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テネレ700/YAMAHA

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オーナー平均満足度
ツアラー

4.05

評価人数: 263人

テネレ700の全国平均価格

新車一覧70台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
139.43万円 8.1万円 147.54万円
中古車一覧 1台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
129.8万円 5.44万円 135.24万円

テネレ700/ヤマハ　身長別の足つき情報

～160cm

- データなし

161-165cm

1.png

166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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テネレ700のレビュー・インプレ口コミ件数18件

更新日:
2020年11月24日
テネレ700/YAMAHA   
2020年式

masaさん

所有中
masaさん:「テネレ」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 3 メンテナンス性 3
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

しっとりとして疲れないシート、低回転からなめらかでパワフルなエンジン、ゆっくり走っても心地よいエンジン、防風性能の高いスクリーン。
シート高なりに見晴らしのいいポジション。
前後フルブレンボなブレーキは、微細なコントロールからしっかりした制動まで、とても使いやすい。
標準車高では、止まっていれば押し引きまたがりでとても重いのに、走り出すとセロー並みのフロントの軽さを感じ、むしろ軽すぎて不安になる軽快さ。
明るいヘッドライト。

短所

高すぎるシート高、単純に重いことに加えてオイルパンやガソリンタンクの影響か、高い重心により取り回しが怖い。
重くて重心の高い初代CRF250RALLYなんて比較にならない程の停車時の取り回しへの神経の使い方。
ところが走り出すとフロントの軽さからCRF250RALLYよりもフロントの安定性が下がるその不思議さ。
ローダウンしたらすべて解消した。

インジェクションのセッティングか、スロットル微開領域の操作がしづらい。その点はキャブ車の方が優しい。

購入動機

CRF250RALLYでオフよりなスクリーン付きなバイクの楽しさに目覚め、さらに中回転からしっかり加速するバイクを求めて。そしてMT07の試乗から軽さとエンジンの楽しさに憧れて。

アドバイス

重くて足付き悪いので、足付き悪いバイクに相当慣れないと大変です。
もしくは要高身長。

純正ローダウンリンクにてリア少し下げてフォーク突き出し調整をして、日本仕様的に使えると思います。
標準シートは肉厚で快適なので捨てれません。
リア車高はプリロードで少し下げれます。
MT07と異なり、エンジンが少し熱いです。
元々ロードバイクのエンジンなため、最初からオフ車として作ってあるアフリカツインの方が、重さと快適性に優れてる気がします。脚付きは間違いなくアフリカツインが優しいです！
ただ、バイク乗ってる感はテネレの方があると思います。

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更新日:
2020年07月19日
テネレ700/YAMAHA   
2020年式

ぺろりんさん

所有中
ぺろりんさん:「テレレちゃん！」とオーナーレビュー
総合評価
3.80
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 4 メンテナンス性 0
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

ヘッドライト
乗り手を選ぶとこ＜足つきなのに乗り“手”とは
国内製品（プレスト扱いじゃない）なのでパーツに不安がない

短所

重い！　パニアなんて付けないんだからサブフレームはアルミパイプでいいのに、鉄にして重くしてそれを支えるメインフレームやスイングアーム・・・オフ用途メインって明言するなら相応に作って！
ステップの・・・このダセェ作りはなんだい？
ヘッドライトのレンズカバー8万円ｗｗｗ集団でガレ行ったら毎回8万覚悟しなきゃｗｗｗ
そしてヤマハ車はなんでグリスをケチるのか・・・

購入動機

T7コンセプトで一目ぼれ
結構変わったがよくぞあのヘッドライトを残してくれた！

アドバイス

テネレ発売にあたりヤマハの営業はどうしようもなく迷走してるので、欲しい人はアドバンスディーラーじゃなくてもとりあえずお店に相談してみよう！

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