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アプリ エストレヤ/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
エストレヤは92年にデビュー。空冷シングルエンジンにキャブトンマフラー、サドル型シートやスポークホイールを採用。 往年の英国車や今のカワサキの原型となった「メグロ」を思わせる、ノスタルジックな雰囲気を持った「ネオクラシックモデル」として人気を博してきた。 2007年にはフルモデルチェンジが行なわれ、キャブレターからFIシステムへと燃料供給方式が改められて現在に至っている。 年式によってブレーキシステムがドラムやディスクであったり、シート形状などに変更が見られるが、誕生から25年間ほぼそのままの姿で生き永らえてきた希少なモデルである。 エンジンは空冷4スト単気筒SOHC2バルブ249ccで直立したシリンダーが特徴だ。外見はクラシカルだが、吸気系にはFIシステムを採用。 吸気温度やスロットルポジション、吸気圧、車速、クランクシャフト角度などの情報をセンサーで拾って解析し、低中速トルクをメインに様々な状況で安定したパワーを実現している。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI エストレヤ 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | ビビッときたので。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | (1)英国車のような美しいルックス (2)金属の質感 (3)心地よい鼓動 (4)無理のない走り (5)純正マフラーのままでも音が良い |
| 短所・不満な点 | (1)少し深くバンクさせるとすぐステップを擦ってしまうので、スポーティな走行には不向きと感じる。のんびり走ろう。そんなバイク。 (2)どのバイクも同じだとは思うのですが、ベースのデザインが完成されていて、より格好良くすることが難しいと感じます。でもそれを自分なりにまとめるのが楽しい。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 先代オレンジ(1992)を右直事故で亡くしたのでまたエストレヤ。バイク屋のおっちゃん「惚れてるんだね！」。そう、惚れています。もう病みつき。 |
KAWASAKI エストレヤ 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | - |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 3.6 | |||
| 購入動機 | オフロード車が欲しかったが価格的に手頃なエストリヤを購入しました |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 車体は古ければ手頃に買える価格帯で探せ、見た目と単気筒の小気味良い排気音は法廷速度内で走行には十分な魅力と思えます。 |
| 短所・不満な点 | 自分の車体ですが古いためロングツーリング可能なのか？また高速道路を80kmで長時間走行が可能なのか？現在不明なので少しずつ足を延ばして行きたいと思います。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 噂でカワサキメグロジュニアで新車販売されるらしいので、金に余裕のある方は、新車購入を検討もありと思います。 私の場合車体＋交換部品と缶スプレー塗装ですが40万円を軽く超えてると思います。 |
KAWASAKI エストレヤ 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | 以前からクラシックなデザインに興味があったものの、ネットやらレビューやらで散々遅いだのかったるいだのという評判によってなかなか手が出せないでいた。コロナ禍によるバイク人気や部品供給不足による全体的なバイク価格高騰のなかでエストレヤもご多分に漏れず高騰。あわてて購入したもののもっと早く買っておけばと今でも後悔している。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・デザイン：ザ・美しい。曲面球面を多用したラインが人懐こさを感じさせる。近年バイクの目を吊り上げた威嚇的な顔つきとは対極をなす牧歌的な表情。レトロデザインのバイクは好きだがその手のひと昔のバイクはめっきを多用しており、めっきに昭和チックなダサさを感じる自分にとって各部をブラックコーティングしたスペシャルエディションは理想のカラーである。2016年式SEはホイールもブラックであり足元が引き締まって見えて非常に良い。特徴的な垂直のエンジンデザインも遮るものがないため視覚的なアピールに一役買っているし片面がエンジンフィンでもう片面がカムチェーンカバーなのも見飽きない。またクランクケースも曲面を多用した丸っこいデザインで可愛らしい。14年式からウインカーが砲弾タイプになったのも良ポイント。シンプルなデザインながらスチールを多用しているためプラ材を使った近年バイクよりも重いのはデメリットではあるがその分質感が非常に良く250ccながら所有感を感じさせてくれる。 ・走行性能：ネットなどで散々遅いと揶揄されている性能だったのであまり期待していなかったが・・。確かに速いか遅いかでいったら遅いし信号待ちの先頭車両で後ろのスポーツタイプの車がいるときは発進に気を遣うがそこまで気になるかと言われると個人的には別に気にならない。アクセルを空ける際も前車のVTRはきびきびと加速したがエストレヤはじわじわ~と加速する。ただその加速も遅くてやってられないよとまでは思わず、なんというか歯車と歯車がかみ合ってシリンダが回転し始めるいわゆる電子的ではなく機械的な感覚であるため、なんだかエストちゃん頑張ってるなあと思わず破顔してしまう。またエンジンも低回転でよく粘る。大和ステンレスマフラーを装着しているが5速に放り込んで2000回転からゆっくりアクセルを開けるとドロドロっとエンジンが粘りながらゆっくり加速していくのがとても楽しい。これがロングストロークの醍醐味なのだろうか。これまで乗った250ccの低回転時のギクシャク感がまったくない。自分好みである。 |
| 短所・不満な点 | ・空冷単気筒で基本的なつくりは25年近く変わっていないためスピードを求める人には向かない。それにしたって遅い遅い言われすぎじゃないかと思うが。みんな法定速度をはるかに超えるスピードでぶっ飛ばしてるのだろうか。 ・エストレヤになにを求めるかによるがそれを差し引いても価格が高騰しすぎなのはデメリット。 ・前述したがスチールを多用しているため見た目以上に重く感じるし実際重い。ハンドルを曲げる時ヘッドライト周りの質量を感じることが多いためスパスパッと切りたいライダーにとってはやきもきすると思う。 ・自分のエストレヤはスペシャルエディションだしメンテやコーティングを欠かさないため体験していないがめっきが錆びやすいらしい。デザインの主張も大きいエストレヤで錆びやすいというのも1つのデメリットだろう。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ロングセラーなバイクであるため中古ショップなどで弾数はあるがエストレヤ特有の持病もあるので古い年式やFI搭載直後の年式には注意。デザイン、走行性能、用途がマッチすればこんなに愛らしいバイクはなかなかない。 |
KAWASAKI エストレヤ 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.7 | |||
| 購入動機 | GPZ900Rとカブからの乗り換え。 のんびり走れて、質感が高いバイクに乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 金属パーツを多用した高い質感。素直な操作性。いかにもオートバイというたたずまい。最終型の信頼感。ロングストロークの心地よいフィーリング。 |
| 短所・不満な点 | 錆びやすい。こまめにケアすれば大丈夫ですが。 個体差かもしれませんが、ギアの入りが良くない時がある。 高速の100キロ巡航は少し頑張らないといけない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 程度が良いものはプレミア価格で、、。 自分がどこを重視するのか、見極めが大切かと。 中古はピンキリですね。 |