VFR800Xのレビュー・インプレ口コミ件数33件
- 更新日:
- 2024年05月03日
- VFR800Xクロスランナー/HONDA
- 2018年式
attmanさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 2 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 3 | とりまわし | 2 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
走らせている分には、乗りやすいバイクかと。
コーナーを攻めるようなバイクではないが、781ccなら動力性能は十分で
日常使用で問題になるようなところは、特に感じない。
短所
大柄な車体なので、取り回しには結構神経を使う。
HYPER VTECだが、一般走行で6500rpm以上回すことなどあまりないので、
2バルブのエンジンとして使う状況がほとんど。
購入動機
あまり見ない、V型4気筒エンジンに興味があったこと。
使用用途が街乗り+ツーリングなので、ロードスポーツよりはアドベンチャーの方が
使いやすいかと考えて。
アドバイス
購入を考えている方は、とりあえずどこかで試乗してみるのが無難だと思う。
取り回し・足つきと加速性能について実際に乗って、自分で確かめてみることを
おすすめします。
自分としては、この先当分の間はこれに乗り続けます。
- 更新日:
- 2024年01月11日
- VFR800X/HONDA
- 2017年式
かずさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
V4+VTECエンジン。低回転のドコドコ感と4バルブ時のジェットエンジンサウンド(&ハイパワー)の2面楽しめます。下道のんびり走るのも高速をハイペースを走るのも楽しいです。
エンジン回せば、燃費はかなり悪化しますが、高速利用のツーリング時で、平均して21km/l前後が多いです。
長距離でも疲れ知らず。フルパニアで積載量は◎
V4でスリムな車体。ETC、グリップヒーター標準装備。燃料代、メンテナンス費用等維持費は特段高くは感じないです。。
800クラスでは価格が高めですが、各所に作りの良さが感じられ、希少なV4と共に所有感を満足させてくれます。
短所
ハンドル幅が広く、すり抜けする気が無くなります。
ルックスは今一つ。ヘッドライト周りの造形、17インチ+ロングストロークで見た目のバランスが良くないです。写真撮影時はアングルの工夫が必要(^^;)
地味にクラッチが重く長い渋滞路は苦手です。
サイドパニアの作りはFJRの方が格段に良く、裏側の凹凸が多いため走行後の清掃が大変。個人的にマット仕上げの塗装は苦手です。ニーグリップ部分等少しずつツルツルになってきました(^^;)
購入動機
12年間乗っていたFJR1300からの乗り換え。バイクの状態は良かったけれど、将来的に水勾配のついた車庫に駐車するのが厳しくなりそうだったため、軽目?のツアラー系のバイクを探してVFR800Xになりました。
ツーリング用途 95% 街乗り 5%
アドバイス
当方172cmですが、足つきは良くないので、停車時は気を遣います。
出来れば試乗した方がいいですが、試乗車が無いかも。。(^^;)
- 更新日:
- 2023年11月23日
- VFR800Xクロスランナー/ホンダ
- 2021年式
うるちさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 1 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
高速以外では使えませんがVTEC の加速は気持ちいい!
また、1日500km越えのツーリングも余裕なほど疲れにくいです
あと、レギュラーガソリンでいいのが貧乏性的には嬉しいです。
短所
(1)前はversys 250 に乗っていたのですが航続距離が少し短くなってしまった点。だいたい400km程でメーター点滅するのでギリギリまで粘れば450km程?
(2)押し引きが辛いです
車重250kgは伊達ではないです。
(3)夏場のふくらはぎ辺りの熱対策は必須
エンジン周辺が洒落にならんくらい熱いです
(4)同じ価格帯なら高機能なバイクが増えた点
一世代前の装備といえる
購入動機
versys 1000.トレーサー9.f900XR と比較
価格面と維持費、珍しさと何よりもV4、VTECが決めてで買いました。
おもちゃとしてみると非常に楽しいバイク
3000 回転以下、3000から6000回転、6000 回転以上とエンジン音が変わる感じで面白いです
アドバイス
他人と被りたくない、どうしてもVTEC のアドベンチャーに乗りたいといったこだわりがある人以外にはおすすめしにくいバイクです。
同じような値段ならトレーサーの方が高機能です
- 更新日:
- 2023年09月09日
- VFR800X/HONDA
- 2018年式
GONさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
NCとの比較が多いです。
見た目はNCほどスマートとは言えないけど、安定感有るどっしり感。
ツーリングが主ですが、重たそうな車体を軽々と走らせるV4が気持ち良い。
純正マフラーだが、深夜の帰宅に気を遣う大きさ(重圧感)。
短所
NCで慣れた燃費には、並ぶ事は無い。28(NC)18(VFR)
もうちょっとシートが低ければ、安定安心感につながると思う。LDグレードが有ればもっと出回っていたと思う。
V4+VTECの楽しいエンジンは400SBと違い、街中ではVTEC発動できる機会がほぼない。
購入動機
VFR800X、CB1300SB、ウェルシスSEと悩んでいたところ、球数が無く、格安なNC750Xが目に付いて購入。
NCに落ち着いてきた頃にVFRを見つけて迷わず買い替え。
今後、V4に乗れる機会が無くなりそうなので、今のうちに。
不人気車?で、どこかマニアックに惹かれる自分がいた。
ありふれた直4より、やっぱりV4か!
アドバイス
V4・VTEC好きには良いと思います。
独特な排気音、気持ちよく回るエンジン、その先にはシフトダウンしたかと思うVTECの加速と聞いてわかる排気音。
VFR800X/ホンダのオススメバイク
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- 本体価格: 89.8万円
- 乗り出し価格: 95.9万円
- 納車お祝いポイント:
- 8,980pt
- 埼玉県 草加市
- はとや 草加店
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- 本体価格: 99.99万円
- 乗り出し価格: 109.32万円
- 納車お祝いポイント:
- 9,999pt
- 大阪府 羽曳野市
- ファーストオート大阪本店
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- 本体価格: 119.99万円
- 乗り出し価格: 129.04万円
- 納車お祝いポイント:
- 11,999pt
- 大阪府 大東市
- ファーストオート大東支店