ブロンコ/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

まさにスクランブラー
道を選ばない、ツーリング先の林道にも何も気にせず突っ込める
近所でも入ったことのない小道にいざなってくれ、新しい発見ができる

短所

購入動機

オンオフこなせて足つきの良いバイクを探していたらスタイルに一目ぼれした

アドバイス

軽くて足つきが良く、燃費も良い
ネオレトロなスタイルが好きで、ちょっと走れば林道や河原があるような所に住まいがあるなら、おススメの一台ですよ

長所

セローのエンジンなので燃費、パワー感、整備性、安定感どれをとっても最高。
見た目はスクランブラーなのでどこに行っても映える見た目。樹脂パーツなのはサイドのゼッケンプレート部分のみで安っぽい部分がない。
とりまわしも軽く、街乗りには最適なパワー、サイズもキャリアを付けると大きく見える。
マイナー車種なのであんまり人とかぶらない。

短所

高速道路は一応走れるレベル。
振動が凄くなりフロントはフラフラしてきてエンジンもしんどいと言ってくる。風もモロに受けて車体が軽いので怖さを感じる。

購入動機

友人が下取りに出した値段があまりに安かったのでその金額プラス1万円でその友人より購入。

アドバイス

一度も故障したことはないし、オイル交換やキャブ程度だったら整備性抜群の構造です。整備情報が欲しければセローを調べればいいのでこれも楽。僕がもう一台買うので買わないでください。

長所

兄弟車のセローがベースなので、総合的に満足できる車輌です。乗りやすいので、初心者やリターンライダーにお奨めです。

短所

薄めのシート、表皮もきめ細かいタイプで、ビンテージオフロード車的スタイルをスポイルしてしまう。タンク形状、容量とも不満。ワイルド感が乏しい。

購入動機

リターンのリハビリ用

アドバイス

燃費はリッター35キロは走るので、経済的です。ブレーキも良く効き走りも不満は無かったです。故障知らずで信頼度は高い。とり回しが良いので、ツーリング、ちょい乗りオールマイティーです。

長所

デザインが昔のトレール(DT-1　HT-1)風の見た目でｶｯｺｲｲです

車体が小柄で軽量で取り回しも楽です
街乗りでも必要十分な加速　速度はでます

砂利道や軽いガレ場なら私には十分です
転んでも250ccのオフ車より軽くて小さいので復帰も楽です
セルがあるのも助かります

消耗品も低価格からあるので助かります

短所

デザインで差別化していますが
セロー225の下位互換でしょうね…(;´･ω･)

ホイールはセロー225のアルミに対してブロンコは鉄です
ホイールサイズもデザインの関係だと思うのですが
一般的なオフロードバイクのタイヤを履けないので
タイヤ選択もほとんどできません

250ccクラスのオフロードバイクと比べると
25ccしか変わりませんがこの差は相当あります

電装系がブロンコだけ違うのか
セロー225と互換性がないようです
CDI　コイル　ピックアップで苦労しました…(;´･ω･)

1年しか販売してないのでブロンコ専用の部品は少ないです

購入動機

普段乗りとオフロードを走れるバイクを探していました
候補はセロー250　セロー225　TTRとあったのですが
セロー250とTTRは足つきが不安になってやめました
セロー225は見つけられなかったのですが
お店にたまたまブロンコがあり
セロー225がベースで外装がトレール風でｶｯｺｲｲので購入しました　　

アドバイス

125ccのボアアップしたバイクって感じです

250ccクラスのバイクだと思うと
車体　エンジンに余裕がないです

燃費は28~35キロ
ガソリン満タンで240キロくらい走ると思います
200キロくらいでリザーブに入ってました

巡行速度は65~80キロくらいでしょうか？
それ以上は振動がでて気持ち良くないです

最高速は120キロくらいでました

カスタムパーツは
セロー225のものが使えたりするので
マフラー　キャブレターはでていたと思います

足回りは
セロー225の純正流用が定番のようです


セロー225ベースですけど
1年間しか販売してない20年以上前のバイクです
部品探しはしていたほうがいいと思います
CDIはメーカーさんで販売終了しています

CDIが大丈夫なら
それ以外の部品はメーカーさんから純正部品も出ているみたいなので
まだ楽しめるバイクだと思います