お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ 
SV650のレビュー・インプレ口コミ件数97件
- 更新日:
- 2023年04月25日
- SV650/SUZUKI
- 2022年式
Ryouheibさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
隼と比べて非常に軽く取り回しがとにかく楽になった。とは言いつつも大型なのでエンジンパワーには全く不満なし。慣らし運転中でも下道なら十分すぎるパワー。
それでありながら下道をトコトコ走ったり、幹線道路を車の流れに乗りながら走ることもできるので、とても使いやすく気が向いたらどこでも行くたくなるバイク。
見た目も美しいトラスフレーム、オーソドックスな丸目スタイルと普通のネイキッドだがそれがかっこいい。
短所
隼と比較してはどうしようもないがあのパワーを体感するとやっぱりパワーがないかなと思う。
それよりもとにかく積載性が低い。シート下はETCとデイトナのD-UNITだけでパンパン。
エンデュランスのキャリア購入してGIVIの箱つけて解決。
積載性以外は大きな不満はないバイクです。足付きもいいし。
購入動機
GSX1300R隼からの乗り換え。隼のどこからでも湧き出るパワーも非常に楽しかったが、腰を痛めてしまいもう少し軽いバイクが欲しかったのと、下道ツーリングが主体となったので乗り換えを検討。
比較車種はホンダのCB650R、ヤマハのMT-07、XSR700、カワサキのZ650RS。どれも軽量なバイクではあったが4気筒のCB650Rは除外、近頃の見た目が好きではないのでMT-07とXSR700も除外、最後までZ650RSと迷ったが新車で購入できる最後の（？）VツインということでSV650にした。
行きつけのレッドバロンの店員が欲しかった2022年モデルの新車をすぐに見つけてくれたことも大きい。
オーソドックスな丸目スタイルも良い点。
アドバイス
新車で購入できるのは2023年が最後かも！？
足付きもよく程よいパワーなので初心者からベテランまでお薦めできます！
- 更新日:
- 2023年03月23日
- SV650/SUZUKI
- 2021年式
トモさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
50歳を過ぎるとこれぐらいの重さやパワーが本当にちょうどいい。コーナーが最高に楽しいしVツインの音もいいですね。今まで50CCから1200CCまで20台以上乗り換えたけどSVが一番乗ってて楽しいかも。
短所
華がないですね笑。やはり細かな作りは値段なりでフロントのサスは調整機能無しですしヘルメットホルダーも付いてません。シートはもう少し厚みがあった方がいいです。私の身長では足が少し窮屈ですし、何よりお尻がすぐに痛くなります。
購入動機
それまで乗っていたsr400が新車購入時の価格より高く売れて前から気になっていたsvにわずかな追金で乗り換えれた。
アドバイス
プラグがツインプラグなので2気筒なのに4本必要で交換もラジエターずらしたりちょっと面倒です。なんだかんだ気になることもありますが乗っててほんと楽しいです。リッターバイクに疲れたあなた、一度乗ってみて下さい。きっと気に入ると思いますよ！
- 更新日:
- 2023年03月18日
- SV650/SUZUKI
- 2018年式
ドーシンさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
1、気軽に乗れて、v2エンジンが心地良い。
2、メンテナンス性が良い。（制御系含め、余計な物がない。）
3、燃費が良い。ツーリング主体ですが、平均30～33km
4、部品など維持費が安い。（自分でやればもっと安い。）
短所
1、中型クラスの車体の為、全体的に窮屈なポジション（身長178cm）
2、積載性が悪い。
3、価格が安いので、細部が安っぽい。価格が上がってもアルミやメッキ類で高級志向なsvが有れば再購入したい。
購入動機
ヤマハＦＪＲ1300フルパニアから乗換で、非常に良いバイクでしたが、60歳を過ぎ葯300kgの重さ、取り回しとフルカウルのメンテナンス性が苦になり、スズキsv650にしました。取り回し、メンテナンス性、特にv2エンジンの心地よさが気に入り、軽快に何処でも行ける気軽さが良いと思います。若い人には合わないかなぁ
アドバイス
大型バイクとしては、ハードルが低い為、初心者向きと思いますが、v2エンジンの低速トルクと4500回転くらいからの加速は、やはり中型車にはないものだと思います。決して遅いバイクではありませんので、高回転での走りには気を付けて下さい。
- 更新日:
- 2023年02月23日
- SV650/SUZUKI
- 2021年式
まんちゃんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
エンジン形式はどれが自分に合うかな？と思って、直列4気筒、直列3気筒、V型2気筒、L型2気筒を意識的に選んで好みのバイクを味見してみましたが、L型2気筒のSV650の乗り味がシックリ来ました。
最高速のスペックよりも普段の街乗りでトルク感を得られる乗り味の方が僕は好みなので。
街乗りでも高速道路でもそつなくこなすモデルではないか？と思います。
短所
純正のデジタルメータのカバーがサザエさんヘッドに見えて仕方ない。笑
風防も兼ねてビキニカウルを取り付けました。
一人乗りだとリアサスが堅く跳ねる。プリロード初期値：3
直4と比較して、アイドルからの低回転がでぎこちない（シビアな）感じ。よく云われている様にL型2気筒のEXH配管長の差が大きいのが要因ではないか？と思います。
購入動機
リターンライダーです。大型免許を48歳で取得。気になるバイクを絞ってレンタルバイクで味見してきました。用途の想定は週末の日帰りツーリングがメイン。
SV650は思い付き行動で初めて妻と二人乗りしたバイクでしたが、「これだな。」と直感。総合的に観て長く乗れそうなバイクだと思います。
比較対象はZ900RS， Iron883， Trident660， XSR900， (ここでSV650) Tracer900GT， 刀ABS です。
実際に妻と二人乗りしたバイクはSV650だけですが、もし他のバイクだったら妻には気に入ってもらえなかったかもな~？！って思います。
妻に納得してもらえなきゃ、これからのバイクライフは肩身が狭いですからね。笑
アドバイス
他のSV650乗りの方のご意見でもよく見かけて同意するところ。
リアサスのプリロードは初期値：3から2にするくらいが乗りやすいかも？
実際に乗り出したら、腕が未熟なので意外に立ちゴケしてます。笑
リアサスのローダウン、サイドスタンドのショート化はもうやる予定です。
またL型2気筒のEXH配館長の違いからくると思われる低回転でのクラッチのシビアさも立ちゴケの要因で、これはSP忠夫PowerBoxで解消されるかも？と想像。いずれ試してみるつもり。
まあ色々書きましたけど、躓きながら、いじりながら、自分もバイクも成長していける様な気がしてて、そこら辺も愉しんでいけるバイクじゃないか？と思います。
