TRX850/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

90年代のヤマハスタイル。

ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。
中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！

扱える程よいパワー、パワーバンドに入るとマルチとは違うツイン独特のすごい加速力を魅せてくれます。

自分的にはツーリングも楽なポジション、超ワイドレシオなギアで高速道路も4速で充分。低回転で巡航出来る。
もう1速上のギアが欲しいと思ったバイクは多数あったが、もう1速あるの？と思ったバイクは初めて。

つまり気持ち的に落ち着いて走れる。

街中は2速で事足りる。

短所

短所と思ってる所が長所でもあるのでなんとも言えない。
例えば車格はコンパクトで物足りないが、ワインディングでは長所に変わるとか。

購入動機

昔、一緒にツーリングに行った仲間がこれを乗っていた。
ワインディングで異様に速かったのが脳裏に焼き付いていてずっと気になっていたバイクで購入に至った。
もちろん硬派なスタイルも気に入ってますが。

アドバイス

自分は極上のTRXに巡り合えたが、良いタマが少ないので無理せず焦らず良いタマが見つかるのを待ちましょう。

長所

軽い車体に適度なパワー。

短所

低速トルクがねぇ・・・

購入動機

アドバイス

ツーリング用。

長所

ビッグボアツインのクセは強めだが、慣れれば超乗りやすい。
ツーリングもワインディングが楽しめる。コーナーリングのバランスは良い。
パーツが少なくなってきたが、動力系、駆動系共にカスタム効果は期待できる。

短所

No Power！サーキットでは力不足。
積載量は低め。バッグの使い方に工夫が必要。
メンテ性は悪くないが、プラグ交換はやりにくい。

購入動機

アドバイス

長所

4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。
世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独創的なGENESIS5バルブ。
現代にはないビッグボアツインスポーツ。
ツインと言うとドコドコ感を想像する方も多いと思いますが、270°位相クランクでは二次振動が無く、トラクションが掛ると路面をキャッチしてグングン加速します。

短所

購入動機

前々から機会があれば乗ってみたいと思っていたモーターサイクル。
たまたま新潟県に1台売りに出ていた車両を発見し購入しました。
タイミングが良かったですね。

アドバイス

現代のモーターサイクルには無いスタイルと個性的なエンジンに興味がある方に。
メーカー純正部品の廃盤もありますが、工夫次第でまだまだ楽しめます。