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アプリ FZR250/ヤマハ 新車バイク価格比較 【全国】
排気デバイスEXUPを採用しトルクの谷を解消し、フレッシュエアをエンジンに導くFAIシステムで軽快な吹け上がりも実現。
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ヤマハ FZR250の中古バイク情報
新着オーナーレビュー
YAMAHA FZR250 87年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 長所・満足している点 | TECH21カラーに８耐仕様に片目にしています。タンクカバーに平さんの直筆サイン 鈴鹿に行った時の思い出のステッカー 走りは二の次です。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | トルクのなさと発進の遅さ、4スト250の為割り切っていますが、250のスクーターに出だしで余裕でまけるのがつらい。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 長年の夢がかなってTECH21カラーを手に入れることが出来ました。 |
YAMAHA FZR250 1990年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 長所・満足している点 | ケニー・ロバーツと平忠彦の直筆サイン入りです！！！ |
|---|
YAMAHA FZR250 1989年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 長所・満足している点 | 250ccで規制前のフルパワー45馬力。 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジン。 超高回転エンジン!!18500まで回ります。 戦闘機のようなサウンドはシビレル!! ヤマハのオリジナルテクノロジー満載!! DELTA BOX(アルミデルタボックスフレーム、アルミデルタボックスリアアーム) F.A.I(フレッシュ・エア・インテーク) EXUP(エグザップ、エキゾーストアルティメイトパワーバルブ) ピストンクーラ付き。 アケボノ製異径対向4ポットキャリパー、ダブル装着。 大径282ミリのダブルディスク。 リアのマスターがブレンボ!! 丸目２灯のデュアルヘッドライト。 フラッシュサーフェイス化されたフロントマスク。 トリコロールカラー。 OW01レプリカ。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 整備性が悪い。 プラグの交換はアンダーカウル外してラジエータも外してから。 エンジンオイルフィルターはエキパイを外さないと交換できない。 燃費が悪い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 今は亡き父と一緒に写った 唯一のバイク。 その写真は今でも机の上に 飾ってある。 高校中退して近くの工場で 働き初めてから教習所へ通い、 17歳で自動二輪中型免許を取得。 そしてローン組んで買った 最初のバイク。 レーサーレプリカ全盛期の 生き残り。しばらく機種コード(登録型式) 3LN1の略称「N1」(エヌワン)と呼称していましたが 2010年平成22年12月7日(火)「FREEDOM」と改称しました。 北は北海道から南は沖縄まで走りました。 日本一周しました。 2014年6月2日で25年経ちました。 |
YAMAHA FZR250 1989年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | - |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 長所・満足している点 | FZRはなんと言っても超高回転エンジンです。 12000回転以上の領域がタマランです！！！ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 部品の流通がネックですね。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 中免取得後初の愛車です。 最初はVTZスパーダを考えていましたがFZRになりました。 ネイキッドが乗りたかったのですが、なかなか思うように出会いが無くてチョイ乗りつもりで購入しましたが、超高回転エンジンの魅力に取り憑かれて現在に至ります。 購入当初は非常に調子が悪く四苦八苦しましたがライディングも メカもFZRに育てて頂きました。 |