TL1000R/SUZUKI

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.68

評価人数: 81人

TL1000Rの全国平均価格

中古車一覧 1台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
220万円 11.6万円 231.6万円

TL1000R/スズキ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

1.png

171-175cm

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176-180cm

- データなし

181cm~

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TL1000Rのレビュー・インプレ口コミ件数34件

更新日:
2024年01月07日
TL1000R/SUZUKI   
年式未入力

Yazzy!!!さん

所有中
Yazzy!!!さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

当時のSBと最新のSBを比べると、性能・重量的にもハンデがあると思っていましたが、普段乗っているハーレーと比べると非常に軽量かつパワフルに感じられ、スタイルと合わせて気に入っています。
タンデムシートの積載量も十分ですし、燃費も20km/L前後(除くサーキット走行)で納得できるレベルです。

短所

フルカウルであるが故に、メンテナンス時はカバー脱着が必要となるのでそれなりに手間がかかる。

購入動機

2000年前後の当時経済的に手にできなかったバイクであること。
当時はデザイン的に受け入れられなかったが、年月が経って改めて見えると気に入ったデザインであったので。
当時主流であったアルミ成型押し出し材を使ったフレーム、かつアルマイト処理したフレームに懐かしさを感じたため。

アドバイス

発売後10年以上経過し、そろそろ旧型車のイメージが濃くなってくるころですが、程度が良い車両があれば迷わずに即決することをお勧めします。今後も低走行距離、程度良好な車両が減ってくると思います。スズキの元祖リッターVツイン車(正確にはTL1000Sですが)で、現時点では唯一のVツインスーパーバイクであることも、マイナーですが気に入っています。このスタイリングが気に入った方はお薦めです。

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更新日:
2023年12月03日
TL1000R/SUZUKI   
98年式

わっさん

所有中
わっさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 2 メンテナンス性 3

長所

リアのシートカウル内の収納スペースがとてつもなく広い。出先の無人販売の野菜果物が余裕で入り、3泊4日のツーリングもシートバッグ無しでいける。
外国人(欧米人)のウケが良い。イベント等に行くと何故か最新のSSではなく、このバイクに外人が寄ってくる。

短所

Vツインのメリットは「コンパクト」なはずなのに、なぜか大きな車体。
WSBホモロゲ用バイク故、足回りがかなりサーキット寄りの味付けで、(自分含めて)素人では扱えない(曲がらない)。社外リアサスに変えると激変するらしいが、リアバンクの熱でバンプラバーが崩壊する等の情報もあるので、安易に変えられない。

購入動機

ここでは書ききれません。何せ約20年前に一目惚れしてからずっと憧れ続けたバイクであり、僕の人生にも関わってきているバイクなので。

アドバイス

個人的にはSSというよりレーサーレプリカ。
ただし既に旧車なので、それなりの覚悟は必要です。部品はスズキなので、まだそれなりには出ます。ただ、単に速さだけを求めるのであれば絶対に最新のSSを選ぶべき。
それでも良い、というのであれば選ぶ価値はあると思います。

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更新日:
2023年10月03日
TL1000R/SUZUKI   
1999年式

hyanさん

所有中
hyanさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 4 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

トルクフルで良く回るエンジン。同世代のドゥカティに比べて公道で乗って楽しい良いエンジン。
独特のデザイン。特に2本のサイレンサーの角度と出口が内側を向いているところ。
大容量のテールカウル収納。

短所

リアサスペンションの構造が複雑なこと。純正以外のダンパーに交換しても車高調整が出来ないこと。
トキコの6ポットキャリパー。
調整の出来ないステアリングダンパー。

購入動機

再びVツインに乗りたくなって、当時は恰好悪いと思っていたデザインが魅力的に思えたので購入。

アドバイス

ネット上で言われる程の癖はないです。

ロータリーダンパーは高性能とは思えませんが、ツーリング程度なら十分だと思います。しかしリアダンパー・スプリングを交換したところ、リアサスペンションが良く動くようになり、かなり乗りやすくなります。

フロントブレーキキャリパーをを4ポットにすると操作性・整備性ともに良くなりデメリットはありません。

純正のステアリングダンパーを外してみて良かったのは街乗りの交差点を曲がる時くらいで、それ以外はハンドルが暴れて良くなかったので調整式ステアリングダンパーに交換すると良いと思います。

古いバイクなので色々と手を入れなければなりませんが、不満なところはオーバーホールではなく、部品交換することでとても乗りやすくなりました。

欠点は燃料ポンプのパッキンから燃料漏れを起こしやすい事、充電系が弱い事ですが、それ以外は丈夫で故障は少ないと思います。

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更新日:
2023年07月30日
TL1000R/スズキ   
2003年式

てらさん

所有中
てらさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 3 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 2

長所

なんといっても、現代にないデザイン【古いだけか(^∇^)】・スーパースポーツなのにVツイン・トルク重視

短所

初心者には扱い辛い、クセのある乗り味、重いクラッチレバー、取り回しが重い車体、巡航200kmくらいでGS探す感じ

購入動機

憧れ

アドバイス

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  • TL1000R
    本体価格:
    220万円
    乗り出し価格:
    231.6万円
    納車お祝いポイント:
    15,000pt
    広島県 広島市安佐南区
    モトライフ ワン
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TL1000R/スズキの買取相場価格

平均買取参考価格:万円

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