーからマフラーを買おうと思ってます。
積載量皆無！！ベンチュラのキャリア買いました。

購入動機

どうしても乗ってみたかった。
個性のあるバイクが欲しかった。

アドバイス

身長167cmでも大丈夫です。
空冷Vツインネイキッドにの魅力の分かる方に是非！。
中古市場では、意外に値下がりしてきているので、お求めやすいと思います。
（同じ変態バイクのB-KINGよりも値下がりが大きい（泣))

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