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XT1200ZE スーパーテネレのレビュー・インプレ口コミ件数16件
- 更新日:
- 2024年02月19日
- XT1200ZE スーパーテネレ/YAMAHA
- 2014年式
のりっぱライダさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
見た目はもちろん、燃費、装備。
23Lタンクは給油回数が少なくてとても良い。
青い自車と、相棒の白テネレと国内各地を走りまわる爽快。
短所
ZZR1400乗りの相棒が、自車テネレを見てから3ヶ月後。
全く興味のなかった車種、スーパーテネレに乗りかえる衝撃的な魅力・・
購入動機
発売以来「いつかは」と思っていたところ
通りかかったバイク屋さんで偶然発見・・
あと先考えずにその場で契約。
アドバイス
いざの時にも対応できる体力が必要な車重です。
が、扱える人には最高の一台になること間違いなし。遠くに行きたくなります、みんなでスーパーテネレに乗りましょう！
- 更新日:
- 2021年09月20日
- XT1200ZE スーパーテネレ/YAMAHA
- 2014年式
たかぼうさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
デザイン
電子制御満載
電動調整サスペンション
シャフトドライブ
ヘッドライトとポジション球、ナンバー灯以外全てLED
純正グリップヒーターなので、ハンドルスイッチで細かく温度設定ができる
サイドラジエターなので、ファンが回っても直接ライダーに熱風が来ない
マイナーチェンジで高さ調節ができるようになったスクリーン。夏、冬、下道、高速と、使い分けができて非常に重宝
短所
シートは形状もクッションも今一つ。縁が太ももに当たって痛くなってくるのでどこまでも走りたい気になれない。ハイシート位置にすると、少しマシに。最近ヘタってきたのか、最初よりマシかな。
フロントシート下は殆ど何も入らない。ETC本体がギリギリ。
プロジェクター+ソレノイドバルブ駆動シャッターの為、ロービーム時のヘッドライトの配光がダメ。
夜の峠でバンクすると、コーナー先が何も見えない。直進中は問題無し。
シフトタッチが悪すぎる。メンテしても渋い。
テールランプはR6やXT250Xと同じ？
購入動機
MT-07をツーリング仕様にしてたものの、フルパニアは荷が重すぎた。
昔、隼で豪雨の中東名を走っていたら、油切れ＆熱でチェーンが錆び、一気に寿命に。シャフトドライブ車に乗りたいと思うようになった。
昔乗ってたV-Strom1000が自分の乗り方に一番合ってた+シャフトドライブ+安心の国産で。
クロスツアラーはそこまでデザインが心に響かなかった。
アドバイス
アクスルシャフトにグリスが塗られていなかった事が、タイヤ交換時に判明。ほぼ雨天走行無しなのに、少し錆びていた。
シフトレバーにもグリスが塗られていた形跡無し。グリスアップでシフトの入りがだいぶ改善。
- 更新日:
- 2021年04月06日
- XT1200ZE スーパーテネレ/ヤマハ
- 2017年式
カイジさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
バイクの種類が全く違うので当たり前ですが
ポジションがとても楽チンです
パニアがあるので荷物は大量に持つことが出来ます(笑)
サスペンションが電動なので
人、荷物の量に合わせて乗車しながら
ハンドルのスイッチでサクッと変更できます！
クルーズコントロールという
バイクではあまり装備されていない
長距離快適装備があるので
アクセルをずっと握らなくても走行する事が出来ます
短所
重い、兎に角重い、
ちょっとでも気を抜くと倒れます
日本人には
ちょっとハンドルが遠いように感じます
乗っている人口が少ないので
欲しい情報、パーツがネットに無いときが…
購入動機
CBR1000RRに乗っていましたがポジションがキツくなり……
そんなところにパニアのキャンペーンをやっていたテネレを見つけてしまい
ほぼ即決でした(笑)
アドバイス
重いですが
走り出せば全く感じません
輸入車になるのでキャンペーン等が実施されている際は早めに動き出した方がいいかもです！
- 更新日:
- 2020年08月09日
- XT1200ZE スーパーテネレ/YAMAHA
- 2017年式
たぬさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 1 |
長所
ＺＥなのでサス調整が、ディスプレイを見てスイッチ一で出来るのが楽です。
ポジションも楽な正立状態、またスクリーンが大きくて風の影響がとても
少なく疲れない。
パニアはフル装備したので、ツーリング装備が余裕で収納できる。
まだ、ならし中ですが一杯まで回せば、このバカデカイ図体ですが
下手なオンロードより速いかも。
（ならし終わりました、タイトなコーナーでも確実に回ります。）
走行感はマルチからすれば、1ギア下で丁度だけどドコドコが好きな人も
居るので、これは好みですね。
とにかく長距離は楽の一言、高速は当然、3桁国道、県道のツーリングで遭遇する、
荒れた路面、工事路面、濡れた路面、どんな路面変化でも簡単にクリア。
やっぱり、オフベースの車体は走破性がオンとは桁違いです。
短所
まあ、とにかく重い、デカイです。
フルパニア、ツーリング装備満載だと車体が300ｋｇ超えるでしょう。
足つきは大変、ツーリング後半で疲れてくると結構キツイかな。
取り回しも厳しいのは当然。
LOWシートに交換したけど少し楽に成った程度、劇的に足付きが良くなる訳じゃない。
購入動機
ぼちぼち、のんびりツーリングがしたくてZ1000SXからの乗り換え
Ｚも良いバイクですが、もっと長距離、高速でも疲れないのが欲しくて乗り換え。
アドバイス
なかなか、車体が無いが事前に跨らず、購入するのは止めた方が良いですね。
特に足つきの動画なんかは参考に成らない。
