CB400スーパーボルドール/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

VTECの音はストレス解消で楽しんでます。通勤にも利用してますが、仕事前に眠気を覚ましてくれるので、ついつい現実逃避したくなっちゃいます。

短所

今のところは特にありませんが、マフラーがちょっとうるさい所なか？サイレンサーが潰れる事があればノーマルマフラーに戻す予定です。

購入動機

会社の先輩に誘われて40過ぎに免許を取得しました。

アドバイス

とても乗りやすいバイクだと思います。初心者から中級者なら楽しめるし、パーツも豊富なのでカスタマイズも選択できます。

長所

スムーズな走りに加え高速回転でのVTECのさらなる加速が気に入っている。大型車に比べ小柄で軽い車体で馬力なども比ではないが大型乗りの人でもそれなりに楽しめるバイクだと思う。他の400ccバイクに比べシートが柔らかく疲れにくいかな？

短所

購入動機

ショートツーリングを楽しむのに中型の400ccのバイクの中では、一番乗りやすいのがCBだと個人的に思っていて昔から好きなバイクだった！

アドバイス

長所

乗りやすくて、壊れなくて、困らないバイク。日本の道路にベストマッチしたバイク乗りのスタンダード。なのに飛び道具VTEC入ってます。良くも悪くもストIIのリュウ。

短所

天まで回すとすぐ減るガソリン。初心者向け、消極的な選択だと誤解されがち。良くも悪くもストIIのリュウ。

購入動機

中型の4気筒バイクに乗りたくて、格安で譲ってもらえた奇跡

アドバイス

色んな意味で物足りなさを感じるかもしれません。これに始まり、これを挟み、これに終わり、このバイクにご縁があって乗ることがあれば素晴らしい経験になることは間違いないでしょう。

長所

172センチの私でもベタ足で安定感がある。
400CC唯一の4気筒エンジンはノーマルでも排気音が良い。
エンジンパワーを余すとこなく使える。
ETCとグリップヒーターが標準装備なのが嬉しい。
低速トルクが大きく感じ、アイドリング発進も可能。
250CCと比べるとアクセル開度が少なく高速ツーリングが楽。
各ギアとも2000回転以上であれば、ノッキングも無くスムーズに加速する。
車重が重く、ドッシリ感があり、直線・コーナーも安定している。
北海道ではバイクの台数が少ないため、同じバイクが被ることも少ない。
「教習所バイク」と揶揄する方もいますが、エンジン性能やタイヤ等、教習車とは全く別物であり、逆に「低速走行だけの教習所で、いったいこのバイクの何が判るのか？」と問いたい。

短所

価格は中古車でも高すぎ！ミドルバイクの新車より高い！（泣）
車重は200kg越えで取り回しはややきつく、特にツーリング直後の疲労時は緊張感を持たないと倒しやすい。
フロントカウルのビビリはないが、5000回転前後でお尻が痒くなる振動あり。
長距離走行はゲルザブが必要。
先日、ヤマハFJR1300とツーリングしましたが、峠では常に2速or3速（V-TECゾーン）で走らないとついて行けませんでした。（FJRは常に5速ホールドで走行）
普段は何も感じていませんでしたが、峠を攻める時は、V-TECに入っていないとコーナー出口の立ち上がりがかなり遅く感じます。

購入動機

バイクに乗らない真冬に一目ぼれし、速攻で購入（免許取得2年半で4代目）
本当は、新車購入予定であったが、HONDAドリームのスタッフから、「CB400は注文を受けても納車が何時になるのか全く読めません・・・・」とのこと（泣）
CB400はこれからも継承されて行くと思われますが、V-TECエンジンはこれで最後だと思い、これから長期間所有していれば価値もグーンと上がる事を期待しています。
CB400SFでも良かったが高速移動を考えるとカウル付きのSBの方が良い。

アドバイス

大型バイクからのリターンと小型からのステップアップとでは感じ方が大きく異なると思います。
私は後者ですが、低速トルクの厚みを感じました。
250CCとは違いトルクフルな分、ズボラな運転ができます。
V-TECは200Kmも走れば慣れてしまいます。
価格が高く所有感に浸れるバイクです・・・
「癖がない」とか「優等生」と言われていますが、今どき癖のあるバイクってあるのでしょうか？以前乗っていたMT25も癖はありませんでした。
燃費は普段はリッター24kmで長距離では30kmまで伸びました。
最近、教習所の先生から「性能が良い分、バイクに頼った運転は禁物！」と言われました。