DAYTONA675のレビュー・インプレ口コミ件数75件
- 更新日:
- 2021年09月07日
- デイトナ675/TRIUMPH
- 2006年式
けんぴよさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
並列3気筒、軽量スリム、ハイパワー!!
その気にさせる吸気音!
センターアップマフラーはじめとにかく全部カッコイイ!!
短所
乗っているとケツやもも、ふくらはぎが熱い!!
電気系統3大トラブル(レギュレータ、オルタネータ、ピックアップコイル)が比較的多い。
ハンドルが低くポジションに常に腰高感が付きまとい、慣れるまでコワイ。
収納はほぼ無し、積載性は金と工夫次第、かな。
購入動機
ワイフ用初大型免許バイク
外車という事とスタイリングが気に入ったみたいなので買ってあげました。
アドバイス
2021年現在中古でしか買えないわけですが、正直中古価格が状態に比べて高すぎる印象!!
3大トラブルは全部自身で修理できますが、それでも故障に対する不安は常に付きまといます。
ですので相当な思い入れが無い限り手は出さない方が無難かなぁと考えます・・・
- 更新日:
- 2021年08月14日
- DAYTONA675/トライアンフ
- 2009年式
sasazi0501_daytona675さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
見た目がとにかく好きです。
フルに電子制御される以前の、アナログ感覚がまだまだ残っている所が気に入っています。
コーナリングがとにかく楽しい。下手なんですが、上手くなった気がします。笑
短所
電装周りに不安あり。直接故障とか、停止し動かなくなった、という経験はないのですが、未然に防ぐ為にマメなメンテは必要。
購入動機
以前よりSS、特に欧州車に興味があり、たまたま安く買える機会があったので、決断。
初のSS(若い頃、CBR250RRに乗っていましたが)と言う事でライディングの基本から向かい合っています。
アドバイス
自分の場合は、常にレギュレータ新品を在庫として持ち長距離ツーリング等では簡単な工具と共に持参します。後付けで電圧メーターを取り付け、異常かな?と思えばすぐに各部チェックします。バッテリーもなるべくマメに充電はします。
簡単な整備(レギュレータ交換、プラグ交換、オイル、オイルフィルター、エアフィルター、チェーン周り整備など)など、出来る方がいいとは思いますが、信頼出来るバイク屋さんと仲良くなるとかでも大丈夫だと思います。
- 更新日:
- 2021年03月01日
- デイトナ675/TRIUMPH
- 2008年式
あかつきさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
かっこいいデザインにセンターアップ。ナンバーステーもデザインが悪くないし純正マフラーもイケてるので何で社外品に交換するのは個人的には野暮だとすら思っている。
3気筒エンジンがどうとかは実はあまり気にしてないけど他の奴らとはちゃうんやでというナルシズムに浸れる。
短所
熱いから渋滞に突っ込んではいけない(SS全般ですね)。
車検証すらシート下に入るか怪しいのでシートバッグ必須。
英国車だから純正部品が手に入りにくい。
そして前期型はマジで1年に1回は壊れる。この前は海外出張から帰ってきて動かそうとして発電機が壊れていた。出張直前は動いていたのに…
購入動機
バイク屋での一目惚れ。
もともとかっこいいな-って思っていたので。
アドバイス
乗りたいものに乗るのが良いと思うので買ってから後悔してください。
純正部品については基本的に英国のパーツセンターからの出荷だそうです。eBayとかで買うのもいいけど、近所にトライアンフのディーラーが在ればそこで部品を頼める。そして意外と早くに届きます※カウルのボルトを頼んだら3日で届いたらしい
ぶっちゃけWebikeで純正部品頼むより全然早い。何で1ヶ月もかかるんだよ、Webikeは。
- 更新日:
- 2020年08月25日
- DAYTONA675 [デイトナ]/TRIUMPH
- 2006年式
かおる♂さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
吼える三気筒エンジンの音。十分な低中速トルク。それなりにフレキシブルなエンジン。
今時らしく、ポジションがコンパクトながら、無理がない。
短所
荷物は一切載らない。
燃費が伸びず、精々14~22km/L。
初期型はL/100km表示なんで、分かりにくい。
四十肩にはあのポジションはキツかった
購入動機
中間排気量で格好良く、何より純正のままで排気音が好みな1台。ちょうど250ccの2スト的な扱いが出来る1台。
アドバイス
それなりにトルキーなんで、公道ツーリングにギリギリ使える。速度を抑えるのに一苦労(笑)。レンジは、サーキット~舗装林道…フラットダート迄かな?
DAYTONA675/トライアンフのオススメバイク
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- 本体価格: 109.8万円
- 乗り出し価格: 116.89万円
- 納車お祝いポイント:
- 10,980pt
- 埼玉県 戸田市
- BIJYOGI MAN CAVE (ビジョギマンケーブ)
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- 本体価格: 57.2万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 5,720pt
- 埼玉県 さいたま市桜区
- RONA JAPAN 本店
-
- 本体価格: 89.8万円
- 乗り出し価格: 96.89万円
- 納車お祝いポイント:
- 8,980pt
- 埼玉県 戸田市
- BIJYOGI MAN CAVE (ビジョギマンケーブ)