ボルト Cスペック/YAMAHA

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アメリカン/クルーザー

オーナー平均満足度

3.45

評価人数: 29人
新車平均価格:
中古車平均価格: 75.69

ボルト Cスペック/ヤマハ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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ボルト Cスペックのレビュー・インプレ口コミ件数8件

更新日:
2020年05月17日
ボルト Cスペック/YAMAHA   
2015年式

猫侍さん

所有中
猫侍さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 3 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 1
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

ぶっちゃけ、良いところなんか無いww
でも、なんか楽しく可愛らしい。

乗り物って、このよくわからない楽しさが大事。
理由の有る楽しさは結局慣れてくると飽きてしまうから。

そういうとこは異性と付き合うのに似てるのかもしれない。

短所

ステップとマフラーがすぐに接地する。
ステップは上に上げると鬼の様に乗りにくくなるから無理。
でも、見た目に反して切れ込んでゆくハンドリング。
完全に変態。

購入動機

SSを乗り継いだが、年齢的、体力的に限界か。
のんびり乗る為と、あと珍車っぷりが素敵過ぎる。
自分以外に乗ってるの見たこと無い。

アドバイス

一体、メーカーは何を目指してコレを作ったのか。
完全に謎モデルであるww

ただ、

バイクは3台あるけど、減車して1台に絞れってなったら多分コレが残る。
理由はわからない。

メチャクチャ乗りにくいけど、なぜか一番乗ってるのがコレ。
理由はわからない。

カスタムを拒む様なスタイルだけど何か弄りたくなる。
理由はわからない。

乗ってる最中もなんかブツブツ不満を言ってるけど、日が経つとまた同じ事言いながら
結局また乗ってるのもコレ。
理由はわからない。

褒めてんだか貶してんだかわからないけど、不思議と乗り換える気にならないのもコレ。
理由はわからない。

一応、試乗して良かったら買えばいい。
でも、コレといって勧めるポイントが無いのもコレ。

完全にフィーリングが合う合わないで意見が真っ二つになるバイク。
万人ウケする事を完全に放棄している姿がむしろ清々しい。

ホンダのCBあたりとは対極に位置するバイク。
はじめて買うなら絶対に避けたい一台であるww












普通、何でもこなせない代わりに何か特化したもんがあるはずだが、何も無くて笑うww

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更新日:
2019年12月27日
ボルト Cスペック/YAMAHA   
2015年式

tatatatataさん

所有中
tatatatataさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 2

長所

タンクから左右にはみ出たエンジンの強烈な存在感。

静かだが迫力のある排気音。シリンダーヘッドのタペット音も良い感じで聞こえる。

横風に強い。全然流されないで地面を這うように突き進む。

ギア比配分が均等で変なクセがなく扱いやすい。定速トルクもりもりで一般道なら1500~2500回転しか使わず、ドコドコドコっと加速するのが快感。アイドリングでもローギアでクラッチミートすればそのまま14km/hくらいでトコトコ走っていく。

ヤマハ伝統の落ち着いたハンドリング。最初は鈍いと思ったが、慣れてきたら楽で良い。

ベルトドライブは静かで、バイクカバーが油で汚れたりしないのでとても良い。

燃費は19km/L~26km/L。渋滞にはまらなければリザーブを使わず240kmくらい走る。

タンクバッグ、シートバッグの取り付けがしやすいので、実はツーリング向き。

右ハンドルのボタン一つでメーターの表示切り替えができるのは便利

ヘビー級の割には取り回しが楽。

ライディングポジションは軽い前傾姿勢。先端の下がったセパハンがしっくりきて、伏せ身姿勢が自然にとれ、強い向かい風の時は楽。やたら広いステップ幅と突出したエアクリーナーボックスは最初面食らったが、慣れたら気にならなくなった。
車重が251kgとそこそこ重いので、足つきが良いのは助かる。身長167cmの私が両足べったり。乗車したまま多少は動かすことができる。

短所

80km/h以上ではバックミラーがブレまくってまともに見えない。車が後ろにいることくらいはなんとなくわかりますが。

夏場の熱だれは特に感じなかったが、冬場はオーバークール。2000kmでオイル交換をした際、結露水とエンジンオイルが混ざって白く濁っていた。もっと暖機運転をするよう店に言われたが、早朝にこの排気音で暖機するのは気が引ける。

ハンドル切れ角が少なく、狭い道でのUターンは厳しい。旋回半径は軽自動車と同じくらい。

サイドスタンドがかなり倒れるので、真夏のアスファルト路面に長く駐輪するとスタンドがめり込んでしまう。
電装系のメンテナンスはかなり面倒。何をするにもバラバラにしないとできない。

購入動機

バイク屋で4年も売れ残っていたのを、NC750Sの点検を待つ間暇なのでちょっと跨がってみたら、ドはまりして即決。

アドバイス

ヨーロピアンタイプ、水冷、低燃費、低速重視、高積載性のNC750こそ自分の理想とするバイクだと思っていましたが、クルーザーで空冷、タンク小さい、燃費イマイチのBOLTはそれを補って余りある魅力がありました。バイクはスペックだけで判断できないと痛感しました。このバイクなかなか個性的です。

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更新日:
2019年11月06日
ボルト Cスペック/YAMAHA   
2015年式

大きなさん

昔乗っていた
大きなさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.50
走り 3 積載性 1
ルックス 2 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

セパハンではあるがハンドル位置が高く、全く苦しくない前傾姿勢。
身長の高い自分に合わせたかのようなシックリくるポジション。
ベルトドライブなのでほぼメンテフリー。

短所

バイク自体のスタイルもイマイチだが、ひと際デジタルメーターが格好悪い。
常に視界に入るものである為メーター交換を考えたが、聞けば社外メーターに交換するのも困難らしく我慢するしかないらしい。
ステップの位置も悪く、停車時に足へ当たる。
もう少しバックぎみでも良いと思う。

購入動機

初売りにて慣らし運転終了直後の極上中古を発見。
ヤマハ純正OPのグリップヒーターも付けていただけるとのお話を受け購入を決意。

アドバイス

メディアのインプレ評価は上々なものの販売には全く結びつかなかったようで、早々にカタログ落ちしたBOLT-Cです。
バイク自体に際立った性能は無く、また正直格好悪い見た目もプラスしてて損してるバイクだと思います。
肩肘張らず思いつきでの日帰りツーリング等に向いているかと感じています。

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更新日:
2019年04月26日
ボルト Cスペック/YAMAHA   
2015年式

FS16さん

所有中
FS16さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 1
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

足つきがよく、トルクがあるのでノンビリ走るにはイイと思います。
低回転の程よいドコドコ感、少々回しても苦しげな感じのしないところも◯。

短所

・重い。
・停車時に邪魔なステップ。
・収納スペースが全くない。(ETC車載器、車検証すら入れられない)
・6速ほしい・・・
・タコメーターほしい・・・

購入動機

見た目に惚れ、低価格で低走行の程度のいい中古を見つけたので購入。

アドバイス

クルーザーにしては前傾がキツく、すぐ疲れるポジション。
カフェレーサーにしては重くてヒラヒラ感もない・・・なんとも中途半端。
信号待ちで足を着こうとする度にステップ邪魔だし、コーナーでチョット傾けただけでステップごりごり地面に着いちゃうし・・・
でもそんな欠点だらけなところがどうにもこうにも愛おしい・・・と思える方にはオススメ。

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