お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ 
GSX-S750のレビュー・インプレ口コミ件数48件
- 更新日:
- 2024年04月06日
- GSX-S750/SUZUKI
- 2021年式
ジュンさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
出だしが良く、加速感・加速音もスポーツバイクって感じが良いです。流石750ｃｃって思わせる位、高速道路も余裕です。車体がデカい気もしますが、街乗りしても楽ですね。
短所
アクセルを開けて走っているときは、まったく気にならないのですが、クラッチが重いので、渋滞にはまってしまうと、やる気がなくなります。タンデムシートが狭いので、大人の二人乗りは結構キツイです。
購入動機
弟の初の大型バイク。たまには大型の四気筒で変わり種のバイクを探したらコレ。意外と出来のいいバイクの割に安い（値段が）。
アドバイス
かなりスポーツ重視ではあるものの、フレンドリーな乗り味で、万能選手としても使い勝手が良いと思います。クラッチの重さだけは気になるところです。
- 更新日:
- 2023年12月09日
- GSX-S750/SUZUKI
- 2022年式
mcbさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
100万円未満で大型バイクが買える事、ABS，TC以外の電子制御がなく本来のバイクに近い。749ccは地味にフェリー代が安い！四国のバイカーはフェリー利用機会が多いのです。5000rpmから豹変、吸排気音がエキサイティング！
短所
コストパフォーマンスに優れると言いながらハイオクは痛い。ノーマルではハンドルが低すぎるため20ミリメートルアップでかなり改善した。積載性はほぼゼロです。
購入動機
最後のナナハン4気筒だったから。四国にトリトンブルーが1台だけあり即購入。
アドバイス
アクセルレスポンスは国産車No.1だと思います。鈴菌の名車と言える1台かも。生産終了車ですが、まだ探せば新車在庫があるようです。是非！
- 更新日:
- 2023年10月18日
- GSX-S750/SUZUKI
- 2021年式
いとーやさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
SS譲りのエンジンで、112馬力の元気の良さ。走り始めから快速です。
排気量も相まって、峠でも街中でも走りに余裕があります。
短所
1時間くらい乗っていると尻が痛くなり、合計3時間も乗っていると普通に座っていられなくなるくらいシートが固い。
カスタムパーツが少なかったり、生産終了しているものが多かったり。
いいバイクなんですが、マイナーです。あとハイオクなのが地味にお財布に厳しい。。
購入動機
【購入動機】
中型からの乗り換えを検討している中で、レンタルして初めて乗った大型でした。ストップ＆ゴーの元気の良さ、スイスイ曲がるハンドリングの良さが印象深かったです。
防風アイテムは全くついていないノーマルでしたが、高速でも不思議と風当りが強い印象がなく、楽しい走りをしてくれるのでレンタルの8時間いっぱい乗り倒していました。
乗り換えを検討しているときに、レッドバロンでたまたま新車で入荷していたのを即決購入しました。
【用途】
週末や日常でちょっと乗りたくなったときに。特に峠を走るのが気持ちいいです。カーブを抜けるときにアクセルをひねると、ノーマルマフラーでもいい音が鳴ります。最高。
【比較車種】
スズキのイントルーダークラシック400。これまでこの1台しか乗ってない上に、ジャンルも全く違うのでこのインプレが参考になるかは果てしなく微妙ですね。。
アドバイス
112馬力や最後の直4ナナハンというワードにときめきを感じたら買いです。
大型入門であれば、MT07あたりが良いでしょう。
- 更新日:
- 2023年10月15日
- GSX-S750/SUZUKI
- 2021年式
かわいさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
見た目が良い。
音が良い。S1000Fより好きです。
回せる。全開は無理ですが盛り上がる所は楽しめます。
操作性が良い。姿勢のせいもあるかも。
タンデムシート下結構収納ある。
かぶらない。
短所
尻が痛い。S1000Fより痛い。ゲル加工検討中。→加工完了。
乗車姿勢が前傾。前車、前々車との比較です。バーライズキット検討中。→装着完了。
社外パーツ少ない。
情報少ない。
ウインカースズキ車共通のデカいやつがついてる。キジマに変更済み。
購入動機
(1)大型二輪とったしリッター乗ってみたい→GSX-S1000F
(2)オーバーパワー実感、大型の二気筒乗ってみたい→V-ストローム650
(3)パワーは丁度良いけど4気筒に乗りたい→乗り換え検討（ネイキッド系4気筒）
(4)CB650R、GSX-S750で迷う
(5)CB650Rは専売って事でGSX-S750に一気に傾きそこに生産中止のアナウンスでとどめ
アドバイス
現在600キロ乗りましたが全く問題は起こってません。（当然ですが）
乗る度に音良いなぁと思います。
私は納車前にマフラー買いましたが純正サウンド味わってからの購入を勧めます。
現在約半年8000キロ乗りました。いまだに飽きません。通勤含め乗る度に楽しいです。
GSX-S750/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 79.8万円
- 乗り出し価格: 92.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,980pt
- 新潟県 新潟市中央区
- バイク王 新潟店
-
- 本体価格: 79.8万円
- 乗り出し価格: 92.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,980pt
- 東京都 世田谷区
- バイク王 世田谷本店
-
- 本体価格: 82.8万円
- 乗り出し価格: 90.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,280pt
- 千葉県 千葉市 中央区
- バイク王 GLOBO蘇我店
