VFR800X/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

　シートは高いが、足つきが良い。作りこみが良いので安っぽい感じが無い。
　まあまあ高性能のエンジンでありながら、燃料も良く航続距離が長く、またレギュラーガソリンなのは島しょ部へのツーリングでも安心。
　殆どの機能が純正で実装されているので、お得感がある。

短所

　自分のバイクくらいは自分でメンテナンスしたいが、チェーン調整すらやり方が解らない、プラグ交換も同じ。ほとんど売れていないバイクなのでネットにも情報が無い。
　4気筒なのにマフラー音が結構うるさい、白バイのVFR750の様に静かなバイクが良かった。

購入動機

ＴＤＭを2台乗り継いで次のバイクを探したが、ヤマハからは後継機種が無かった。スズキやホンダのカタログを見てＲＣ80のデザインとコンセプトに興味を惹かた。

アドバイス

　私の場合は長距離ツーリングを安全に楽しむことをメインに選定。
　ゆっくり流すのも良し、スポーツ走行も得意なバイクなのでマスﾂｰﾘﾝｸﾞでも安全に追走可能なバイク。
　殆ど、見たことが無いほど希少なバイクでもある。

長所

V4+VTECで回すと楽しいエンジン
2017モデルから可変式スクリーンになり、防風性が良い
楽なポジション

短所

フロントフェンダーが短く、泥はねが酷い
車体が重く、取り回しは大変

購入動機

レンタルしてみたら、気に入ってしまい購入しました。

アドバイス

長所

・格好いい
・乗りやすい
・速い(と思う)

短所

・燃費が悪い
・メンテナンス性が悪い

購入動機

アドバイス

初めてのバイクです。
取り敢えず色々なところに行ってみたいと思います。

長所

RC80の購入前はパワー、トルク感等はあまり期待していなかったのですが、乗って驚きでした。
V4の独特のドコドコ感は最高です。またENGは予想以上にパワフルでスロットル操作にもリニアに追従し、敏感でありながらスムーズさを維持しています。
CB1300SBとの比較で言うと振動がものすごく少なくモーターを回しているかの如く加速します。
未だVTECは発動していません。果たしてこれ以上の加速・パワーが必要か？と言う感じです。
V4のENGパルスは中毒になりますね！　燃費は街乗り18~19km、ツーリングで20~22kmで予想以上に良いです。

短所

皆さんが言われるほど取り回しが重いとは思いませんが（前車CB1300SBとの比較）他社の同カテゴリーと比較すると重量がやはり重いかも？

フロントフェンダーは短すぎて役に立たない。（すでにフェンダーエクステンション取り付け済）　同じくリアもモノショック部にもろに泥水が当たりそう。（これもリアフェンダー取り付け対策済）
フロント・スクリーンはあと10センチメートル長ければ防風性も文句なし。　日本では販売数も少なくアクセサリー部品の殆どが海外からの取り寄せとなる。
基本、欧州仕様の為やむなしか。

購入動機

アドバイス

主にツーリングに使用。

前車はCB1300SBで6年間で70，000kmを走り、買い替え時と決断し以前から気になっていたVFR800Xに乗り換えしました。
CB1300の怒涛のトルクと乗りやすさは捨てがたいものがありましたが、2台保有はとても許してもらえず下取りとなってしまいました。