ニンジャ 1000 (Z1000SX)/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

安全装備が充実、現在IMU付きで一番安い。
カワサキらしいスタイル。
前車FZ1フェザーよりも数値上重いが、取り回しから軽く感じる。

短所

タンクバックを付けただけで傷が入ったので、塗装はヤマハよりも弱い。
昔のカワサキには付き物だった粗さがなく、カワサキっぽくない(笑)

購入動機

ABSの付いたバイクに買い替えを検討してZ900を購入しようと思ったが、前のバイクを購入した店で年式落ちを安くすると言われ購入。

アドバイス

これからは安全装備は必需品なので、IMU付きでは破格のNinja1000はお勧めです。
カワサキは壊れるとか思っている方は、予想を裏切ります(笑)

長所

他には無い個性的なマフラーの形状に惚れてしまいました。
リッターバイクにしては取り回しが軽くツーリング途中でも駐車場所選びにあまり慎重にならずに済みます。

短所

足つきはあまり良いとは言えません。ノーマルの状態では、私の身長だと両足つま先立ちでした。
今はカワサキ純正のローシートを使用し、両足とも三分の一は接地するようになりました。片足だとベッタリ着きます。

購入動機

ツーリング用

アドバイス

長所

おっさんにもスポーツバイク乗りになる夢を実現させてくれたポジション。乗りやすさは他の人の評価でも間違いない。

短所

少し重いかな。フルカウルだから仕方が無いけど…
あと、クルコンはオプションでもいいから設定が欲しいところ。

購入動機

Z900RS見に行ってバイク屋で一目惚れ
用途　ツーリング

アドバイス

長所

そこそこ軽量でハイパワー。スロットルレスポンスも良し。フライホイールのバランスが良いのか低速トルク有る割には、軽く吹け上がります。
ノーマルマフラーでも良い音質で、これなら交換しなくても良いかな。スイングアームとの隙間殆ど無いけどw
両目点灯のLEDヘッドライト。
3段階高さ調整可能なスクリーン。
今の所街中渋滞走行しかしてませんが、意外と燃費良し？
4速20km/hとかで極低回転からじわっと開けてもギクシャクしない所。コンピューターの調整が上手いんですかね。
街中で車に付いて走ってても辛くない。熱さ以外はw
シート高の割に足付きが良い。シート形状とフレームの絞り込みの恩恵かと。ステップも当たりにくい。
走ってても右足首の内側がやけに熱いですが、フルカウルにしては渋滞時の熱はマシかも。

短所

純正アクセサリーでトリプルパニアが出来ない。
フレームがエンジンヘッドの上を通るのと、その上にタンクがいるので重心高め。
今までとは少し違ったコーナーリング特性です。
逆に利用できれば、バンクが速くなるかな？
スタンドフックを付ける位置が悪すぎて、メンテスタンドにV字受けが使えない。
ただしL字受けなら問題なく使えるものの、リアブレーキキャリパーやらホースが邪魔なので、挟まない様に注意が必要。
ギア比がクロス気味？6速でも結構回し気味でいつもの速度に。TL1000Sに近いかな。
カウルばらしはパズルです。もうちょっと何とかならんかったのか。
メーターは2019の様に白地が良かった。あと反射して昼間は非常に見えにくい。ノングレアシートとか無いかな。各情報の配置もごちゃごちゃしてて見にくい。

購入動機

「ツーリングもできるスーパースポーツ」というコンセプト。
バイク屋に置いてあったマットシルバーが良い感じだったので。
前車はトライアンフのTHRUXTON Rです。
乗り換え候補として他に迷っていたのは、MT-10SP、BOLT R、GSX-S1000、Vmax1700、FXDR114、R1250RS、R nine Tと多岐に渡っておりました。
何年ぶりでしょうか。B-KING以来久々の4発です。

アドバイス

長寿モデルなので熟成度は高いです。重心の高さはありますが、股下77ほどあれば足付きに不安はないのでなんとかなるかと。
新型も出ましたが、スマホ連携、クイックシフターが要らなければ旧型でも性能は良いですよ。
あ、でもTFT液晶は見やすそうで羨ましい。
逆車だとシート下のヘルメットホルダーが無かったり、フロントシートがクイックリリースじゃなかったりしますが、国内仕様の部品がそのまま付くので気にしない(・ε・)