CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
CRF1000L Africa Twin Adventure Sportsの全タイプにETC2.0車載器を標準装備しました。 エンジンの出力特性を変更できるライディングモードセレクトや、ライダーの好みに応じて7段階のトルクコントロール介入レベルと、トルクコントロールを必要としない状態を選択可能としたHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を標準装備しています。 また、24Lの大型フューエルタンクを採用し、フロントサイドパイプや大型のスキッドプレートを装備することで、アドベンチャーモデルとしての装備を充実させました。 オンロードでのツーリング性能とオフロードでの高い走破性を高次元で両立させたモデルです。
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ホンダ CRF1000L アフリカツイン Adventure Sportsの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.7 | |||
購入動機 | 嫁さんとタンデムロングツーリング、キャンプツーリング、などで旅するために購入しました。 |
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長所・満足している点 | なんと言っても積載量の半端なさ! 眠くなるような楽なポジション、乗り心地のよさ、ウインドプロテクションの高さ、DCTの制御感など。 スタイル、威圧感のあるヘッドライトもお気に入りです。 |
短所・不満な点 | シート形状の悪さ?ロングツーリングでお尻が痛くなる。 サイドケース装着時の取り回しで足が当たる為、注意が必要。 シガーソケットはUSBポートでもよいのでは? |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
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走り | 4 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 4.2 | |||
購入動機 | ロングツーリング、タンデムツーリング、林道ツーリング |
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長所・満足している点 | 大柄なのにとても乗りやすい。ひらひらと曲がる。加速もしっかりある。21インチのフロントタイヤのおかげで林道も楽々。タイヤ次第ではかなりの走破性あり!峠をグイグイ攻めても21インチのネガティブなところはあまり出ません。それほどアンダー気味にならず旋回性は良好。 R1250GSと並べると少しスリムに見えますが、それでも24Lタンクは見た目圧巻。見て良し、乗って良しのホンダ渾身のバイク。 |
短所・不満な点 | 押し引きは重い。立ちゴケしかけるとほぼ踏ん張れずに倒れてしまいます。(私はジムに通い重さに負けないように精進しています) アドベンチャーバイクなので足付き性云々はあまり求めない方が良いと思います。それでも170cm以上ある人なら問題ないでしょう。 私はアドベンチャースポーツに乗っていますが白いヘルメットで国道や幹線道路を走っていると、白バイと見間違えられ前方の車が減速する事が多々ある。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 乗ったらわかるホンダのハイテクビッグオフの良さ。燃費は街乗り19km高速21~22kmといったところ。タイヤの選択次第で用途が変わるでしょう。林道主体ならブロックタイヤを履いた方が良いでしょう。 オイルなどはあまり神経質にならずに普通のホンダやカストロールなどでも大丈夫です。 |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.5 | |||
購入動機 | KLXで林道をトコトコ走るようになって、たまたま見つけたエンデューロレースの動画で丸太越えをしているアフツイを見て、いつかはこんな走りをしてみたくなって。 |
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長所・満足している点 | 存在感。 走り出すと手の内に収まるような感覚になるトコ。 過激さはないが、どこまでも穏やかさが前面にでるような乗り味。 |
短所・不満な点 | 一般道ならあまり気にならないが、未舗装路ならと考えると初めて足つきに不安を覚えた。 極低回転時のアクセルコントロールがシビア。 ハンドル幅がちょっと広いかな。 不満まではいかないが、うん?となる作りの箇所がある。 カウルはパズル。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 体格的に恵まれてるなら、この値段でアドベンチャーを所有できる1台。 外車勢と比べると性能、装備での差は感じるが、この使用でここまで値段を抑えたのはホンダがこのバイクにどれだけ力をいれてるかの表れかなと思ってる。 色々使用があるので、足つきに不安があるなら1度試乗しに行ってみるのもオススメ。 |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 998cc
日記評価 | |||
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走り | 4 | 積載性 | 5 |
ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 3.7 | |||
購入動機 | 購入動機:ロングツーリング用 旧 用途:オン90% オフ 1% 観賞用9% 新 用途:オン50% オフ50% 観賞用0% この意味わかるね? |
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長所・満足している点 | 1 新しいモデルなのでアフターパーツや情報がたくさんある事。 2 レギュラーガソリンな所。 3 販売店が近いので安心感がある。 4 視点が高いので楽 5 乗車姿勢が楽なので遠くまで少ない疲労で移動できる。 |
短所・不満な点 | 1 倒したら大変そう。 2 崖から落としたら大変そう。 3 とにかく倒したときのダメージが気になる 4 特にDCTクラッチ側のちょっと出っ張ってるところを覆うガードが見当たらない。 5 海外メーカーのように、ゴツイガードを純正で出してほしい。 (B&Bのアンダーガード取り付けにより対応) |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 1 体格に恵まれている方と、そうでない方も買い。 2 一気走りが増えるけど買い。 3 気持ちよく走っていると知らない所に居るけど買い。 4 仲間が居る人も、居ない人も買い。 5 とにかく買い。 |