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セロー225WEのレビュー・インプレ口コミ件数23件
- 更新日:
- 2020年06月13日
- セロー225WE/YAMAHA
- 2003年式
daikiさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
・取り回しがし易い
・自転車感覚で気軽に乗れる
・車体が軽い
・燃費がいい（34~36km/L）
・積載量がある（荷台にバック取り付けて）
短所
・しょうがないことですが、最高速が110km程
（120km超えまで出ると思いますが、振動で部品が飛んでいきそうになる）
一般道では何の問題もなく快適に乗れます。
本来、100km以上出して乗るようなバイクではないので短所ではないです。
購入動機
初めてのバイク
アドバイス
免許取得して一番最初に乗ったバイクです。バイクの基礎を教えてくれました。
非常に乗り易いバイクです。
今でもトコトコ下道を走りたいときに乗っています。飛ばそうと思えばそれなりの加速をしてくれます。
初心者から上級者までオールマイティーに楽しめるバイクだと思います。
- 更新日:
- 2019年01月08日
- セロー225WE/ヤマハ
- 2000年式
ゆりすけさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
低速の粘り強さ 車体の軽さ、取り回しの良さ
楽に気負いしないで乗れる 大抵の道には入って行けるし行き止まりなら簡単にUターン可能
短所
高速走行80キロ以上
シートが硬めで中距離でも痛い
そろそろパーツが心配、錆の進行も
基本トレールバイクなので、走る場所や一緒に走るバイクによってはパワー、レスポンス不足を感じるかも
購入動機
自然により近い場所でのバイクライフ
アドバイス
自分もオフ車初めてなので良くわかりませんが、なるべく高年式が良いのかな？
オンロードや高速に良くなる人は250が良いと思います
- 更新日:
- 2018年10月18日
- セロー225WE/YAMAHA
- 1997年式
普通ライダーさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
・かっこいい。
・燃費はまあまあ良い（街中リッター26km/L ツーリング 30km/L）
・荷台とシートと高さが同じなので荷物は積みやすい。
・車高が低く扱いやすいので気軽に乗れて、取り回しも楽。
・運転が上手くなくてもちょっとした坂道は割と簡単に登れた。
・生産終了型だけど人気車なのでオプションパーツも豊富。
短所
・始動性悪い。
・高速はしんどい。
・ブレーキの効きは弱い。
・クラッチ操作がイマイチ。
・クラクションの音がショボい
・スピードメーターが壊れやすい
購入動機
乗りやすさと見た目。
ベストセラーとなってるところ。
アドバイス
中古で購入（当初は13000キロ）。
主に通勤、買い物。
たまにツーリング。
タイヤは10000キロ程度で交換。
クラッチ板は27000キロ程度で交換というサイクル。
バッテリーは、なぜか6年持ち続けた（YUASAのバッテリーだったと思う）。
32000キロ程でプラグが黒くなってきたのでキャブをオーバーホール。
41000キロ程でスピードメーターのギア破損。
50000キロに差し迫るにつれ、エンストが増えだしたのでエンジンのピストンとシリンダーを思い切って交換。このおかげで始動性の悪さもかなり改善、燃費の良さも少し向上しました。
50000キロを過ぎてからロービームライトとブレーキランプのバルブ切れ、ディスクローターが限界を迎える、スピードメーターのワイヤーが切れる、といったトラブルが出る。
それから間もなくスピードメーターがオシャカ。
とにかく走行距離50000キロあたりから部品交換のラッシュ。
ただ走行中の致命的なトラブルは全くなく信頼度の高いバイクだった。
- 更新日:
- 2018年10月10日
- セロー225WE/YAMAHA
- 年式未入力
バンバンさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 2 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
250より一回り小柄な車体は、悪路でおっとっとな時片足一本で支えられるのが有り難い
六速ある変速機の一速がローギアに振ってあるので、急勾配でも半クラ使わずに登れる
切れ角が多目で、行き止まりでもＵターンし易い
メーターしたの取っ手とか、悪路でこけるのが前提の設計がしてあるので安心してコケられる、、、？
短所
他オフ車のシートより硬いので、酷道ツーの帰り道はステップに立っていないとケツがもたない、たとえゲルザブを装備していてもだ
オフ車だとしてもＦブレーキがプアだと思う
高速道前提にしてないにしても、しかたなく高速道を走らないとならない場合がある
100Km/h時巡航の振動は抑えていて欲しかった
購入動機
オンロードバイクで峠の国道や県道のアスファルトをツーリング中、谷の向こうの反対側の山にあるあの町道や村道はどこいくのだろう？と思うときがある。
近場の国道、県道を走りつくした今、行ってみることが出来るバイクが欲しかったのでコレにした。
アドバイス
長距離は走らない、高速使わない、道を選ばない、標準的日本人体型
上に当てはまるなら、セロー225は万能
セロー250が出た今、225の中古相場が上がっているのは一回り大きくなった車体のせいだと思う
フルサイズ250なら選択肢は多いが
林道トコトコなら、125サイズでトルクに余裕があるセロー225はお勧め
セロー225WE/ヤマハのオススメバイク
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- 本体価格: 47.3万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 4,730pt
- 大阪府 箕面市
- モトワーク トラクションスポーツ
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- 本体価格: 37.3万円
- 乗り出し価格: 43.62万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,730pt
- 福岡県 福岡市博多区
- アーバンゲット福岡
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- 本体価格: 34.9万円
- 乗り出し価格: 40万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,490 6,980pt
- 大阪府 大阪市鶴見区
- モトレッタ
