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アプリ GSX-R1000/スズキ 新車バイク価格比較 【全国】
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新着オーナーレビュー
SUZUKI GSX-R1000 L1 2011年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | - | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | - | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 長所・満足している点 | デザイン！！ |
|---|---|
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | L2出る直前にL1購入 後悔はしてない!・・・はず |
スズキ GSX-R1000 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 昔からレーサーレプリカばかり乗り継ぎ、久しぶりにまたバイクに乗りたくなり、最新のSSなどは手が出ないので、価格的に安く速いものを調べているうちに、発売当時のGSX-R1000の記事を見つけ、興味を引かれ購入しました。もう飛ばすのはやめてカタナでも乗ろうかと考えましたが、やはり以前に乗っていたGSX-R1100やFZR1000などのトルク、パワーが忘れられず、こちらにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入っています。そしてロングストローク故のアイドリング＋からの余裕のトルクと車重の軽さが相まって、とにかく楽で乗りやすいです。2000回転も回ればギクシャクしないし、どこからアクセルを開けても、あっという間にスピードが載ります。燃費も良く、だいたい20km/Lくらいいきます。 |
| 短所・不満な点 | ほとんどありませんが、この車両の持病で、排気デバイスが不調で、エンジンをかけた時によく「FI」の表示が液晶に出て赤いランプが点きます。点かない時や、かけ直すと消える時もありますが、原因が分かっていてもランプが点いていると気になります。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 短所・不満な点で書きましたが、排気デバイスでランプがよく点くので、私は故障診断用の点検カプラーから配線を引っぱり、ハンドルの所にサービスモードのOnOffができるようにスイッチを取り付けました。ランプが点いた時に一度エンジンを切り、サービスモードにしてエンジンをかけ、エンジンがかかった後サービスモードを解除するとランプが点かない事を発見したためです。以前はいちいちリアシートを外してやっていましたが、面倒なのですぐに手元でできるようにしました。これが1番お金がかからず確実な方法かと思います。 あと先日初めてなりましたが、スタンドでガソリンを入れ終わりエンジンをかけようと思ったらメーターのランプは点きセルも回るのにエンジンがかからなくなりました。すぐ手元のスイッチでサービスモードにして確認すると、イグニションスイッチの故障と出たので、イグニションキーをガチャガチャOnOffしたら直りました。 すぐサービスモードで確認できると何かと便利です。 63000km走っていますが調子よく、他は壊れそうな気配はありません。 |
SUZUKI GSX-R1000 2009年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 2.8 | |||
| 長所・満足している点 | ハヤイ。マガル。タオセル。クラッチが素晴らしい。極低速でも耐える。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 手ぶら厳守な事。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 高速、峠、で大活躍。 |
SUZUKI GSX-R1000 2006年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 長所・満足している点 | ・軽い 取り回しが楽です 自宅が入り口が狭いスロープになっていて置けるスペースが狭いもので… そんな時にリアシート部分を右手でおして後ろに入れる、というのが楽に出来てありがたいです 乗っていても軽さを感じてスイスイ走れます かと言って不安定さは皆無 高速巡航でもピタっと安定しながらスイスイとレーンチェンジ可能 ・足つきが良い！ シート高810mmとは到底思えません 両足、裏までベッタリです 身長は172cmなので平均ですが不安ゼロ 軽いので立ちごけの不安も皆無ですし 形状が絞りこまれていて良いですね ・怒涛の加速、トルク 高速道路でとにかく恩恵を受けました 合流から一気に加速したら一瞬で追い越し車線に入って流れに乗って巡航 6速固定で巡航しながらも、アクセル一捻りであっという間に追い越しも完了 ポジション故にキツイかと思ったのですが、トルクがあるとこれほどまでに乗っていて疲れが違うものなのか、と意外な発見でした FZ6Nだと一度ギア落としたりしていましたので 燃費も峠とかでブチ回しても13km/lは切らないですね さすがFI車 NS400R、TZR250なんかでブチ回すと10km/lとかになってたりしたのでそれより燃費が良いｗ ツーリングでひたすら巡航したら20km/lはいくんじゃなかろうかと妄想中です 15Lタンクで300km巡航可能かな、と |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 純正スクリーンが意味なし とにかく風がひたすら直撃 かなり伏せないと効力無し これはゼログラビティのスクリーンで改善 ステップ位置 つま先を置くとちょうど良いホールド位置 BABYFACEのバックステップ注文済み 積載スペース 何気なくポンと入れると、メインシートまで空洞が繋がっているのでそのままズルズルっと落ちていきますｗ スペースが無いかとおもいきや、リアの小物いれ左右に空洞多数 デッドスペース多いです リッターSSでETC？？と思われるでしょうが、ETCはそこの横に設置しています ETC付けて高速シュパっと飛ばして峠、サーキットという使い方の予定なので… 股間が暑い これは覚悟していたので問題無し 純正状態だともうちょっと後ろ寄りに座りたい、という時に膝でのホールドがなかなか難しい角度 ワンオフのタンクパッド（レーサー用）とストンプグリップで改善 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 初のリッターSSです 本来ならZ800、FZ1、GSR750とかを考えていたのですが、 「どうせ買っても扱いきれないだろうし…」 ってな考えでもあったリッターSS、 むしろこれを乗りこなせるようになれば相当な技量が手に入るんじゃないかと 挑戦ですｗ あとは見た目がカッコ良いです 幸いながら、サーキットやレースに関する環境には恵まれているので近々そちらで楽しもうと思っています 今までの最大排気量と馬力はFZ6Nでの600cc、98ps R1000だと1000cc、178ps… 乾燥重量もFZは180kg、R1000は169kg… 全てが凄まじいスペックでこれはとんでもない事になるんじゃないかと… ビクビクしながらの初乗り 異次元なんだろうな、と思っていた更にその上をいく超絶異次元な加速力で脳みそが置いていかれるかと思いましたｗ リッターSSってこんなに凄まじいのか！！！ と興奮しましたｗ 早く乗りこなせるように練習します |