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やりたいカスタムはどうやって情報収集している?
みなさんは愛車をカスタムしたいと思ったことはありますか?「自分にはハンドルが少し遠いからもっと近くにあったらいいのに」「このデザインが何か嫌だな、もっとこうだったらカッコイイのに」など、バイクをカスタムする理由は沢山ありますし、その問題を解決するためのインスピレーションも必ずどこかに存在します。今回はカスタムに困っている人も、そうじゃない人も、自分のバイクで出来るカスタムの情報はどうやって収集するのかについて考えていきたいと思います。
溶接対応のバイクショップを探す
やってみたくても個人の機材環境ではなかなか対応できない溶接作業。交換できないような部分のクラックや割れ、カスタムにどうしてもステーの取り出し口を溶接しないといけなくなった、など、修理にもカスタムにも溶接が避けて通れない場合は、信頼できるお店への依頼が一番です。
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特化したお店
4.0
基本的にサーキット走行に特化したメンテやカスタムをメインとし車両販売はしていなく看板も掲げてないので 一見さんには、近寄りがたいお店ですが、腕は確かですね 私は、個人的に古くから知り合いだったので... 続きを読む
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HIROKAWA-MOTORS
神奈川県 横浜市南区 永田東3-7-1
045-731-4479
営業時間 09:00 - 19:00
定休日 水曜日・第二火曜日・ゴールデンウイーク、夏季休日あり、その都度ホームページに記載
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違法改造車の修理はお断りさせていただいております。
暴走族を連想させる容姿（三段シート、ロケットカウル等）の修理はお断りさせていただきます。
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スターズトレーディング
東京都 町田市 鶴間4丁目10-35
042-795-9009
営業時間 09:00 - 18:00
定休日 水曜日・水曜日は祝日を除きます。その他イベント開催時は臨時休業いたします。
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中古部品、個人売買などで入手した部品の取り付けは、お断りする事があります。
webikeサイトを頻繁にチェックしていないので、こちらからお返事のないときは直接お電話ください。
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M-FIELD (エムフィールド)
東京都 立川市 上砂町3-54-10
042-538-7306
営業時間 10:00 - 19:00 日・祝日は10：00~17：00
定休日 水曜日・及びイベント開催日
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T'S FAM.COM (ティーズファム) 【キャブレターオーバーホール専門店】
千葉県 市原市 千種5-8-34
0436-63-6734
営業時間 09:00 - 17:00 イベント開催日等は不在
定休日 月曜日・木曜日
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- 雰囲気：-
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BIKE RECOMMEND STUDIO MIXS 町田・相模原本店 (バイクレコメンドスタジオミクス)
東京都 町田市小山町 1147-1-2
042-798-1393
営業時間 10:00 - 19:00
定休日 月曜日・月曜日・イベント開催日・そのほか不定休
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事前のご予約を必ずお願いします。
パーツ購入前にご相談もお受けいたしますので一度ご連絡ください。042-798-1393本店
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4.6 (投稿件数2件)
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- 料金：4.5
- 技術：4.5
- アフター：4.5
- 雰囲気：4.5
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RAMPAGE (ランペイジ)
神奈川県 大和市 代官2-12-6
046-244-3680
営業時間 11:00 - 18:00
定休日 土曜日・※来店は完全予約制とさせて頂いております（当日予約はお電話のみ）
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オーバーホール対応
最新整備日記
予感はしていたんですが。先日紹介した現行のREKLUSEデュアルブレーキキットのホルダー部分、転倒時に折れてしまいました。 マスター側の方も一部リップの欠けが発生していましたが、クランプ箇所をずらせば使えそうでした。 マスターの機構部は無事でしたので、ホルダー部分を作ってみようと思います。旧型のブレーキキットに比べ大型化してしまっているので接触損傷のリスクは大きくなってしまっています。ですので、ホルダー部分を樹脂化してあえて優先的に破損させる設計にしてマスター側を守るようにしてみようと思います。 割と高価なキットですので、なるべく補修にお金がかからないよう価格は抑えようと思いますので、もし同様のトラブルでお困りの方おられましたらご連絡下さい。
CB750FBですが、アイドリング不調、回転上昇不調で入庫です。キャブレターか点火系かといったところですが、排ガス測定したところ、HCがかなり多いので点火系の不良と判断しました。イグニッションコイル、スパークユニットを当店の予備と交換しましたが、症状は改善されません。パルサーを確認したら、スチールコアの突起が欠損していました。純正のパルサーは廃番ですが、ありがたいことにウオタニさんから販売されています。パルサーの交換は、ポン付けできます。ニュートラルスイッチと油圧センサーの配線も純正と同じです。フルパワーキットのイグニッションコイルは、純正のステーを利用して取り付けます。スパークアドバンサーは、進角機能を無効にするため、溶接で固定します。パルサーを動かして点火時期を調整し、スチールコアを動かしてギャップを0.5mmくらいに調整します。スパークプラグは抵抗入りのレジスタータイプを使用し、ギャップを1.1mm~1.3mmに調整します。エンジンは一発で始動できました。アイドリングも安定し、回転上昇もスムーズです。試運転しましたが、パワー感もあり症状は完全に改善しました。
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