YZF-R1Mのレビュー・インプレ口コミ件数13件
- 更新日:
- 2024年03月27日
- YZF-R1M/YAMAHA
- 2024年式
STAR-F-Tさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華!これだけで他はどうでもよく思える。
短所
足着き悪い。絶対にこけることが出来ないカーボン製のカウル、排熱の大きさ等、下道を走ってのツーリングは不満が残るだけ。ひとコケ、ウン十万円
購入動機
クロスプレーンのエンジンになってから、ずっと欲しかったが、高かったので我慢していた。ユーロ5の排ガス規制のために、現在流通しているものが捌けたら終了とのアナウンスを受けて、無理して購入した。
アドバイス
かなり電子制御が進んでいる。なかなか素人が手を出しにくくしている。整備を自分で行うのは勇気が必要です
- 更新日:
- 2023年10月11日
- YZF-R1M/YAMAHA
- 2018年式
果南ちゃん推しさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド
何気にある低速トルク
回したときにフロントが上がるくらいのパワー
短所
燃費がそこそこ、排気量故に下道では回せない(回さない自制心)不満感、なにげに始動性が悪い、こかしたら外装だけで修理費用ウン十万というプレッシャー
購入動機
一目惚れ
アドバイス
どのバイクもそうですが、オイルやタイヤなどにお金をかけたくない(かけれない)人は乗れないと思います。
一度バッテリーが上がりましたがジャンプスターターで始動後4~5時間ほど走ったあとは充電されたのか日にちを開けても始動しました…が時々かかりそうでかからなくなるときがあります。
- 更新日:
- 2022年07月24日
- YZF-R1M/YAMAHA
- 2022年式
まよまよさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
バイクの歴史史上最高のデザインです。
とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセッティングまでボタン押すだけで変更できます。工具要りません。出荷時の公道用セッティングの乗り心地は4輪の高級セダンみたいでむしろ公道の為に電サスが付いてるんじゃないかと感じます。
エンジンの最高出力は7代目R1のCP4より確実に伸びてます。純正ECUも超優秀です。
短所
燃費は悪いです。でもクロスプレーンはそういうものです。気にしてはいけません。今のところ平均17.5km/Lなのでカタログより走ります。
荷物は全く載りません。自分で背負いましょう。
ポジションはキツいです。でもすぐ慣れます。これで普通にツーリングも行ってます。
購入動機
やっぱりリッターSSが乗りたくなったので
アドバイス
サーキットでは国産SSで唯一GPマシンと同じ排気音聴きながら最高の性能を堪能することが出来ます。
公道では電サスが上質な乗り心地を提供してくれます。
何故こんなに高額なのかは乗れば分かります。
- 更新日:
- 2022年03月22日
- YZF-R1M/YAMAHA
- 2022年式
コウさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
精鋭的なルックスと圧倒的性能。サーキット走行のみに限れば長所しかない。カーボン外装・前後オーリンス電子制御サスペンションなど所有欲を満たしつつ高性能。特にオーリンススマートEC2.0はセッティングの容易さとその幅の広さで乗り心地重視からサーキットまでオールマイティに使える。
短所
唯一の不満はこの高性能を扱いきれないところ。また、サーキット走行時には最高の相棒だが、これをツーリングで使おうとすると(私は使いませんが)、ポジションや積載性で不満が出ると思います。エンジンフィールやギヤ比もストリート向けとは言えません。
購入動機
EV化が進む中、おそらく最後のチャンスかと思い、最新の技術で作られたSS車をサーキットで楽しみたいと思い購入。根っからのヤマ派なので比較車両はなし。標準車を買うつもりだったが、入手できるタイミングでの巡り合わせがR1Mだった。
アドバイス
私は「最新のSS車でサーキットを走る」ために購入したので全く問題ないが、これを普通のバイクとして使おうとすると割と大変だと思います。SSゆえのネガの方が大きく、相当の覚悟がなければすぐに手放してしまうと思います。
YZF-R1M/ヤマハのオススメバイク
-
- 本体価格: 319万円
- 乗り出し価格: 326.7万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 千葉県 千葉市 中央区
- YSP千葉中央
-
- 本体価格: 327.8万円
- 乗り出し価格: 341.68万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 埼玉県 八潮市
- バイクフリークス
-
- 本体価格: 295.8万円
- 乗り出し価格: 305.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000 30,000pt
- 北海道 旭川市
- auto garage ABBT