GSX-S1000F/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

自分ではよく分かりませんが、スクール参加時にコーススラロームとかをトレインしていると「加速がすごいね」って言われます。

バーハンドルなのでスクール参加時の小旋回もしやすいです。
（一応32度くらいハンドル切れるようです）

純正のマフラーでもそこそこイイ音します。し過ぎて早朝出発などは近所に気を使いますが...。

短所

プリロードがかたいので、公道とかの場合は路面状況をもろにハンドルまで伝えてきます。肘をピン伸ばしして乗っていると、肩にものすごい衝撃がきます。
（現在は前後とも最弱まで緩めて乗っています）

アクセルも結構繊細です。
路面上の小さな凸凹でも乗車姿勢とグリップ位置によっては「ブンブン」してしまいます。乗り始めて間もなしは、教習所で教わる上半身の力が抜ける姿勢を常に保っていないと「ブンブン」してしまいます。←慣れますけどね。
　
荷物積載性は0点に近いです。
あたくしはゴム製のネットを使用してPSGRステップ付近にあるフックと後付けのPSGR用ハンドレールフレームに括り付けております。

あたくしは大変気に入って乗っていますが、どこへ行っても同一機種同一カラーの車体を見かけたことがありません。
ほんとに売れてるんやろか？

購入動機

見た目が気に入って購入。

主に安全運転系統のライディングスクールでの練習（月一回くらい）。
と
通勤（たまに）、休日のツーリング（たまに）をしています。

カスタム箇所は全くありません。どノーマルで乗っています。

アドバイス

故障？皆無ですね。
自分が転んだりしての部品取替えはありますが。
　
最初のうちはアクセルワークを本当に慎重にした方が良いと思います。
アクセルのあそびを取った位置から3ミリくらいまわしてしまうと最初はぶっとぶような加速力を感じられると思います。
加速力にもしだいに慣れてくるので、ある程度たてば姿勢を低くするとか対応できると思いますが、最初は「ビビりながらほんの少しずつ開ける」ことをおススメします。

長所

重心が下に寄っているのか、取り回しは非常に軽い。

エンジンがGSX-R1000由来なので、回すとかっ飛んでいきます。

バーハンが標準装備なので、姿勢は楽です(ドカ座りなので、長時間乗っていると腰と尻が痛くなる)

短所

GSX-R1000由来のエンジンだからか、極低速が弱くエンストし易いです。

渋滞や詰まっている時は低速走行時に若干ドンツキを感じる部分があります。

純正マフラーでも車検証に音量規制の補足がされる位にギリギリなので、経年劣化すると純正マフラーでも車検通らなくなるかも・・・他のバイクより音がかなりデカいです(トンネル入ったらコイツの音がデカすぎてツーリング仲間から後ろ走って欲しいと言われる)

購入動機

SS由来のエンジン気になった。

アドバイス

自走不可の故障は一度もありません。
メンテナンスし易い部類のバイクな上にコスパ良いのでオススメの大型バイクです。

低速時のドンツキ感を除けば割と完成されたセッティングなので、どこに行っても楽しく走れるバイクだと思います。

長所

音！ノーマルでホントにいい音。。惚れた
クラッチが繋がる瞬間、低回転になって
エンストを起こす事があるが
それを無くすために、クラッチが繋がる時には
自動で回転数が上がりエンストを無くす機能
『ローRPMアシスト機能』がついています。

短所

中途半端な位置づけ、
ビックリするほど速いわけじゃなく
ビックリするほど遅いわけでもない。
ライダーが乗った状態を真正面から見たら
なんか変。。シートが高いからか、それとも
シールドが小さいからか分からないけど
やたらとライダーのポジションが高く見える。
よく言われるのがビックスクーターに乗ってるみたいとか
ソニックに似ていると言われます。

購入動機

みんながこのバイクに
短所は無いって言ってたから買ってみた

アドバイス

長所

◯ローRPMアシストで4発なのにラフなクラッチ操作でもエンストしにくい

◯かと言いつつ、4発なのに120kgを超えるライダーが乗っていても前輪が浮くほどの下からのトルク

◯純正のくせにかなり良い音するマフラー

◯その良い音を聞くために高回転で引っ張って走っても16km/lを超える低燃費

◯高速巡行はかなり快適

短所

◯アシストクラッチとは言いつつ、クラッチレバーは重い
（400cc単気筒との比較）
そのため、渋滞時は地獄の左手筋トレ

◯サイドカウルの外装と外装の隙間に砂が噛みやすい（赤、黒の境目など）
※カウルを叩くと砂が落ちてきます。

◯プラグ交換までに、シート、サイドカウル、タンクカウル、タンク、エアクリーナーボックスを分解しないといけない整備性の悪さ

◯持病と呼ばれる、低温始動時のアイドリングの不安定さ
(燃料添加剤と注入と適宜エンジン回転数高めを意識したら気にならなくなりました。）

購入動機

大型二輪初購入の為、

◯車体価格が安い
◯初体験の4気筒
◯高速も楽（がっつりネイキッドはしんどいかなぁと。）

で考えるとGSX-S1000かS1000Fに絞られた。

後はその時の中古車との巡り合わせで購入決定へ。

アドバイス

大型バイクになれば、色んな機能がついてくることが多く、
（クイックシフターやクルコン、スマートキー等々）
それらに比べると見劣りすると感じたりするかもですが、所詮自己満足です！
見比べて、羨ましくないと言ったら嘘になりますが、GSX-Sの所有感は大きいです。


初めての大型で安価車を考えていたら、必ず候補に出てくるバイクだと思います。
大きな持病もなく、クセも少ないこのバイクは大型初挑戦の方にオススメできるバイクです。


S1000かS1000Fで迷った際に、自分は高速での快適性を求めた結果Fになりましたが、無印S1000も普通にカッコ良いですよね！