R1-Zのレビュー・インプレ口コミ件数98件
- 更新日:
- 2024年01月21日
- R1-Z/YAMAHA
- 1991年式
一休さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 4 |
長所
・21世紀の今、30年以上前に製造された2ストに乗れること自体が贅沢な体験なので、満足度は高いです。
・レーサーレプリカへのアンチテーゼとして企画された商品だけに、中低速のトルクがしっかり出ていて、乗りやすい(きちんと整備してあれば)。
・装備重量153kg/45ps。パワーバンドが7000から11000回転と広く、2ストならではの痛快な加速が楽しめます。
・乗車姿勢もNSRよりはずいぶん楽で、日帰りツーリング程度は苦になりません(個人の感想)。
・今どきのバイクにはない大き目のテールカウルと、その中の大きめの物入れ。ETCや工具のほかに、小さめの水筒や薄手のウインドブレーカー程度は入ります。
・よく見ると、3次元曲面を多用した凝ったデザイン。要所にアルミ材やカーボンを使用し、独自性があるフレーム構造と相まって質感にも配慮してあります。
短所
身長183cmの私には、シートとステップの距離が近く足が窮屈。
小柄な人は、ハンドルが遠く感じるかも?
燃費は、高速ありの日帰りツーリングで15~16Km/L程度。同一条件でNSR(MC21)は20Km/L以上走るので、もう一息伸びてほしいところ。
購入動機
コロナ期間中にレストアしたNSR250があまりにも好調で、すっかり90年代の2ストに目覚めてしまった勢いで、ヤフオクでR1-Zをポチってしまいました・・。
アドバイス
レストアに必要なゴム系の消耗部品は、2023年現在でも概ね購入可能です。
ただしエアクリーナボックスの入り口に付く吸気ダクト(通称ブタの鼻)は廃番で、かつそれを外して捨ててしまうオーナーが多いようなので、購入時には確認を。このダクトがないと吸気速度が上がらず、中低速のトルクがスカスカになってしまいますので。
- 更新日:
- 2023年12月23日
- R1-Z/YAMAHA
- 1992年式
ryouさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 0 | 積載性 | 0 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 0 | メンテナンス性 | 4 |
長所
・トラスフレーム
・セパハン
・片側2本出しチャンバー
・2st
あああああああああああああああああああああ
短所
購入動機
アドバイス
2014年3月14日に走行距離12659kmの1992年式3型R1-Zを免許もまだなのに増税前ってことで納車。
きれいな車両なので大事に乗って行きたいです。
っていうか早く免許取らなきゃ・・・汗
- 更新日:
- 2023年12月16日
- R1-Z/YAMAHA
- 1991年式
SNOWさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
軽い。
立ちごけはまず無い。
非力な自分でも取り回しやすい。
車検が不要。
45PSで加速がいい。
YPVSの音が好き。
カウルが無いので整備しやすい。
バッテリーが無くてもエンジンがかかる。
ノーマルで右2本出しクロスチャンバー、セパハン、フロントダブルディスク
短所
白煙を吐き、燃え残りのオイルでマフラー附近が黒く汚れる。
ちょっとした段差でフロントが暴れることがある。
ステアリングダンパーを装着したら暴れてもすぐ落ち着くので装着を推奨する。
燃費はあまり良くない。オイルは良く減る。
短所はあるが2ストの特徴であって不満ではない。
購入動機
【購入動機】
以前乗っていたバイクのセルが弱く、特に冬場はエンジンがかかりにくかったので、バッテリが弱っていてもエンジンのかかるキック付きにしたかった。
今まで乗ったバイクは全て中古だったので、新車が欲しかった。
派手なレーサーレプリカではなくネイキッド、車検がなく安くて軽く、かつ、そこそこ速いもの、と、当時絞っていったらこのバイクに辿り着いた。
【用途】
街乗りメインで、たまに近場の日帰りツーリング
【比較車種】
JADE,BALIUS,ZEPHYR
アドバイス
初めてバイクに乗る人にはあまりお勧めしない。
購入するなら、事前に、このバイクの特徴を理解しておくと良い。
自分で修理できない人が中古で購入するなら、信頼あるショップで。
現物を現認し、きちんと整備されたものを選ぶべき。
下が無いので、半クラを長めにとるとスムーズに発進できる。
車重が軽く、フロントブレーキがロックしやすいので急ブレーキは慎重に。
ステダン装着時、普通に乗るなら一番ソフトな設定で十分機能する。
ハードにすると、ハンドル操作が固くなり運転しにくくなるので注意。
(高速に乗った時はハードでも良いと思う。)
たまに機嫌が悪くなって、くすぶることがあるが、プラグ交換すると直る。
プラグは定期的に交換すべき。予備を数本ストックしておいたほうがいい。
2ストオイルは、ヤマハ純正の赤缶との相性が良いと思う。白煙も少ない。
癖のあるバイクだが、慣れてしまえば結構楽しい。
- 更新日:
- 2023年10月01日
- R1-Z/YAMAHA
- 1992年式
おじゃる丸さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 1 | メンテナンス性 | 3 |
長所
最後の2ストエンジンで加速と車体は軽く取り回し最高! 見た目はバイク本来のデザインで気に入ってます。
短所
マフラーからのオイルとびで汚れる(ただしCDI交換マップ変更でかなり改善)燃費は最悪ですので長距離は厳しい。
購入動機
2ストに乗りたかった。
アドバイス
もう交換部品も少なくメンテ大変です、ある程度整備できる方が良い。
故障は少ないほうで水温上がらずサーモスタット交換とアクセルワイヤー破断でした、ライト類はLEDにすべて交換済み。
R1-Z/ヤマハのオススメバイク
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- 本体価格: 124.8万円
- 乗り出し価格: 131.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 12,480pt
- 茨城県 つくばみらい市
- バイク王 つくば絶版車館
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- 本体価格: 92.8万円
- 乗り出し価格: 99.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 9,280pt
- 新潟県 新潟市中央区
- バイク王 新潟店
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- 本体価格: 128万円
- 乗り出し価格: 135万円
- 納車お祝いポイント:
- 12,800pt
- 茨城県 つくばみらい市
- バイク王 つくば絶版車館