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SV650のレビュー・インプレ口コミ件数97件
- 更新日:
- 2024年03月14日
- SV650/SUZUKI
- 2023年式
リーバーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
エンジンがとにかく楽しい。
今まで色々なバイクに乗ってきましたが、1番楽しいバイクだと思います。
低回転と高回転で別物のバイクに切り替わるような感覚が堪りません。
短所
強いて言うならライト類がハロゲンだということくらい。
ここは個人差があるでしょうし、嫌ならカスタムしましょう。
最初からLEDならカスタム費用も浮きますが。
購入動機
初大型バイク。
決めては値段、見た目。
ネットの情報だけではそこまでかっこいいと思えなかったけど、実車はめちゃくちゃかっこよかったので購入を決意。
MT-07と比べてエンジンが面白そうなのと、フレーム強度などを考えてSVを購入しました。
アドバイス
とにかく走ることが楽しいバイクだと思います。
予算的に選ばざるを得ないという人でも満足できるバイクだと思います。
買って後悔することはないかなと個人的に思います。
- 更新日:
- 2024年02月02日
- SV650/SUZUKI
- 2016年式
ひろさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
公道を走る上で必要十分なパワーが出せる且つ車両重量が200kg以下なので取り回しやすい！
王道のネイキッドスタイル＋トラスフレームがかっこいい！
短所
シートが若干薄いため長時間乗っているとお尻が痛くなってくる。
スリムで取り回しやすいが、人によっては大型に乗っている感じがするかもしれない。
購入動機
見た目で一目惚れしました！
街乗りからロングツーリングまでこなせるバイクで、大型デビューにちょうどいいバイクです👍
アドバイス
個人的には大型のエントリーモデルとしてちょうどいいバイクだと思います。現行国産車で数少ないVツインエンジンを搭載しているのでVツインのフィーリングを感じたい人にもオススメの1台です。
- 更新日:
- 2024年02月02日
- SV650/SUZUKI
- 2016年式
marauderさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 1 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
この位のパワーが一番走りが面白いのかも？なれれば自分の体の一部のように曲がるコーナリング性能。燃費が良い。
SR400の1/3程度だが鼓動感がある。作りがちゃんとしてて壊れにくそう。簡素で質実剛健。乗れば乗るほど面白みがわかってきた。
短所
シートが薄すぎて、お尻が痛い。見た目が安っぽい。
バランサーは付いてないが90度Lツインは振動が少ない。
欲を言えば燃費抑えつつ低速トルクがもっと欲しい。
購入動機
購入動機:コーナーリングが面白いらしいのと、コスパ。
用途：オールラウンド
比較車種:XSR700，Z650RS，CB650R
アドバイス
バイクは趣味性が高い乗り物、十人十色というので、人の意見は聞くな。試乗できるなら乗って確かめるべき。
- 更新日:
- 2023年11月24日
- SV650/SUZUKI
- 2023年式
tatatatataさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
軽いので押し歩きなど取り回しが楽です。エンジンも走りも軽やか。重々しさをまったく感じさせません。低速トルクが太く一般道では加速時を含め3000回転以下しか使いません。ちなみに6速3000回転で70km/h。動きも俊敏です。
高速道路でも6速5000回転で110km/h。普通に流すならこの程度しか使いません。これ以上だと風圧でライダーの方がギブアップですが、エンジンはここから風の抵抗以上にパワフルになっていきます。エアクリーナーの吸気口が燃料タンク前方にあって、急加速時や高回転時はそこからバオーッとワイルドな音がして、おとなしい印象がガラリと変わります。
乗り心地は一般に不評なようですが、個人的にはそれほどとは思えません。以前乗っていたヘビー級のBOLT Cより良いです。コーナリング中にギャップを拾っても車体がブレず、高速の直進時も落ち着いていて疲れません。
ハンドルは高めですが幅がせまいので高速時や攻めた走りをする際前傾姿勢がとりやすいです。シートの前後長が長く尻を10センチくらい前後できるので背筋を伸ばして立身でのんびりクルージングも可能。
ローRPMアシストは、たぶん機能しているのでしょう。昔のキャブレター車に乗り慣れた方には無用の長物ですが、特に邪魔をしてこないので困ることはありません。
燃費は、満タンで400km走りました。大体30km/Lですが、おとなしく高速道を走った場合です。普段は25km/Lくらいかな。
ヘッドライトがハロゲンというのがちょっと古臭いですが、結構明るいのでそのまま使っています。
短所
ハンドル切れ角が小さいので、降車時の取り回しで意外に小回りが効きません。乗車してのUターンはまったく問題ありませんが。
まさかのヘルメットフック無し！別途買えばよい話ですが、できればエンジンキーで開閉できる純正品を標準装備して欲しかった。
インジケーターに気温計を標準装備して欲しかった。外車は普通についているのになぜか国産車は無いものが多いです。
購入動機
BOLT Ctypeの重量がしんどくなってきたので、もう少し軽いバイクにしようと思い買い替えました。
アドバイス
大型車的な威圧感、存在感を求める方には不向きです。しかし無個性で便利なだけのバイクでもなく、強烈なアピールが無いのになぜか面白い稀有な存在だと思います。昔乗っていたCB750を上回る動力性能で、不足を感じません。
SV650/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 72.49万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 7,249pt
- 神奈川県 横浜市中区
- ユーメディア 横浜新山下
-
- 本体価格: 67.1万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 6,710pt
- 神奈川県 横浜市中区
- ユーメディア 横浜新山下
-
- 本体価格: 72.49万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 7,249pt
- 神奈川県 川崎市幸区
- ユーメディア 川崎
