YZF-R1/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ヤマハのコダワリを全てから感じることができます。量産車ながら世界に自慢できるデザインと走行性能です。

短所

カスタムしないとハザードがありません。また、シート前傾がきつく重心の前後が制動時に生じます。今はシートカスタムもしましたので、重心はブレず、非常に楽しいです。

購入動機

アドバイス

MV AGUSTA F4、Ducati 1098を乗り継いで購入しました。デザインなど、イタ車に負けないものがあります。また、走りもスパッとナイフのようなラインを描くことができる面白いバイクです。CBR1000RRとは全然乗り味が違い、丸くなく尖ています。

長所

2016年式よりアクセラレーションの調教がものすごく進んでいる。
ドン着きがなく扱いやすくなった。
2016年式はノーマルでアクラボビッチマフラーでそこそこうるさかったが、ヤマハノーマルマフラーで静か。
エンジン自体もマイルドで滑らかになったように感じる。

短所

相変わらず極低速がダメ。
トルク感もなくかなり意識してアクセルを当てて半クラを長めにしないといけない。
単なる発進で気を遣わせすぎ。
極悪な整備性も相変わらず。

滑らかでスムーズ過ぎて、凄いものに乗っている感がない。
加速感がないのにスーッと加速してメーター見て速度に驚く。
サーキットだと速く感じず速い事はメリットだけど、公道でこれはストレス。

購入動機

2016年式YZF-R1をほぼサーキットのみで5シーズン12000km走り、不具合も出始めたため乗換。
慣らしが終わったらほぼサーキットしか走らない使用方法。

リッターSSはレースベース車も含めてほぼ全社比較検討した。
ホンダ、カワサキは購入店が限定されるうえ、サーキットユースなら対応しないとの事。
スズキは安い分だけ電制もプアで速さに劣り、外車は過去に乗ってきたトライアンフ、ハスクバーナの経験から、購入時のコストは国産と大して変わらなくても故障頻度が高く、パーツも高い上に納期が見えず、整備性が悪いために手間もとる（または工賃が高くなる）事が懸念された。

YZF-R1はデメリットとして見た目も性能も小変更のみのマイナーチェンジで代わり映えがしなくツマラナイ。
メリットはステップやレーシングカウルをはじめとする各種パーツ移植により初期コストを大きく下げられる（ざっくり60万円分位のパーツが移植可能だった）
バイクの違いによって乗り換えによる混乱でタイムダウンする事も少なそう。
なじみのレッドバロンで付き合える（アドバンスディーラー認定レッドバロンで買って近所のバロンに面倒見てもらえる）

ほぼ消去法とネガ潰しでYZF-R1を購入。
レースベースやレースベースのコンプリートモデルの考えたが、売るときの事を考えるとナンバー付きの方がトータルコストが下がると考えた。

アドバイス

サーキット走らないと何も楽しくないし、コレじゃなくてもいいどころかコレじゃない方が良いと思うようなバイク。

長所

乗っていて楽しいところが一番です＾＾
クロスプレーンエンジンの低速および高速での音、フロントマスクと車体の程よい大きさ。カラーリングも好き。

短所

特にないですが、とにかく熱い。逆車でプレスト購入でないため、リコール対応してもらえない。SSなので積載能力はありませんが、リュック背負って自走で走行会に参加しています。

購入動機

一目惚れ

アドバイス

主にツーリング、たまに走行会です。純正ですと、電子制御はトラコンくらいしかありませんがツーリングや走行会程度なら楽しいですよ。

長所

お山でも開けれるエンジン特性。
パーツの容易な入手性。
自分的には、めっちゃ乗りやすい。
よく曲がる。

短所

純正樹脂パーツのチープ感が否めない。クロスプレーン故燃費はお察し。でも良いドコドコ感。2気筒ドカを少し優等生にした感じで、ガサツな所も楽しい😀

購入動機

くろすぷれーん
久しぶりに国産4発乗ってみたくなった。
基本的に優等生過ぎるホンダは好きじゃない。
そして、YAMAHAに感動した。

アドバイス

流石国産、6年でギアポジションセンサーだけ壊れた。5千円で治った。他人の戯言気にせず、好きなの乗れば良いと思う。乗っても無いのに、色んな事分かるわけ無いじゃん。
ネガを消すのがカスタムじゃ無いの？部品付けただけでカスタムとか片腹痛いw