NS-1/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

・フルカウルなのにメットインBOXがあるので荷物が入る！
・原付とは思えない車体の大きさ
・意外とタンク容量があり、燃費もそこそこよい
・今や希少となってきた2サイクルエンジンです

短所

・なんといっても原付50CCなので近場のプチツーリングしか行けないです。
・純正部品の入手が困難になってきました。

購入動機

NSR50を探していた時に会社のオジサンから息子が乗らなくなったNS-1なら
あるよと言われ、それなりくたびれていたNS-1を譲り受けました。
全バラしてレストアして仕上げました。

アドバイス

長所

原付免許で乗れる。
気軽にぶん回せる。
パワーバンド意識、乗車姿勢意識、シフトチェンジ練習に最適。
程よい前傾。
メンテナンス性が凄くいい(タンクを外さないでエンジンを弄れる)
もし壊してもNSR50のおかげでエンジンパーツに困らない。

短所

シートバッグが付けにくい(不要？)

巡航回転数が高め
まったりには不向き

純正ヘッドライト暗い、純正ラジエーター冷えない…等色々あるけど改造で解決可能

購入動機

4輪免許で乗れる。
速そう。
メンテナンスがしやすいらしい。

用途
街乗り、買い物、日帰りツーリング、メンテ＆カスタム

アドバイス

NS-1のおかげでバイクの楽しさ(乗ること、いじること)を知ることが出来た。
メンテナンスがしやすいです。
修理する→知識が増える→ボロさを知る→修理する(壊す)→…………
でも楽しい！

ボロい中古を買って修理しながら乗ることをオススメ(笑
ボロに遠慮はいらない

バイクに興味が湧いたら是非NS-1を！
敷居が低いです。
・4輪免許or原付免許でok
・バイクの不便さの代表、積載性をあまり気にしなくて済む
・整備性が良く、1気筒は消耗品も少なくなるので維持費が安く済む
※キャブは暖気とかセッティングとか人によっては面倒なので乗り専には向かないかも

長所

・見た目
原付きなのにフルサイズの車体、今は希少な2ストロークバイク！
色んなカスタム車があり、カウルを取り払ってネイキッドにしている人や、
CBRカウルを取り付けて現代風の見た目を楽しんでいる人も。

・用途
タンク部分がメットインになっていて、フルフェイスヘルメットも入る広さ。
工具やモバイルバッテリー、その他オイル系や予備のガソリン缶等を入れてツーリングを楽しんでます。

・走り
独特なサウンドと特有のパワーバンドが非常に面白い。
走り始めれば2ストパワーでぐんぐん進んでいく。
リミッターを外せばノーマルでも50ccで時速100キロという2ストパワーを感じられる

短所

・人気の為盗まれやすいらしい
・2スト50ccという特性上、低回転トルクがとても薄い。
低回転でクラッチを繋げば発進でスクーターに置いてかれる遅さ。
7000回転以上でクラッチを繋げば快適に発進できるが、何しろ2ストサウンドということも相合わさって町中では煩さが目立つ。

購入動機

購入動機：コロナ禍でテレワークがメインとなり、出かける足が欲しかった
用途：原付きなので街乗り、ツーリングがメイン

アドバイス

昔のバイクの為
整備済みで状態の程度が良いものが40万円以上で売られているものもあれば、
原付ということもありガキンチョが乗り回してぶっ壊して、オンボロ不動のものが5万とかで売られている事もある。

どんだけ面倒な事になっても構わず、
直せるアテがあるのなら安く買うのもありです。

自分はしっかり整備されたものを40万弱で買いました。
エンジン、セッティング好調でいつも楽しく走ってます。
NS-1の燃費が平均リッター20キロそこらという中、
自分のNS-1は街中で30キロ、ツーリング時は最高38キロとかです。
往復200キロを給油無しで走れました。
不調のNS-1がリッター10いくか怪しいという個体もあるので、
40万は高かったですがちゃんと整備されてて程度の良いものを購入することを
個人的にオススメします。

長所

他車種流用チューン
人と違った個性が出せてるかなー。
ＮＳ-1のネイキッドは、かっこ悪いをこれもアリだよねに変えたい。

短所

フレームの貧弱さから、程度の良い車体は激減中。
良くも悪くも、ノーマルではパワー不足なのは確か。
程度の良い車両は、かなり少ないので部品供給も不安ですねー。

購入動機

スクーターに飽きて、拡張性の高さから。

アドバイス

通勤用
大人の大型おもちゃ
ノーマルにはノーマルの味があり、自分好みにカスタムしたい場合、車体が原付にしては大きいので中型のパーツを組み込む事も可能。
楽しみ方の幅は広いとおもいますよ。