ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
Continental GT 650/ロイヤルエンフィールド の
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低中速域での力強い加速を重視。アルミ製ライトステーやウインカー、スチールのフェンダーやサイドカバーなど各部に金属を使い質感を追求している。
V7 II Racer/モトグッチ の
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「V7 II Racer」とカウルキットを個別で購入した場合より145,000円分お得になる限定販売モデル。1969年にモト・グッツィが送り出し、数々のスピード記録(Record)を樹立したV7のプロトタイプレーサーをモチーフにしたもので、70年代初頭のレーシングカウルデザインの象徴とも言うべき、美しい造形のフロントフェアリングが、当時のイタリアンモーターサイクルのレーシーで優美な雰囲気を表現している。
V7 III Racer/モトグッチ の
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シリーズ内で最もスポーティなだけでなく、最も上質なパーツを装備した1台でもあり、再び真のカスタムモデルを作り出すモト・グッツィの技術力を実証するモデルだ。
外観面では、赤いイーグルマークが映えるサテン仕上げのクローム燃料タンク用に新しいグラフィックを採用。この特徴は、フレームとスイングアームをペイントするために選ばれた「ロッソコルサ」のカラーリングを思い起こさせる。「レッドフレーム」のニックネームが付けられた、1971年の初代V7 Sportシリーズを明確に意識したものと言えるだろう。
V7 III Racerのスポーツ 【続きを見る】
Continental GT/ロイヤルエンフィールド の
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ロイヤルエンフィールドのモーターサイクルの中で、最高の軽さ、最高の速度、最高のパワーを誇る正真正銘のカフェレーサー、コンチネンタルGT。ツイン・ダウンチューブ・クレードルフレームシャーシを初採用、路面をしっかり捉えて離さず安定したコーナーリングが楽しめる。
路面へのサポートを増強する、ピレリのSports Demonタイヤ。総排気量535cc、必要に応じトルクを一気に上げる新エンジンは新規制にも対応。操縦性を高める、パイオリのガス封入式リヤショックアブソーバーとブレンボのディスクブレーキ、ブレーキシステムには新た 【続きを見る】
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750SPORT/ドゥカティ の
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500SL/ドゥカティ の
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600SL/ドゥカティ の
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650SL PANTAH/ドゥカティ の
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750S/ラベルダ の
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750GT/ドゥカティ の
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500GTL/ドゥカティ の
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R45/BMW の
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SATURNO500/ジレラ の
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450DESMO/ドゥカティ の
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Commando 750/ノートン の
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Commando 750 Interstate/ノートン の
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T500/スズキ の
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GRAN MILANO 440/SWM の
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【GRAN MILANO 440】
インジェクションによって、スポーティな味付けが施された空冷 4 バルブ単気筒(445.3cc)エンジンを搭載した、カフェレーサースタイルの GRAN MILANO。
吸気 2 バルブ、排気 2 バルブのトルクフルなエンジン、左右 2 本出しマフラーを持ち、低速での鼓動感から、気持ち良く吹けあがる高回転域を楽しめる仕様となっています。
フルアジャスタブルな倒立フロントフォークを搭載し、ブレーキング製 320mm 大径ローター、ブレンボ製のラジアルマウント 4 ポッドキャリパーを装備するなど、スポーティな味付けがなされて 【続きを見る】
V7 Cafe Classic/モトグッチ の
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