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CBR1000RR/HONDA

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.51

評価人数: 1,757人

CBR1000RRの全国平均価格

中古車一覧 36台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
115.39万円 7.48万円 122.87万円

CBR1000RR/ホンダ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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CBR1000RRのレビュー・インプレ口コミ件数268件

更新日:
2021年02月11日
CBR1000RR/HONDA   
2014年式

たけあつさん

所有中
たけあつさん:「CBR1000RRSP」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3
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長所

先ずはスタイルが一番満足。パワーも十分過ぎるくらいある。カラーリングも目立っていい。ずーっと眺めていられる。

短所

とにかく右足が熱い。ミラーが見にくい。90km~100km辺りからハンドルのビビりがひどくなり、手が痺れだす。

購入動機

SSでサーキットを走りたかった！

アドバイス

国内仕様ですが、パワーは申し分ない。長距離ツーリングはキツイと思います。所有感はグッド！セカンドカーとして所有するのがいいと思います。

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更新日:
2021年02月08日
CBR1000RR/HONDA   
2015年式

さとーさん

所有中
さとーさん:「センダボ」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 3 メンテナンス性 2
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長所

・排気量のぶんだけトルクがあって乗りやすい
過去600も乗っていましたが低回転での扱いはこちらの方が楽。

・曲がりやすい
あまり上手くなくても気持ち良く曲がってくれるバイク。

・見た目
GPカラーのレプソル。かっこいい。

短所

・街乗りは退屈
曲がらない、速度出さない道はただただ苦痛。エンジン熱と辛い姿勢の二重苦。　他のSSに比べると姿勢は楽と言われますが、SSはSSなので…

購入動機

CB400SFからステップアップ。
山・サーキット用

アドバイス

プラグ交換とエアクリ交換がとても面倒です。
それだけでなくオイル交換でさえもカウル外し必須の整備性。

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更新日:
2020年12月16日
CBR1000RR/HONDA   
2012年式

COWCOW レーシングさん

所有中
COWCOW レーシングさん:「CBR1000RR」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 2
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長所

一速で140~150KM/ｈ程出るロングなギヤ比なのに簡単にフロントアップさせるパワー。

アクラポビッチの重低音サウンドとルックス。

マルケジーニのようなホイール。

短所

カウルのせいで整備が面倒。

夏場は拷問、灼熱のエンジン。

純正でチタンエキパイではない。

フロントキャリパーがニッシンではない。

購入動機

HONDAスーパースポーツのフラッグシップ。

昔から憧れていて所有したかったからです。

他の高級バイクなんか相手でも、目移りしません。

アドバイス

基本的に、乗るより眺めているバイクです。

走らないと勿体無いですが、所有しているという事に私には意味があります。

2012.3に購入してから、年間1500km走行ペースです。

たまに味わう異次元加速がたまりません。

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更新日:
2020年11月07日
CBR1000RR/HONDA   
2016年式

しるふどらいばぁさん

所有中
しるふどらいばぁさん:「せんだぼちゃん」とオーナーレビュー
総合評価
4.50
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 5
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長所

流石SS、コーナリング時の安定感と一体感がとても良いが、その反面長い直線やゆるいコーナーしかない所謂快走路で割りと疲れる。
優秀な足回りとブレーキでノーマルでも割としっかり走る。

短所

SSなので当然のように前傾姿勢なので、長時間＆長距離を楽しむにはそれなりに体幹等々鍛えていないといかんと思う、乗るだけなら乗れてもすぐ手首や肩に負担が集中して痛みが出てくる。特に腹筋背筋は大事。

ブレーキマスター、ラインが少し弱いのと、ローターが薄いのでワインディングとかでフロントブレーキを多用すると熱容量が足りないのかタッチが不安定になりがち。
純正ステップが低くて前過ぎるのでせっかくのコーナリング性能をスポイルしてる感がある。バックステップで上げる方向にいじるととても良い。

あと純正タイヤが良くない。

購入動機

先代をお金かけて改良するか、買い換えるかで悩んでたときに仕事の配置換えで生活環境が一変して吹っ切れた。

新車購入前提で、この子とS1000Rで比較して、この子になった、TSRコンプリートのフルパワー仕様。
熊本震災による工場の操業停止で品薄になってので見切り発車的に購入、翌年にモデルチェンジになったので希少色になってしまったマットブラック…だったんだけど(笑)

2018年4月末に転倒、外装がほぼ全損だったのでレーベルブルー＆やりたいことやって大変身しました。バネ下軽量化でさらに素直になったけど、重心上がってちょっと取り回しが重く感じる等。

アドバイス

いろいろと不満も書いてるけど、バイクとしての完成度は満点だと思う。

何も考えずただ走ってみたり、目的地を決めて延々走ってみたり、走行会でサーキット走ってみたり、きっと何やったってたのしい。

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