CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
CRF1000L Africa Twin Adventure Sportsの全タイプにETC2.0車載器を標準装備しました。 エンジンの出力特性を変更できるライディングモードセレクトや、ライダーの好みに応じて7段階のトルクコントロール介入レベルと、トルクコントロールを必要としない状態を選択可能としたHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を標準装備しています。 また、24Lの大型フューエルタンクを採用し、フロントサイドパイプや大型のスキッドプレートを装備することで、アドベンチャーモデルとしての装備を充実させました。 オンロードでのツーリング性能とオフロードでの高い走破性を高次元で両立させたモデルです。
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ホンダ CRF1000L アフリカツイン Adventure Sportsの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 4.0 | |||
購入動機 | かっこいいと思いましたので |
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長所・満足している点 | ・単気筒ばかり乗ってきましたので振動が少なくこと ・タンク容量が大きいこと ・どの速度域でも余裕のパワー |
短所・不満な点 | ・つま先立ちになってしまう自分の短足ぶり加減 ・ウィンカースイッチとホーンスイッチが近く、結構いい確率で不意にホーン鳴らしてしまう自分の適応力のなさ加減 ・240kgの車重に負けそうになる自分の筋力のなさ加減 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | Youtubeとかで排気音を聞いてみるとイマイチなのかと思っていたのですが、実際聞いてみると全然いい感じでした |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.5 | |||
購入動機 | KLXで林道をトコトコ走るようになって、たまたま見つけたエンデューロレースの動画で丸太越えをしているアフツイを見て、いつかはこんな走りをしてみたくなって。 |
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長所・満足している点 | 存在感。 走り出すと手の内に収まるような感覚になるトコ。 過激さはないが、どこまでも穏やかさが前面にでるような乗り味。 |
短所・不満な点 | 一般道ならあまり気にならないが、未舗装路ならと考えると初めて足つきに不安を覚えた。 極低回転時のアクセルコントロールがシビア。 ハンドル幅がちょっと広いかな。 不満まではいかないが、うん?となる作りの箇所がある。 カウルはパズル。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 体格的に恵まれてるなら、この値段でアドベンチャーを所有できる1台。 外車勢と比べると性能、装備での差は感じるが、この使用でここまで値段を抑えたのはホンダがこのバイクにどれだけ力をいれてるかの表れかなと思ってる。 色々使用があるので、足つきに不安があるなら1度試乗しに行ってみるのもオススメ。 |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.7 | |||
購入動機 | ・以前所有のVTR1000Fの維持が難しくなってきたこと。ついでに車検時期だったこと。 (度々くる不調に手を打つ時間がない) ・キャンプ×ツーリングを始めてみたく、アドベンチャータイプが気になっていたこと。 ・ガンダム感あふれるドデカさからくる所有感。 ・積載自由度の高さ。 |
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長所・満足している点 | ・以前のV2E/Gもよかったが、疲れず程よいパワー感・パルス感のあるいいE/G。 ・熟成の域に入っているDCT。楽さと遊びを両立できてます。OPのDCTペダル追加で更なる遊び感を追加。 ・縦・横に大きいが、タイヤが細身でハンドルも切れる。取り回しはそこまで苦ではない。 ・175cm/60kgぐらいでも890mm(ハイポジション)でなんとか乗れちゃう。 ・視点が高く(一般的なミニバン車と同じぐらい)、周りを見渡せるため状況把握が楽。 |
短所・不満な点 | ・どうしても横風に弱いですね。停車時に強風が吹いたらかなり振れてちょっと怖い。 ・ローポジションシート位置はニーグリップ位置の変化、ハンドルポジションの変化からかなり操縦安定が異なってくるためおまけ要素が強い。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | ・ハイポジションシート位置でなんとか乗れそうと感じるのが理想とは思います。 STDをローポジション位置で通常使用を考える場合はLDにしたほうが容易く乗りこなせると思います。 ・給油スパンが長くなることで停止回数を減らせるのがいいですね。淡々と距離を伸ばせます。 ・縦・横にデカくてこのカラーリング。バイクは所有感も大事な要素と思います。注目度は高いですよ。 |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.7 | |||
購入動機 | 嫁さんとタンデムロングツーリング、キャンプツーリング、などで旅するために購入しました。 |
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長所・満足している点 | なんと言っても積載量の半端なさ! 眠くなるような楽なポジション、乗り心地のよさ、ウインドプロテクションの高さ、DCTの制御感など。 スタイル、威圧感のあるヘッドライトもお気に入りです。 |
短所・不満な点 | シート形状の悪さ?ロングツーリングでお尻が痛くなる。 サイドケース装着時の取り回しで足が当たる為、注意が必要。 シガーソケットはUSBポートでもよいのでは? |