MT-09 トレーサー/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

安い（装備比）。軽い（CB1300SB比）。パワー。音の良いエンジン。操作しやすいポジション。風の制御がうまいカウル。低~中速コーナーが楽しい（Bモード）。外しやすいカウル類。アクセサリ電源が多い(カウル裏2A×3、オプションリレーハーネスでシート下も追加可)。グリップヒーターのメーター表示。オプション用品が豊富。

短所

安っぽい、特にペダル類（CB1300SB比）。トルクが薄い（CB1300SB比）。膝の曲がりが少なく力が入り難い→純正ローシート＆ステップ交換で解消。ケツ(股間)が痛い→社外品ゲル入りシートで解消。シート下にあまり物が入らない（CB1300SB比）。ロービームの照射範囲が狭く真っ暗なワインディングが怖い→夜山道を走るならフォグランプ（または補助灯）が必要。ハンドル幅が広く慣れが必要。サスの調整しろが少ない。フロントの接地感が心もとない。回転数のバーグラフ表示が見にくい。アクセル閉~パーシャルのコントロールが難しい（「ドン」とくる）。

購入動機

3気筒に乗ってみたい。タイガー800より安く国産。軽そう。ツアラー。

アドバイス

速くて姿勢や高速の移動が楽でワインディングもそれなりの速度で楽しみたいという欲張り向け。逆に、初心者はお断りという感じ。吹け上がりが鋭くクラッチもシビア。簡単にフロントが浮く。

長所

ポジションが楽ちんなので疲れない。どこまでもいけちゃいそうです。積載性もよく、ツーリングマシンです。
3気筒でトルクあり、のんびりから峠道まで楽しい。

短所

購入動機

アドバイス

長所

3つの出力特性を選べる「D-MODE」・ABS・トラクションコントロール搭載でハイテク（小並感）。ワイズギア純正トップケース・パニアケース・ナビ・スロットルアシスト付きで長距離のツーリングも安心。「D-MODE」はかなりエンジンレスポンスが変わるが、エンジンフィーリングは排気量の割にフレンドリーな印象。一番レスポンスの良い「Aモード」はこわいのでまだ試していない。

短所

大排気量なので仕方ないが、とにかく足元（特に左足）がファッキンホット。また、ナビは前ユーザーがCBR250Rから移設したと思しきホンダ純正アクセサリー品なので、ボールジョイントが無く角度調節が出来ないのと、立ち上げ時に華麗な羽根のマークが映し出されるのが若干ゃ草。

購入動機

友人と前々から二輪を持とうという話をしていたが、棒茄子が出たので勢いで大型二輪免許を取得に向けて教習所に通い始め、免許取得中にも拘らず勢いでローン契約し購入。平日の休みが無かったので盆休みに免許センターに行くまで『ばくおん！』を見てモチベを上げたりしつつ納車まで約1ヶ月を要した。

アドバイス

そもそも日本製のバイクなのに日本人の体格を無視した無慈悲な造りである本車種であるが、純正の段階でシート高が2段階調整出来、さらにローシートを購入すればそれなりに足付きも改善すると思う。しかしながら、ローシートはクソカスにカッチカチでケツが死ぬので何らかの対策をお勧めする。

長所

装備充実が充実してます。グリップヒーターも初だけどあると便利。多機能メーターも色々表示できるけど、使いこなせてない

短所

乗り方が悪いのか、カタログスペックより燃費が悪い。タンク容量がもう少しあってもいいかも。
スタンダードで走ってるけどこんどモード変えてやってみます

購入動機

ツーリングキャンプしたくて購入を決意。SUZUKIのV-Strom650と迷いましたが、装備面でこちらに軍配。

アドバイス