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Z900のレビュー・インプレ口コミ件数35件
- 更新日:
- 2021年01月16日
- Z900 (2017-)/KAWASAKI
- 2019年式
なんじゃらホイさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
948ccにしては装備重量が210Kgと軽い。
軽い上り坂でも短距離ならバックで押していける。
身長168cmの自分で、足つきは両踵が少し浮く程度なので
まったく不安がない。
夏でもエンジンの熱気は気にならない。
ハンドル切れ角も特に問題なく、左右のUターンも楽。
ABS以外の電子デバイスがないところが個人的には好き。
ハンドル周りにボタンやスイッチがアレコレあるのは嫌い。
ちょっとしたスポーツ走行でも3速なら125馬力まで使いきれる。
出す出さないではなく、速度リミッターが付いていない点も
気に入ってる。
スタイル・色も好き。（現行モデルは見た目が嫌い）
燃費は17~22km／Lくらいで、自分的には満足。
短所
新車納車時点でハーフニュートラルの症状あり、
プラザに問い合わせて対策を取ったが改善せず。
そんなバイクだと思って付き合ってる。100％はない。
カラーリング？は、ボディにステッカーを貼ってあるだけ。
年数経つと、ステッカーの端が少しずつ剥がれてくる。
購入動機
動機
2気筒ばかり乗り継いできたが、20代に乗ってた
FZR250以来の4気筒に乗ってみたくなった。
アドバイス
自分は「自分なりのスポーツ走行」が目的で買ったから気にならないが、
リアシートはとても狭くて小さいので「積載性」は期待しないで下さい。
市販の小ぶりなシートバッグでも収まりは悪いです。
自分は小さなポーチにちょっとした工具だけ入れて、それをシートに
括り付けてる。
タンデムや積載性も必要とお考えの人にはお勧めできないし、見たまんま
カウルレスなので高速道路の高速移動は疲れる。
自分はチェーンコンバートとリアスプロケを41Tに変更して満足。
走りたい人は御一考m(__)m
- 更新日:
- 2020年11月06日
- Z900 (2017-)/KAWASAKI
- 2020年式
山motoさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
勿論スタイリング！2020年モデルは顔がシャープでカッコ良い。乗ってみるとまずは足つきの良さ。私は162cmで短足(;^ω^)だが両足つま先着地。バイクが約210kgと軽いからコレで十分。走行モード色々選択できて楽しい。新しいバイクの楽しみ方と思う。走りは神速。ギア比は加速重視。なぜか6速で街中走れてしまうレンジの広さを持つ。急ブレーキすればバイクが勝手に止めてくれるし、トラクションコントロールも心強い。
短所
自分では最高と思うスタイリングも他者から見ると400ccっぽくて迫力に欠けるらしい。ステップの位置が微妙。停車中なんか足が当たって邪魔な感じ。シートは薄い。2hでお尻痛い。タンデムシート酷い。大人が乗れる感じはしない。カスタムパーツ少ない。マニアックな選択なのだろうか・・・。積載はゼロ。車検証すらシンドイ。でもフック多数あり。カバン買えばOK。満タン走行距離不満。200キロ走ると給油したい病が発症。
購入動機
CB1300に乗っている仲間の背中が堂々として見えて格好良かった。ネイキッドのライポジはアップライトで上半身が立っている為そう見えるのだと思う。羨ましくなって早速ネイキッドで購入検討開始！中排気量が好みなのでとにかく今風なストファイなネイキッドを探していたらいきついたZ900。MT09も同じくらいカッコ良かったけど足つきが・・・。あとやっぱりバイクはKAWASAKI！用途はツーリングオンリーです。
アドバイス
特別維持費がかかったり、故障しやすいことはありえません。生産国は日本なので品質高いです。(Z650も悩んだけどアレはタイ製)完成度の高い4気筒。先進的なコントロールシステム。流行をおさえたスタイリング。購入しやすい価格帯と死角なし。カウルが要らないなら買って後悔なし。でもZ1000とかMT09とか、似たようなライバル車種があるので比較乗りは必要です。跨ったフィーリングで買いましょうよ！
- 更新日:
- 2020年10月18日
- Z900 (2017-)/KAWASAKI
- 2020年式
eZ-nineさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
何と言ってもマルチのエンジン！ 音も乗り味も最高です。乗車姿勢はコンパクトで、あまり大型乗ってる感はないですが、125馬力のパワーウェイトレシオはおそらく相当なもので、都心でヒラヒラ、まさにストファイです。
短所
ツーリングマシンではないのは百も承知で購入しましたが、積載性のなさ過ぎるのが残念。まあ自分にとっては速いツアラーということで、GIVIの欧州仕様のフィッティングをなんとかバイク屋さんにつけてもらい、トップケースを快適に使ってます。トップケースは似合わないという声が圧倒的なようですが、そうでもない、と自分的には思っています。
購入動機
18年間維持したゼファー1100RSの重さに疲れ手放した後、KLX125→VERSYS-X250TOURERと軽車両でリハビリ（？）するうちに、バイクを操る楽しみを再発見し、もう一度大型にという気持ちになりました。Z900は発売前にネットでTFT液晶メーター、スマホとBT連携など知り興味を持ち、突然のバイク買い替えモードに。用途はツーリングオンリーです。毎月2回程度の日帰りツー、年間数回の泊りツーと、夏にちょっとロングのツーリングをしています。すべて一人ツーのライダーです。
アドバイス
エキサイティング＆イージーそのままのバイクです。乗ってるだけで楽しい！ 積載性が気になる方もGIVIのフィッティング（ステー）が付けられますから、検討してはいかがでしょう。
- 更新日:
- 2020年07月10日
- Z900 (2017-)/KAWASAKI
- 2019年式
SINさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ムキムキな外観からは想像できないほど従順な挙動。
かといってパワーがないはずもなく、アクセル捻ればイケイケパワー。
のんびり走りたいときはもちろんそれもオッケーな懐の広さがある。
短所
初めから分かっていることだけど、積載性は皆無。
これで観光地行ってもお土産なんてろくに買えないぞ。
キーホルダーがいいところで提灯やタペストリーは無理。
日をまたぐツーリングが目的の人はちょっと工夫がいるだろう。
足つきはいいんだろうけど、自分にはちょっと低すぎ。評価は良好としてるけどやや窮屈。
しかしハイシートはメーカー欠品でいつ入手できるやら。
コミネのメッシュシートカバーで多少かさ上げして対応してるけど本質的解決じゃないね。
参考までに身長は182センチメートル。多分160センチメートル台の人でもつま先は十分つくと思う。
購入動機
ヤル気みなぎるルックスに惹かれて。
あとカワサキの大型に乗りたかった。
日帰りツーリングが主体のサンデーライダー。
しかしテレワークに伴い、たまに早朝ツーリングも決行。
アドバイス
この言葉は好きではないが、コスパ最強。
2019年式はトラクションコントロールもクルーズコントロールもクイックシフターもないが、この価格でこの性能には何の文句もない。
兄弟のRSがあまりにメジャーなのでZ900乗ってるというとまず間違いなくRSだと思われる。
いやいやそれじゃねえよと言いたいやや捻くれた人にもおすすめ。
Z900/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 98.78万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 9,878pt
- 神奈川県 川崎市幸区
- ユーメディア 川崎
-
- 本体価格: 83.49万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 8,349pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- ユーメディア湘南
-
- 本体価格: 87.8万円
- 乗り出し価格: 95.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,780pt
- 群馬県 高崎市
- バイク王 前橋インター店
