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CBR650Rのレビュー・インプレ口コミ件数34件
- 更新日:
- 2022年02月01日
- CBR650R/HONDA
- 2021年式
ていくさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
早朝の車の少ない峠を走り、インライン4のエンジン音と排気音を楽しみつつ、気楽にコーナリングを堪能し、昼前に家に帰りビールで乾杯するのがちょうど良い。
短所
4000回転以上を使うようにして峠を走ると面白い。低いギアで高回転までエンジンを回すとハンドルのビビりがひどいので、できるだけ高目のギアでスムースに走り抜けるチャレンジが面白い。リニアに吹け上がる感じはあるが、リッターバイクで感じる速度を伴う高揚感は感じられない。高回転はエンジンが回っているだけの印象。ハンドル周りがチープ。フロントトップブリッジが銀色なので日中は眩しい、黒でまとめて欲しかった。フロントフォークにプリロード調整と伸圧調整が無いのが残念。リアサスは交換前提だからプリロードのみの調整でも良い気がする。とはいえ、あと数万円価格が上がっても良いから前後サスペンションの伸び圧とプリロードは調整できるようにしてほしかったなあ。
購入動機
公道でエンジンを回して楽しめるインライン4に乗りたくなったため。エンジンのスムーズさと排気音が良いことも条件でした。
アドバイス
2021年モデルで反射板のリコール出ています。私の車体はセーフでした。
これまでSSを乗り継いできた方であれば、楽なポジションなので体が疲れにくくて良いですよ！リラックスしてコーナリングを楽しめるし、スピードもそれほど出す必要はありません。
- 更新日:
- 2021年12月05日
- CBR650R/HONDA
- 2019年式
やすくん＠静岡さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
フロント周りのデザインが気に入っています。
エンジンの吹け上がりが早く、思ったより良い音。
純正のETCを付けるとインパネ内に表示される。
ハイオクではなくレギュラーガソリン仕様。
短所
シートカウルのデザインに、もう少しボリュームが欲しかった。
フレーム等にブラック塗装が多いけど、個人的にはシルバーの方が好み。
タコメーターが小さくて、慣れが必要な気がします。
購入動機
CBR1000RR(SC59)に乗っていましたが、ツーリング向きなバイクにしたかったから。
アドバイス
見た目はSSの様ですが、ポジションはツーリング向きなバイクです。
リアシート内の積載性はゼロに等しいので、荷物を積むには工夫と費用が必要です。
- 更新日:
- 2021年08月28日
- CBR650R/ホンダ
- 2019年式
ここりこさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
スタイリング！
大型免許取得後、フルカウルのバイクに乗ってみたくて色々悩みましたが顔で決めました！色もカッコ良いと思います。
短所
大型免許取得後にレンタルバイクで初めて乗ったのがcbr1000rrだった為にやはりパワー不足は感じます。まあリッター級をフルスロットルにもできませんけど、、、
購入動機
ツーリング
アドバイス
大パワーさえ求めなければ、スタイリング、コーナリング性能などとても満足できるバイクだと思います。もちろんパワーも法定速度はあっという間で街中では3速で充分です。
- 更新日:
- 2021年08月17日
- CBR650R/ホンダ
- 2021年式
たぷゅるさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
音が良すぎる。見た目鋭すぎず。レギュラーガソリン最高。ホンダ車が好き。
クラッチ軽いから左手疲れない。街乗りも楽。
周りで乗ってる人少ないからすれ違うライダーによく見られる。
見た目レーシー寄りだがスーパースポーツではないので加速マイルドでとても安心。重量200キロ超えてるのに走ると軽く感じる。とても曲がりやすい。運転上手くなったと勘違いしてしまうくらい扱いやすい。
短所
風当たりやすい。
6000回転超えるとお尻付近の振動が気になる
SS乗りからするととても楽に感じるポジションだが、バーハン等に慣れてる人だと長時間乗ると腰や背中が痛くなると思う（人によるかも？
初セパハンの人だと取り回しやUターン等小回りで苦戦するかも。
信号待ちの時に左足がステップに当たって気になる（ニンジャ650やスーフォア、NC750、ニンジャ1000では気にならなかった）
半クラ遠い。
購入動機
ニンジャ650からの乗り換え。
購入動機は4気筒だから。通勤メインとツーリング目的の為ミドルクラスを探していた。
アドバイス
納車後に乗って帰宅する際、半クラが遠く感じたのですぐにレバー位置調整のできる物に交換しました。不安な方は交換必須。
アクリーコーティングすると洗車がめちゃ楽です。
初回点検でディーラーオススメオイル（レプソルのモトシンセティックに変えたらアイドリング時の音がかなり静かになりました。気になる方は違うオイルに変えてもいいかも。
CBR650R/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 84.8万円
- 乗り出し価格: 92.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,480pt
- 神奈川県 藤沢市
- バイク王 藤沢店
-
- 本体価格: 83.8万円
- 乗り出し価格: 91.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,380pt
- 埼玉県 草加市
- バイク王 草加店
-
- 本体価格: 89.8万円
- 乗り出し価格: 97.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,980pt
- 千葉県 千葉市 中央区
- バイク王 GLOBO蘇我店
