ニンジャ 250R/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

250は下道最強だと思います。大型乗ったこと無いけど。
回して楽しめて尚且つスピード違反にもならない丁度良い出力。
ボコボコ耕運機サウンドはカチ回すとそこそこレーシーな音になり楽しいライディングを演出してくれます。まぁ普段はそんなに回しませんけど。れーしー(笑)
あと違法マフラーで低～中回転でちょい吹かした時のﾊﾞｺﾝｯって音のが絶対カッコ良いと思う。JMCAだとしょぼちんサウンドですけどね。
キツいキツいと言われる高速道路ですが、個人的にはそんなにキツいとは感じませんでした。
100Km/hからの追い越しもまぁ普通に出来てるんじゃないかな、と。
初250だからかも。大型乗った後だと物足りないでしょうね。(純正丁数の時の話です。50T入れたら普通に100Km/hしんどいです。)
一部生産終了の物もありますが、カスタムパーツも豊富にあり、探せばオク等で安く手に入れられたりとコスパもわりと良いと思います。
燃費もMAX35Km/L以上走ったりとそんなに悪くないです。むしろ良い方なのでは。冬はクソ。
街乗りはだいたい24~26Km/Lぐらいかな？冬はクソ。Ninjaに限らず。(これも純正丁数の時の話です。)

短所

周りから見ると音の割に進んでないなぁって思う事も。
後は正立フォークだったり31psだったり今どきの250フルカウルと比べると物足りないと感じるかもしれません。あとなんせフレームが情けない。MC41とかEX250Pとかの方がカウル脱がせた時にカッコ良いです。多分普通はあんまり関係ないポイントですが。
メットホルダーが後付けだったりシートロックの鍵穴が目立つ位置にあったり。
個人的には気になりませんが、気になる人には気になる点だと思います。
個人的に気になる点は3速で上がってこない。下手くそなのもあるかもしれませんがスプロケやっぱ60Tとかにしないとなんですかね。→コツを掴めば状況次第ですが3速上がりました。
後は長所であり短所でもあるカワサキ特有のニュートラルファインダー。
停止時~9Km/h前後までは基本的にNか1速にしか入りません。
つまりバッテリー弱っても押しがけが出来ない(しにくい)んです。
まぁそもそも燃ポン動かないぐらいに弱ってたら押したところで意味無いからあんまり気にする程ではないんですけど。
下り坂で10Km/h程度まで加速したらN→1→2は出来ました。N→2は出来た試しが無いです。
減速時は割とすんなり3→2→Nと落とせます。
ただ、その時2→1→Nとしようとすると2→1→2→1→2→Nみたいな感じになりがちです。
慣れたら平気です。2→Nが安定。

一応押しがけできました。ちょっとでも下り坂あればラクです。

購入動機

バイクカッケーなー乗りてーなーってな所に友人からキッチリ整備してから渡すから9万でバイク買わん？って言われたので即決。んで免許も取りました。
出されたバイクはトリッカーとNinja250Rと二択でちょっと迷いながらも別の知り合いがNinja250Rに乗ってて実物も見た事あるこちらに決定。
ストファイ大好きなんでコケたらカウル剥げば良いやぐらいに思ってました。我慢できずにコケる前に剥いじゃいました。気付けばスタントケージまで付けちゃって。
結局フルカウル状態では半月も乗ってません。
例によって名付け親は彼女です。

アドバイス

インジェクションとは言え既に10年以上前のバイクです。最低限消耗品類だけでも気にかけてあげましょう。
もしコケたりしてカウル割れたらストファイ仕様にしちゃいましょう！自作ファイターはいいぞ。
つーかメーカーが出したらストファイじゃねーじゃん。コケて金ないからカウルとっぱらって振り回しやすくバーハン付けるのがストファイの起源なのに。
元からカウル無しで出したらただの尖ったネイキッドじゃん。だったらいっそ純正オプションでスタントケージ出せや。
保安部品以外は安い部品を使っちゃえばそんなにお金はかからないです。命に関わらない範囲で。
現物合わせ切った貼ったで何とかなります。汎用品最高！
電装品だってプラスとマイナスを付ければとりあえず動きます！
コケなくてもストファイ仕様にしちゃいましょう！
自分だけのカスタムで世界唯一のバイクになります！
駐車場でチラチラ見られること間違いなし！
稀に対向車線からも視線を感じます。
オジサンにもモテます。
道交法遵守オジサンにはモテません。車両法を隅々まで読んで対抗しましょう。それでもダメならウイリーで黙らせましょう。
ちなみに白昼堂々と乗り回してますがおまわりさんに止められたことは無いです。

長所

カスタムパーツが豊富。某オークションで中古部品もゴロゴロしてる。
下からそこそこ湧き出てくる平坦なトルクと回せばそこそこ元気なエンジンで、頑張ればけっこうアグレッシブに走れる。
クセが無く乗車姿勢もゆとりがあるので初めてバイク乗る人が操作を覚えるのにはいいかもしれない

短所

所詮4スト2気筒。パワーは欲しい人は乗るべきではない。
世の中に溢れかえってて目新しさはゼロ。
これで峠とか行くと貧乏大学生みたいに見られる
リヤタイヤ130サイズなのはいただけない。無理やり150履かせてるけどやっぱり無理を感じる

購入動機

中型でサーキット走って投げても惜しくないバイクとして購入。
ゴミ同然の廃車体買ってきてレストアしたものの、あれこれ金がかかりすぎて最初からまともなやつ買った方が結果安かったというオチ。

アドバイス

エンジンは基本設計は古くても安心と信頼の作りなので、ノーマルならぶん回したりしてもまず壊れない。
壊しても某オークションを見ればだいたいの中古部品はそろってる。

長所

操る楽しさを教えてくれます。
車体の軽さって結構重要ですね
悪評も時々聞こえますが、エンジン音も個人的には◎

短所

スタートダッシュがもう少し欲しいかな

購入動機

アドバイス

400ccマルチからの乗り換えですが、およそ20年ぶりのツインの楽しさにハマりつつあります

長所

とても走りやすくて加速もいい。
慣れるまでは大変だけど取り回しも比較的しやすいので初心者にもおすすめ。
足つきもいいので立ちゴケはあまり気にしなくていいかも。姿勢も楽なので長いツーリングなどはあまり疲れない。そして、かっこいい
そして、ビックタンク
安定性もあるのでどこへでもどんな状況でも行けそう。

短所

クラッチが少し遠いので発進にもたつく
燃費は中の下。
シートは硬めで長い時間乗っていとおしりが痛くなる。
ステップが足に干渉して数値上よりも足つきは少し悪い。
極端に1速がキツイので慣れないうちはゆっくり発進がいいかも。
そして、冬場は燃費は極悪。
リッター20くらい。
キャブ車だから余計かなぁ………(´･ω･｀)
安定性と安心感がありすぎて大雨の日とか大雪の日とかで危険なのに帰ってしまう。
自制心が強いひとにおすすめします。

購入動機

ツアラーのようなポジションでビックタンク。
ssスタイルでキャブレターなバイクが欲しくて購入
カナダ仕様のNinja250Rにしました。

アドバイス

初めてのフルカウルにはおすすめの1台。
馬力もそんなにないので安心して乗れるかも。
でも腐ってもSSなので少しミスったら吹っ飛びます。
気をつけて下さい。もし身長が小さくて足つきが心配なら足に干渉するステップをバックステップにすると安心かも。
リターンライダーの方にもおすすめで中古車だと球数も多いので意外とお財布に優しい。
カスタムの幅も広いので色々してみて下さい。