XTZ125/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

・軽い
まず重量が100kgちょっと。かなり軽い。押し歩きや取り回しがかなり楽。
・頑丈
さすがオフ車。かなり頑丈につくられている。立ちゴケしたけどまったくの無傷。ガソリンスタンドでオイルに滑ってスライディング転倒したときも無傷。なにか変な液体が出たが…… 走行中に峠で転倒したときはマフラーガードとフロントフェンダーに傷が入り、右ウィンカーが破損した程度。
・燃費がいい
基本45km/L。かなり燃費がよく、どんだけ回しても40km/Lを下回らない。なのでガソリン満タン(10L)で300kmは余裕で走れる。

短所

・疲れる
まず風が直にあたる。単気筒なので振動が大きい。そしてシートが硬いので30分でケツが痛くなる。
・足付き性
シート高が840mmでオフ車にしては低いけど、両足でかかとは浮く。
・パワーが無い
登りであきらかにパワー不足。かなり疲れる。
・全体的に安っぽい
この125ccクラスでは結構高い方だけど、ブラジル生産なのか知らんけど、プラスチック部品ばかりで安っぽい。メーターのつくりも雑。
・部品がない
ブラジル生産で日本ではマイナー車、キャリヤとかも輸入取り寄せで値段がたかい。同じ逆輸入車のVストロームはヨーロッパでかなり人気なのでカスタムパーツも多いけど、これは海外で人気もないみたいなのでカスタムパーツない(笑)

購入動機

アドバイス

オフ車が欲しくていろいろバイク屋を回って見つけたのがこのXTZ125。レッドバロン佐賀で発見、125ccでフルサイズ(フロント21インチ、リア18インチ)は現行車種でこれだけだったので衝動買いする(笑) 本体が27万円で総額31万円。軽くて倒しこみも楽だったので、調子に乗って峠で膝スリしようとしたら転倒(笑) 右ウィンカーが破損しただけでかなり頑丈、さすがオフ車！長崎の広域農道で81kmだして捕まって免停になり、いろいろ思い出がたくさん(笑) ただしツーリングには不向きでだんだん乗らなくなって、N子さんのVTRと引き換えに売却(10万円)。

長所

車重が軽い！
取り回しが楽！！
ツーリングに出ても疲れない！！！
燃費が良い。フロントブレーキが効く！！！！
足つきが良い。ヘッドライトのオンオフスイッチがある。！！！！！

短所

パワー不足である。
ヘッドライトが暗い。
荷物があまり積めない。
いろんな所がよく錆びる。
リアブレーキがドラムで効きが悪い。

購入動機

カスタムしてみたかった。
維持費が安い。フルサイズである。
ブラジル製（購入当時）に興味があった。
通勤とお出かけに使っています。

アドバイス

維持費が安い。いがいに頑丈。
のんびりとツーリングしたい方に最適。
乗りやすいバイク、始めてバイクに乗る方にもお薦めです。
カスタムしたい方には、YBR125のエンジン回りの部品が使えます。
XTZ125の先輩オーナーが有難い情報をネットにアップしてくれている。（年式に注意！）

長所

2年間乗って目立った故障なし。
道を選ばず走れる(自動車道は走れないけど)。
スペックは控えめだがためらわずに回せばよく走る。
キャリアが標準装備。積みすぎるとパワーが負けて旋回がやや不安定になるが、直線ではリアにしっかりトラクションがかかるのがわかる。
身を預けられる大きさ、エンジンの振動の少なさでツーリングにも適性あり。

短所

中国市場に向けたものだからか、デザインがいまいちに思える。ヘッドライトを変えたらずいぶん印象が変わった。
キャブレター車なのでメンテナンスには少々気をつかう。調子が悪くなったらフューエルワン。

購入動機

はじめてのMT車として。安くて頑丈そうな一台を選択。

アドバイス

金はないが身軽な若者に向けたバイク。体重があると動力性能の低さに不満が出るかも。
手近にダートが多い環境ならさらに楽しめると思う。

長所

350kmを超える航続距離
楽なポジション
バランサー付きで振動の少ないエンジンのため、1日中走っても疲れません。
また、普通自動車で入れるようなオフロードなら平気で入れます。
キャブヒーターも搭載のため、氷点下23度でもセル始動しました。

短所

250ccのオフロード車やKTM・ハスクバーナ等と比べるとサスペンションが弱いため、ガンガンオフロード！という方には向きません。
また、キャブ車なので転倒時に写真を撮ってSNSに投稿してるとガソリンが漏れます。

購入動機

冬季北海道ツーリングの際に、スーパーカブだと轍を超えるのに苦労したのでタイヤ径の大きい車両に乗り換えました

アドバイス

インジケータ類の電球が特殊なサイズのため、LED化する場合は一回り小さいものを買ってきてビニールテープで太らせる等の対策が必要です。