WR250X/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

軽い！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

短所

(1)燃料タンクの容量をもう一声欲しい。
(2)積載性の悪さ⇒キャリアを付けて何とか実用レベル
(3)ヘッドライトがマルチリフレクターになったらいいな

購入動機

アドバイス

ZRX1200Rからの乗り換えです。
軽くてパワーも十分で、峠・ツーリング何でも対応できます。
　　

長所

・軽量ハイパワー。最強のコーナリングマシン。ヤマハがオフロードのR1というだけのことはある。

・アルミフレームは丁寧に溶接されていて、美しい。

・ビッグロゴはなんかイマイチだなと思ってましたが、少し離れたとこから見ると悪くないですね。この辺は好みの問題です。

短所

・ケツいたい。

・右足（すね）が熱い。合成繊維のパンツだと、エキパイに触れて溶ける。

・航続距離が短い。7.6Lタンクなのですが、25km/L走れるかどうかってとこなので200kmは微妙です。まあエコラン気味に遠乗りすれば30km/L近く走れるのですが…。

・トコトコまったり走りにまったくむかない。このエンジンは低回転だとフィーリング悪いのと、
エコランしてるとカーボンがもりもり堆積していくだろうなあという感じしかしない（感覚です）。
このへんは、居住地によると思います。このバイクを持っていたとき、関東平野の真ん中へんに住んでいたので、相性が悪かった。山の近くに住んでいたら楽しかったろうな。

・積載は不向き。まあ2人乗りできるバイクなら工夫しだいでそれなりに積載できないバイクはないです。だって大人がもう一人後ろに乗れる強度とその状態でも操縦性がある程度確保できる乗り物としてメーカーが売ってるわけですから。

購入動機

Ninja250（2013）とPCX150（2015）を所有していたとき、
快適バイクはPCXあるから刺激マシンを買おうと思った記憶。

比較はWR250R。オフロードいかないしなと思ってXにしました。

アドバイス

いいバイクであることは間違いないのですが、乗り手と、乗り手の環境を選びます。ワインディングが家から30分圏内にある人におすすめ。1時間は走らないと快走路にたどり着かない人にとっては、往復の2時間は苦行になるかもです。

長所

ルックス、パワフルなエンジン、よく動くサスペンション。
立ち上がりの良いブレーキ。安定性の高いフレーム。
その気にさせるエキゾーストノート。

短所

低身長には辛いシート高。車止めるたびにタコ踊りする羽目に。
足などただの飾りです！！偉い人にはそれが解らんのです！！
ラフな操作は一切受け付けない神経質なエンジン。
不知火に何か落ち度でも？
高くつくタイヤ選び(チューブタイヤかよ)
ノーマルでも結構な爆音。早朝や夜間のエンジン始動は気を使う。

購入動機

今は希少なモタード車。当時、かなり無理して手に入れたな~。
モタード車にのってみたく、かつ練習車両として。

アドバイス

生産終了して随分たち、調子のいいタマもなくなりつつあると思います。
走行距離の短いタマが狙い目。

WR250Xの走りを支えるもので、
距離走ったクルマは、フォーク、リアサス、リンクのOHは必須。

タイヤ選びは悩むところ、なるべくラジアルタイヤを選びたい。
何気に大排気量車並みにメンテナンス費用がかかります。

燃料ポンプの不具合が報告されているモデルなので、注意してください。

長所

車重が軽くトルクフルなエンジンなので峠道では軽快に走ります。サスペンションのストロークが多いので前荷重や後荷重と運転技術を磨く事が出来ます。出足の速さと鼓動感溢れる排気音は乗るたびに悦びを感じます。

短所

シート幅が狭く硬いのでお尻が痛くなります。またタンク容量が7.6ﾘｯﾄﾙと少ないのでロングツーリングの時は注意が必要です。

購入動機

神奈川県西湘地区に住んでいる私はロングツーリングより近場の峠道を走る事をメインに考えてモタードバイクを選びました。

アドバイス

チタン製バルブや鍛造ピストン、メッキシリンダー、シリンダーヘッドカバーはマグネシウムと高価な部品で組み上げた高回転エンジンです。フレームはアルミ製で剛性が高く軽量、倒立ホークや大経シリンダーのリヤショック等、贅を尽くしたこのようなバイクはこの先に出てこないと思います。乗って楽しくカスタムして楽しい、スニーカー感覚で乗れるバイクです。