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アプリ GSX-R1000/スズキ 新車バイク価格比較 【全国】
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
SUZUKI GSX-R1000 L1 2011年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | - | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | - | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 長所・満足している点 | デザイン！！ |
|---|---|
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | L2出る直前にL1購入 後悔はしてない!・・・はず |
スズキ GSX-R1000 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 昔からレーサーレプリカばかり乗り継ぎ、久しぶりにまたバイクに乗りたくなり、最新のSSなどは手が出ないので、価格的に安く速いものを調べているうちに、発売当時のGSX-R1000の記事を見つけ、興味を引かれ購入しました。もう飛ばすのはやめてカタナでも乗ろうかと考えましたが、やはり以前に乗っていたGSX-R1100やFZR1000などのトルク、パワーが忘れられず、こちらにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入っています。そしてロングストローク故のアイドリング＋からの余裕のトルクと車重の軽さが相まって、とにかく楽で乗りやすいです。2000回転も回ればギクシャクしないし、どこからアクセルを開けても、あっという間にスピードが載ります。燃費も良く、だいたい20km/Lくらいいきます。 |
| 短所・不満な点 | ほとんどありませんが、この車両の持病で、排気デバイスが不調で、エンジンをかけた時によく「FI」の表示が液晶に出て赤いランプが点きます。点かない時や、かけ直すと消える時もありますが、原因が分かっていてもランプが点いていると気になります。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 短所・不満な点で書きましたが、排気デバイスでランプがよく点くので、私は故障診断用の点検カプラーから配線を引っぱり、ハンドルの所にサービスモードのOnOffができるようにスイッチを取り付けました。ランプが点いた時に一度エンジンを切り、サービスモードにしてエンジンをかけ、エンジンがかかった後サービスモードを解除するとランプが点かない事を発見したためです。以前はいちいちリアシートを外してやっていましたが、面倒なのですぐに手元でできるようにしました。これが1番お金がかからず確実な方法かと思います。 あと先日初めてなりましたが、スタンドでガソリンを入れ終わりエンジンをかけようと思ったらメーターのランプは点きセルも回るのにエンジンがかからなくなりました。すぐ手元のスイッチでサービスモードにして確認すると、イグニションスイッチの故障と出たので、イグニションキーをガチャガチャOnOffしたら直りました。 すぐサービスモードで確認できると何かと便利です。 63000km走っていますが調子よく、他は壊れそうな気配はありません。 |
スズキ GSX-R1000 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 1 |
| 総合評価: 2.8 | |||
| 購入動機 | ヤマハ派なのでYZF-R1Mを買いに行ったら、定価で300万円以上というお値段に撃沈。 仕方なく中古でも探そうと売り場を徘徊していたら、2017モデルの新古車があったので、お安く購入。 用途は早朝に高速でぱーっと走って峠を走って、お昼前にささっと帰る使い方 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ヘッドライトは小型ですが、明るく夜も走りやすいと思います。 これだけのパワーですが、大人しく走れば20km/l走る燃費。 |
| 短所・不満な点 | パワーは公道では扱いきるのはほぼ不可能。2速で180近く出るので、公道で乗るのは完全にステータスの部分が大きいと思う。 当然ですが荷物は乗らない。廃熱が凄いし、水温がすぐに106℃へ上昇し電動ファンが回りっぱなし、ポジションもキツい、これで長距離ツーリングは、忍耐強くないと厳しいかもしれません。 タイヤが、すぐに減ります。5000kmしか持ちません。そしてタイヤ交換すると60000円は掛かります。乗れば乗るほど貧乏に。 今はあまり乗っていませんね…勿体ない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | タイヤがとにかく、すぐになくなります。タイヤ交換すると60000円は掛かります。ガソリンはハイオク仕様でおよそ15~20Km/l週に一度250km程度のツーリングに使うとお金が結構掛かると思います。 |
SUZUKI GSX-R1000 2009年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | 仕事の都合で2003~09の7年間バイクに乗れなかった。1967年式の老体ではこの手のバイクに乗れるのは最後と思い、2010年に新車で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・小ぶりなテール （センターアップマフラーは嫌い。） ・乗りやすい。（乗せられてるだけ？） ・目立つ！ ・男らしい。（ABSもトラコンも無し） |
| 短所・不満な点 | ・ゴテゴテした造形（DUCATIのPANIGALEみたいなスッキリしたデザインが好き） ・虫が寄ってくる。 ・目立つ！（Kサツにも） ・峠レベルでは問題ないが、サーキット走行にはブレーキがプアーすぎる。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | K9~L6モデルをお勧めできるとしたら.. (1)最新の機能（トラコン、オートシフター、ローンチコントロールとか）にこだわらず、とりあえずSSに乗ってみたい、という人。SS初心者にもやさしいバイクだと思います。 (2)ツーリングにも使いたい人。このモデルはSSの中では比較的楽な乗車姿勢で、ロングツーリングもこなせます。但し積載性はクソです。 (3)峠やサーキットでゴリゴリ走りたい人。SSの中では異例の長期生産モデルなので、某オクで容易にパーツを入手できるので、転倒などで壊しても安く早く復旧できます。 (4)自己流カスタム派にもお勧めできます。上記と同じ理由でアフターパーツも豊富ですし、余計な電子制御が少ない分、自己流カスタムが楽です。排気系をいじりたい人には初期モデルをおすすめします。排気バルブの後ろにキャタライザーがあるので、カスタムが簡単です。 |