XV1600 ロードスター/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ヤマハが4年の歳月を費やして徹頭徹尾フィーリングにこだわって仕上げた感性を喜ばすエンジンは、わずか2000回転で最大トルク12.9キロを出し、１ストロークで1.45ｍ前進するですよ。

ドラッグスター1100の約2倍もある20キロのヘビーなクランクと、不等感覚爆発のトルク変動からくる鼓動を、リジットマウントで受け止めているので、めちゃ官能的です。

バランサーのない機構で鼓動感を全身に伝え、一方では不快な振動を軽減するために軽量な鍛造ピストンを採用しいるです。

確実な冷却性能を確保するためにシリンダーはスリーブレス構造で、ニッケルにシリコンカーバイトを混入したメッキが施されています。

さすが、その昔にトヨタ２００ＧＴのエンジンを手がけたヤマハさんだけのことはあります。

総重量４６０キロの巨体なのに、実測燃費が２０~２６キロ(平均２３キロ)というのは、予期せぬ嬉しい誤算です。
カナダ仕様なのでブローバイが付いているから燃費がいいのかな・・・？

短所

走りは割と軽快だけど、鉄にこだわり過ぎて重たい。
総重量４６０キロとか・・。

超ロングホイールベースで重量級からくるコーナーの怪しい横Ｇを、どうタイヤと路面に理解してもらうか・・・大変ですわい。

購入動機

アドバイス

旅のアイテムとして活用していますが、仕事で疲れた時などには、ほんの1時間ほど乗馬のつもりでトルク走行を楽しんで、気分をリフレッシュしています。

馬みたいなバイクが好きですが、こいつはゾウというかバッファローというか･･･、やたら重厚です。

カナダ限定の茶系メタリックとワインレッドの絶版カラーでしたが、お盆の直前にオカマをほうられてしまい、泣く泣く国産ヤマハに最後に残っていた1セットのパープルカラーに一新しました。
紫色なので周囲からは『お盆のナス馬みたい･･･♪』と言われています。

茶系からいきなり紫色・・・古女房がいきなりドレスアップした感じで、違和感がありましたが･･･だんだん馴れてきました。

生涯、走らせ続けることになりそうです♪

長所

でかくてカッコいいクルーザー

短所

クルーザータイプはみんなそうかもしれませんが、積載力は皆無です。

購入動機

アドバイス

長所

エンジンの形・振動・音がいい、トルクの塊で５足2000回転で95Kｍ、一発一発で押されるような感覚が気持ちが良く長距離でも疲れない

短所

取り回しが重い、前傾した場所にフロントから駐車するとバックで出るのに一苦労する。4000回転以上回らずエンジンに伸びがない

購入動機

アドバイス

週末の日帰りツーリングがほとんど、昔バイクに乗っていたと語るオヤジ達に受けがいい、ハーレーですか？とよく言われますが、面倒くさいので、そうですと言っています。

長所

車体がでかい。低回転がかなり強い。2000回転で９８km/h。ドコドコ感。1300回転あたりからでもグイグイ押してくれる（要キャブセッティング）。

短所

ノーマルで58馬力、3000回転あたりから伸びないエンジン。dyna3000とＨＳＲ４２を入れるとかなり改善される。

購入動機

アドバイス