FZS1000フェザー/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

下道オンリー峠道繋いでの日帰り1，200Ｋｍ走行でも、お尻が痛くない幅広シートと積載性。
今見てもデザインの古臭さを感じさせない、夜でも明るい2灯式ヘッドライト。
今時のインジェクション車にも負けない燃費。（走行距離9万Ｋｍ、5万Ｋｍ以上ＯＨしていないキャブレターと無交換のプラグでも平均20.5Ｋｍ／Ｌ）
スロットル開ければ、リッターＳＳにもついていけるパワーとコーナリング性能。（コーナリング性能については、前後バネレート変更必須。）
フラットダートは朝飯前。川上牧丘林道長野県側を走破出来る足長の前後サス。（前後バネレート変更およびオフ車の経験必須）
ＣＢ400ＳＦ並みに故障知らず。

短所

ノーマルフロントフォークの初期動作の渋さ。しかも、6万Ｋｍくらいでアウター内部の部品が消耗してガタつくようになるが、部品交換出来ないため、アウター丸ごとの交換が必要になる。（既に左アウターのメーカー在庫が無いため、インナーチューブ新品にしてＯＨしてもガタつき解消しません。そのため、とうとうオーリンズのフォークを買うはめに・・・買いましたよＷｅｂｉｋｅさんで！）
「知恵の輪かっ！」と言いたくなるアクセスの悪いキャブレター。
20年近く経っているためか、走行時でも電圧が異常に低い。（ハーネスを自分で引き直して対応済）

購入動機

2001年に発売された時に一目ぼれ。当時、大型免許を持っていなかっため、購入には至らなかったものの、半リターンライダーとなった2013年、他車種を比較することなく購入。（外車のモタードを所有していたものの、信頼性が低く、とても安心してツーリングに出掛けられなかったため、安心の国産に回帰。）

アドバイス

故障知らずなので、維持費の計算がし易く、消耗品（パッド、チェーン、スプロケット）の交換頻度もＣＢ400ＳＦ並みに少なく済みます。（タイヤだけはツーリングタイヤ履いてもＣＢ400ＳＦの半分以下の寿命）
アフターパーツが少ないのと、純正部品のメーカー在庫が無くなってきていること、短所に書いてある項目を受け入れられる人にならお勧め出来るバイクです。（端的に言えばお勧め出来ないバイクかな・・・）

長所

逆車仕様なので、143psとかなりパワーが有る。まぁ、元はR1と同じエンジンなので当然なのだが。欧州車の本格スポーツグレードも追越車線で煽り倒せ、一部の新幹線より速い。動力性能はだいたいアウディR8と同じくらい。

短所

積載性。ネットを掛ける部分が無く、割と不便。なので、リュックとかタンクバッグを使うしかない。あと純正マフラー重すぎ。

購入動機

安かったから。車より税金が安く、燃費が良いから。主に通勤用、たまにツーリング。

アドバイス

もう20年近く前のバイクでは有るが、安いしパワーは有るし、常時2灯なのでライトをLED等に替えてやれば、最近のバイクと比べてもあまり見劣りしない。

長所

有り余るパワー
逆輸入車なので怒濤の加速で一気にうん百キロ出ます
R-1のエンジンを使っているだけあって、発進時はちょっと薄いですがオーバーのマフラーが安く手に入り、下の薄さは解消し高回転時には官能的なサウンドが響き渡ってました
スタイリングもザ！バイクって感じと筋肉質な所にイチコロでした
分類的にはツアラーですが、前傾が全然キツくなくアップライトに乗れるところも好きでした
6速で40キロでもエンストしませんし、峠に持ち込んでもケツで曲がる感じが扱いやすく、スッゴい楽しいです
純正のサスも良い仕事しますよ、振動を上手いこと殺すのか1日千キロ乗ってもお尻痛くならないですし

短所

乾燥重量はそんなにないはずですが、重さが↑の方に来ていたのか取り回しは結構重さを感じます　
後、不人気車で逆輸入車だったからなのかパーツ類が全然なく、カスタムはあまり出来ませんでした

購入動機

久しぶりにバイクの免許も取り、オールマイティーに使えるバイクが欲しかったのと、血管みたいに走ったフレームのカッコ良さに一目惚れ

アドバイス

お値段が安く(30~40諭吉w大型でごっつスペック高いのに)、懐の深いバイクですよ
普通に流してもイケますし、純正のパーツ類もホンマに丈夫に出来てるので全然壊れません
通勤にもツーリングにも峠にも持ち込めて
ブン回しても楽しいバイクです
あ、センタースタンドが初めから付いてるのもポイント高いです

長所

R1のエンジンなのでパワーは必要十分。
不人気車なので購入価格も手頃。
また同じバイクとすれ違うことはほぼ無い(笑)

短所

購入動機

大型免許を取得したので購入

アドバイス